Uf tako vruće
U vrućem vremenu, sustav hlađenja radi u teškim uvjetima, a i najmanji kvarovi se osjećaju.
Kako biste cijelu sezonu vozili bez problema, potrebno je pažljivo provjeriti stanje rashladnog sustava.
Motor s unutarnjim izgaranjem stvara mnogo topline i zahtijeva sustav hlađenja kako bi održao ispravnu radnu temperaturu i spriječio pregrijavanje pogonske jedinice. Visoke temperature ljeti znače da mali kvarovi koji nisu pokazivali nikakve simptome tijekom hladnih mjeseci brzo nestaju u vrućem vremenu. 
otkriti. Da izbjegnemo najgore t.j. zaustavite automobil tijekom vožnje, trebali biste provjeriti sustav hlađenja.
Prva i vrlo jednostavna operacija je provjera razine rashladne tekućine. Učinkovitost sustava uglavnom ovisi o tome. Razina tekućine se provjerava u ekspanzijskoj posudi i mora biti između oznaka min i max. Ako postoji potreba za punjenjem goriva, to treba učiniti pažljivo i po mogućnosti na hladnom motoru. Ni u kojem slučaju ne smijete odvrnuti poklopac hladnjaka ako je sustav pregrijan, jer je tekućina u sustavu pod pritiskom i, kada se odvrne, može vas jako opeći. Mali gubitak tekućine je normalan, ali ako trebate dodati više od pola litre tekućine, onda curi. Mjesta za curenje može biti mnogo, a prepoznajemo ih po bijelom premazu. Potencijalna mjesta oštećenja u automobilu starom nekoliko godina uključuju hladnjak, gumena crijeva i pumpu za vodu. Do curenja tekućine često dolazi nakon nepouzdane plinske instalacije. Međutim, ako ne vidite nikakvo curenje i ima manje tekućine, moguće je da tekućina ulazi u komoru za izgaranje.
Vrlo važan element rashladnog sustava je termostat, čija je zadaća regulirati protok tekućine u sustavu i na taj način osigurati željenu temperaturu. Pokvaren termostat po vrućem danu u zatvorenom položaju osjetit će se nakon nekoliko kilometara vožnje. Simptom će biti vrlo visoka temperatura koja doseže crveno područje na indikatoru. Kako biste provjerili je li termostat oštećen, dodirnite (pažljivo) gumena crijeva koja dovode tekućinu u hladnjak. Uz veliku temperaturnu razliku između crijeva, možete biti sigurni da je termostat neispravan i da nema cirkulacije tekućine. Termostat se također može pokvariti u otvorenom položaju. Simptom će biti povećano vrijeme zagrijavanja motora, ali ljeti na mnogim automobilima ovaj nedostatak je gotovo nevidljiv.
Međutim, može se dogoditi da se, unatoč radnom termostatu, motor pregrije. Uzrok može biti neispravan ventilator hladnjaka. U većini vozila pokreće ga elektromotor, a signal za uključivanje dolazi od senzora koji se nalazi u glavi motora. Ako ventilator ne radi unatoč visokoj temperaturi, može biti nekoliko razloga. Prvi je nedostatak struje zbog pregorenog osigurača ili oštećenog kabela. Izgled ventilatora može se vrlo jednostavno provjeriti. Vi samo trebate locirati senzor ventilatora, zatim odspojiti utikač i spojiti (spojiti) žice zajedno. Ako je električni sustav u redu i ventilator radi, senzor je neispravan. U nekim automobilima senzor ventilatora se nalazi u hladnjaku i može se dogoditi da sustav radi, ventilator se i dalje ne uključuje, a sustav se pregrije. Razlog tome je oštećen termostat, koji ne osigurava dovoljnu cirkulaciju tekućine, pa se dno radijatora ne zagrijava dovoljno za uključivanje ventilatora.
Također se događa da cijeli sustav radi, a motor se nastavlja pregrijavati. To bi moglo biti zbog prljavog radijatora. Nakon nekoliko godina rada i nekoliko desetaka tisuća kilometara, radijator može biti prekriven osušenom prljavštinom, lišćem i sl., što uvelike smanjuje mogućnost odvođenja topline. Radijator pažljivo očistite kako ne biste oštetili osjetljive dijelove. Uzrok pregrijavanja motora može biti i labav remen pogonske pumpe za vodu, loše funkcioniranje sustava paljenja ili ubrizgavanja. Neispravan kut paljenja ili ubrizgavanja ili pogrešna količina goriva također mogu povećati temperaturu.
