Nosači plina, zato je metan toliko popularan
Opskrba plinom i kombi postaje sve češći: podaci o prodaji teškog metana, plinovitog i ukapljenog, od 2018. do 2019 pri velikom povećanju, za razliku od onih snimljenih na isporučenim medijima dizel... Ali zašto?
Opskrba metanom, plinovitim i tekućim, dobiva sve veći uspjeh jer učinkovito reagira uglavnom na dvije potrebe, s jedne strane, smanjenje operativni troškovi i utjecaj teškog transporta na okoliš.
Smanjena cijena po kilometru i zeleni duh
U prvom slučaju, na istoj udaljenosti jedan kg tekući ili plinoviti metan košta do 50 centi manje od l dizel gorivo, praktičnost je u ovom trenutku još uvijek ograničena većom cijenom benzinskih vozila. Dapače, imaju puno veći cjenik od dizelskih modela iste snage, pa čak i duplo veći u slučaju modela s LPG-om ili LNG, zbog posebnih kriogeni spremnicipotrebno za održavanje tekućeg metana na niskim temperaturama i tlakovima.
Međutim, investicija je vraćena maksimalna autonomija koji se zauzvrat može udvostručiti u usporedbi s metanom pohranjenim u plinovitom obliku, dosežući 1.600 km. S ekološkog stajališta, svi dokazi govore u prilog motorima na prirodni plin; Emisije CO2 se smanjuju za 15% (i ponovno psoson odominuire ako bio metan iz obnovljivih izvora) dušikovi oksidi padaju na 60% a dok su oksidi sumpora i fina prašina praktički eliminirani uopće (99%).
Kvadratura ... ciklus
Čak i u smislu izvedbe, usporedba ostaje istinita: za razliku od sektora automobilskegdje je pretvorba u metan oduvijek imala ekonomski cilj uravnotežen ustupkom učinka, definitivno skroman, na kamionima su čak i plinske karakteristike puno veće natjecateljski.
Razlog leži u vrsta motora Koristi se: za osobna vozila poželjna je konverzija benzinskih jedinica u omjer kompresije ispod koji koristi male funkcije i sposobnost protiv kucanja (s oktanskim brojem većim od 30% u usporedbi s benzinom) metan. Kvalitete koje ga čine prikladnijim za korištenje na varijantama motora a Dizelski cikluskoja je beskorisna na automobilima (za koja je bilo dovoljno dizelske štedljivosti), ali koja danas nalazi savršeni kvadrat upravo na teško.
Tehnološki napredak također dopušta pouzdanost, sada jednako dizelu, u intervalima usluga analozi kojima je dodana niža razina buke, što je korist i za vozača i za okoliš, što omogućuje korištenje metanskih modela u urbano okruženje čak i noću.
Lider Iveca, Šveđani u vuči
Samo za danas neki graditelji potvrdio je razlog za pojavu tekućeg metana u kamionima: Iveco, Scania i Volvo Trucks, posebno, imaju mnoge vrste teškog tekućeg ili plinovitog metana na svom popisu. Iveco posebno u proljeće 2019 (i uz ekološke poticaje koje su ranije nudili 20.000 евро za kupnju teškog LNG-a) zastupao85% prodajni. Drugi divovi poput Mercedesa, koji svoju energiju koncentrira na struju, umjesto toga zadovoljni su specifičnim opcijama kao što je Econic NGT dizajniran za skupljanje smeća.
