Futurliner, kamion budućnosti iz General Motorsa

U XNUMX-ima i XNUMX-ima nijedna zemlja na svijetu nije govorila bolje o budućnosti od Sjedinjenih Država. Veliki uspjeh Izložba u Chicagu "Doba napretka" ranih XNUMX-a, podsjetio je potpredsjednika General Motorsa Charlesa F. Ketteringa na organiziranje niza priredbi u tehnologija motorakoji bi mogao putovati zemljom kako bi "milijune ljudi živjeli" za budućnost.

Povorka koja je petljala ulicama različitim gradovima i koji se zaustavio u posebnom prostoru, stvorenom u skladu sa svim atributima ferobično se formirao od 24 kamiona, 11 automobila, 4 kombija i jedan desetak motocikala... Ponavljani do 56. godine, bili su veliki uspjeh, s procijenjenih 13 milijuna posjetitelja.

La Parada napretka

Prva Parada Progresa održana je na Floridi 36. godine, a GM je projektirao i izradio osam kamiona poznat kao Silver Top Streamliners marširajte i nosite jednu filmsko platno ili su se pretvorili u rudimentarne kutije. Bio je toliko uspješan da je četiri godine kasnije napravljeno još dvanaest kamiona, ovaj put stvarno. futuristi.

Bili su pozvani Futurliner i morali su sudjelovati u mimohodu noseći potreban materijal za predstavu, a iznad svega su morali pretvoriti u pozornicu, u uredu, u putujućem muzeju. Bili su oko 10 metara, visina (do krova kabine) 3 metra i 60, teška 11 tona i izrađena na okviru Vojni GMC.

Kao borac

Kućište, crveno i srebrno, s natpisima tipični likovi tog vremenaosim što se pretvarao u pozornicu ili mobilni ured, opremljen je s deset vrata i raznim otvorima; možemo reći da je bio rodonačelnik modernih "pokretnih kućica".

Kabina je bila prilično visoka i bila je središnja i ugrađena. pleksiglas, materijal od kojeg su tada građeni kokpitovi boraca. bio jedno mjestoUpravljačka ploča i veliki bijeli volan također su bili vrlo modernog dizajna i koncepta u to vrijeme.

Inline šestica s volumenom manjim od pet litara

Izvorno ga je pokretao neadekvatan 4-cilindrični dizelski motor s pogonom na sve kotače; ali je bilo presporo, a u 53. god novi benzinski motor, 302-cilindrični redni GMC 6, od 4.949 cm, također vojnog porijekla.

Naime, u 53. je svih 12 primjeraka "revidirano" s ispravkom nekih nedostataka i dodatkom različnye aksessuary, primjerice, klima uređaj, kako bi vozač koji je “kuhao” u kabini od pleksiglasa imao minimum udobnosti.

Ne munja

Brzina, naravno, nije bila jedan od prioriteta Parade napretka, ali mjenjač je bio osmostupanjski, 4 duge i 4 kratke; ako to nije bilo dovoljno, vozač je osobno mogao odabrati daljnju redukciju iz priključnog vratila, što bi moglo dovesti do daljnjih 24 omjera prijenosa.

Stigao je do i 72 kmi opremljen s dva spremnika od 170 litara za smanjenje zastoja, čini se da velike bubanj kočnice nisu dovoljne za svu tu težinu; toliko da to govore tijekom parade neki Futurlineri su se sudarili upravo zbog neadekvatne kočnice... Kad je Parada ili Progres završila, dvanaest Futurlinera je bilo prodao ili poklonio dobrotvorne organizacije.

XNUMX-godišnja restauracija

Tijekom godina, tragovi dvanaest Futurlinera su se izgubili, dok je u General Motors, odlučio je netko pokazati zanimanje za ove prave stilske vježbe. Na početku devedesetih godina Bilo ih je devet, neki su napušteni i “rastavljeni” u SAD, neki su redizajnirani i korišteni uglavnom u reklamne svrhe.

Postojao je jedan jako smanjen, ali praktički netaknut, broj 11, koji je pronađen u Chicagu. Grupa kanadskih zaposlenika u GM-u kupila ga je za malo novca, gotovo za cijenu željeza, i to u više od deset godina savršeno restauriran i mehanički i tjelesno. 

Tijekom aukcije Barrett Jackson, jedna od najpoznatijih komercijalnih tvrtki za klasične automobile, Futurliner broj 11 prodan je za zapanjujuću 4.320 tisuća dolara. Da, dobro ste pročitali četiri milijuna tristo dvadeset tisuća dolara... Nije loše za starinski kamion.