Plinske instalacije za TSI motore - je li njihova ugradnja isplativa?

U Poljskoj postoji više od 2,6 milijuna vozila na plin. Instalacije za TSI motore relativno su novo rješenje. Isplati li ih se instalirati?

TSI benzinske motore razvija koncern Volkswagen. Gorivo se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje. Ove jedinice također koriste turbo punjače, a neke koriste kompresor.

Vidi također: CNG instalacija - cijene, montaža, usporedba s LPG-om. Vodič

Sve veći interes za automobilske plinske instalacije doveo je do toga da su ih njihovi proizvođači počeli nuditi za automobile s TSI motorima. Malo vozača bira ovo rješenje. I na auto forumima i u radionicama teško je pronaći korisnike s iskustvom u vožnji ovakvih automobila.

LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autoplin

Kako funkcionira plinska instalacija u TSI motorima?

– Ugradnja plinskih instalacija na automobile s motorima s izravnim ubrizgavanjem donedavno je bila otežana pa ih još nema puno na našim cestama. Problem je bio doraditi instalaciju koja bi zaštitila motor i brizgaljke. Potonji bi se trebao hladiti intenzivnije nego u tradicionalnim benzinskim jedinicama, kaže Jan Kuklik iz Auto Serwis Księżyno.

Benzinske mlaznice ugrađene na TSI motore nalaze se izravno u komori za izgaranje. Kada se ne koriste, ne hlade se, što ih može oštetiti.

Vidi također: Dizel na ukapljeni plin - tko ima koristi od takve plinske instalacije? Vodič

Plinske instalacije za automobile s TSI motorima kombiniraju dva sustava - benzinski i plinski, prevladavajući problem benzinskih brizgaljki periodičnim dodatnim ubrizgavanjem benzina. Hladi brizgaljke. Takav sustav se teško može nazvati alternativnim opskrbljivanjem plinom, jer motor koristi i benzin i plin u omjerima ovisno o opterećenju. Time se produljuje rok povrata ugrađene plinske instalacije, a najbolji rezultati postižu se kod vozila koja putuju na velike udaljenosti.

– Ako netko vozi uglavnom cestom, onda se oko 80 posto automobila napuni plinom, objašnjava Piotr Burak, voditelj autoservisa Škoda Pol-Mot u Bialystoku koji sastavlja plinske instalacije za Škodu Octaviju s 1.4 TSI motorom . – U gradu takav auto troši pola plin, pola benzin. Pri svakom zaustavljanju, snaga se prebacuje na benzin.

Petr Burak pojašnjava da u praznom hodu motor ne radi na plin zbog previsokog tlaka benzina u razvodniku goriva.

Ono što je važno, prijelaz s benzina na LPG i dodatno ubrizgavanje benzina vozaču su nevidljivi, budući da se prijelaz odvija postupno, cilindar po cilindar.

Što treba pratiti?

Piotr Nalevaiko iz multi-brand Q-Servicea u Białystoku, u vlasništvu Konrysa, objašnjava da je ugradnja LPG sustava u TSI motore moguća tek nakon provjere, na temelju šifre motora, može li dati pogon raditi. s regulatorom plinskog sustava. Za svaki tip motora dostupan je pojedinačni softver.

Vidi također: Plinska instalacija na automobilu - koji su automobili bolji s HBO-om

To potvrđuje Wojciech Piekarski iz AC u Białystoku, koji proizvodi kontroler za benzinske motore s izravnim ubrizgavanjem.

“Napravili smo niz testova i po našem mišljenju HBO instalacije u TSI motorima s izravnim ubrizgavanjem, kao i DISI motorima u Mazdi, rade bez problema. Postavljamo ih od studenog 2011. i do sada nije bilo nikakvih pritužbi”, kaže glasnogovornik AC-a. – Ne zaboravite da svaki motor ima svoju šifru. Na primjer, naš upravljački program podržava pet kodova. To su FSI, TSI i DISI motori. 

Zanimljivo je da sam Volkswagen ne preporučuje ugradnju HBO sustava na automobile ove marke s TSI motorima.

“Ovo nije ekonomski opravdano, jer bi za prilagodbu takvih jedinica trebalo učiniti previše modifikacija,” kaže Tomasz Tonder, voditelj odnosa s javnošću VW-ovog odjela za osobna vozila.  

Vidi također: Plinska instalacija - kako prilagoditi automobil za rad na ukapljeni plin - vodič

Rad i cijene

Voditelj servisa Pol-Mot Auto podsjeća da prilikom vožnje automobila s TSI motorom i plinskom instalacijom treba pratiti zamjenu tzv. mali filtar HBO instalacije - svakih 15 tisuća km, kao i veliki - svakih 30 tisuća km. Preporuča se regeneracija isparivača svakih 90-120 tisuća. km.

LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autoplin

Plinska instalacija instalirana, na primjer, u servisima Škode Octavie 1.4 TSI - bez gubitka jamstva za automobil - košta 6350 PLN. Odlučimo li se za takvu uslugu na rabljenom automobilu nekog od proizvođača ugradnje bit će nešto jeftinija. Ali svejedno ćemo platiti oko 5000 PLN.

– Zanimljivo je da je to oko 30 posto skuplje nego kod konvencionalnih serijskih instalacija, kaže Wojciech Piekarski iz AC-a.

Tekst i foto: Piotr Walchak