Fotografije Tunland 2012 recenzija

Riječi "kineski" i "kvaliteta" ne koriste se često u istoj rečenici u automobilskom svijetu.

No, to bi se moglo promijeniti kada kamion Foton Tunland od jedne tone stigne u Australiju u listopadu. Rod James, glasnogovornik uvoznika Foton Automotive Australia (FAA), kaže da će visokokvalitetne uvezene komponente i niska cijena izazvati veliko zanimanje.

Opremljeni su američkim Cummins turbodizelašem uparen s njemačkim petobrzinskim ručnim mjenjačem Getrag s pet brzina i američkim Borg-Warner prijenosnim kućištem s njemačkom Bosch i Continental elektrikom, američkim Dana stražnjim osovinama, "ispravnim" sandukom i kožom interijera.

"Ovo je prvi automobil iz Kine koji je uistinu svjetski automobil s potpuno novom platformom i kvalitetnim komponentama, plus to je prekrasan automobil", kaže. “Do sada su iz Kine dolazili automobili koji se unutar Kine prodaju samo po cijeni.

"Ovo vozilo pokreće skupi Cumminsov motor koji je testiran na 1 milijun kilometara s minimalnim stopama kvarova."

Vrijednost

Foton Tunland će u početku dolaziti u osnovnom rasporedu dvostruke kabine s pet sjedala, po cijeni od 29,995 dolara za model s pogonom na sve kotače do 36,990 dolara za luksuzni model s pogonom na sve kotače. Dodatna presvlaka od tkanine koštat će oko 1000 USD manje.

Ovo se može usporediti s kineskim modelom Great Wall, koji počinje od 17,990 dolara za V240 jednokrevetnu kabinu. James kaže da će budući modeli Tunlanda uključivati ​​jeftiniju jednokrevetnu kabinu i dodatnu kabinu s proširenom karterom od 1.8 tona.

“Trenutno ne možemo otkriti naše prodajne ciljeve, ali oni su u početku prilično skromni,” kaže James. "Prema preliminarnim podacima, s obzirom na komponente i cijenu, vjerujemo da će postojati razuman tržišni udio."

FAA, zajedničko ulaganje između upravljačke tvrtke NGI i uvoznika obiteljskih autobusa Phelan, ima 15 zastupnika s ciljem otvaranja 60 lokacija tijekom sljedeće tri godine. Imat će trogodišnje jamstvo od 100,000 km uz petogodišnje jamstvo na boju i koroziju i servisne intervale od 10,000 km.

Tehnologija

Dok će prvi modeli dolaziti s 2.8-litrenim Cummins ISF turbodizelskim motorom i kratkim ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, slijedit će ih 100 kW 2.4-litarski benzinski motor i šesterostupanjski ZF automatski mjenjač.

Postoje kontrole s gumbima za prebacivanje između punog pogona i pogona na dva kotača u hodu, kao i visoki i niski omjeri prijenosa kada se zaustavi. Postavljen je na šasiju okvira ljestvi sa stražnjom osovinom Dana live, lisnatim oprugama i prednjim ovjesom s dvostrukim polugama, sa širokim kineskim gumama Savero (245/70 R16) i dostupnim opcijama od 17 i 18 inča.

Nedostaje mu Bluetooth, pomoćni ulaz i USB ulaz, ali ima četiri automatska prozora, a automatski se otvara i prozor vozača. 

Sigurnost

James očekuje ocjenu sigurnosti s četiri zvjezdice. Dolazi sa senzorima za vožnju unatrag, a pri kočenju pomažu antiblokirajuće kočnice (ABS) i elektronička raspodjela sile kočenja (EBD), a još nema sustava kontrole stabilnosti.

“Testirao ih je (Euro) NCAP za četiri zvjezdice i očekujemo isto”, kaže James. “Jedino što mu nedostaje je pet zračnih jastuka. U ovoj fazi postoje samo dvije, ali ne bojimo se da će uskoro dobiti pet zvjezdica.” Nema volan s podesivim dosegom, ali ima stražnje parkirne senzore.

Dizajn

Izgleda vrlo američki s impresivnom kromiranom rešetkom i nekim lijepim kozmetičkim detaljima. Zazori na karoseriji su mali i ujednačeni, brtve na vratima su velike, tu su i prošireni blatobrani, bočne stepenice, svjetla za maglu, velika stražnja vrata, retrovizori veličine kamiona, a stražnja je podloga obložena opcionalnom oblogom.

No, oko stražnjeg stakla i stražnjeg branika je nedovršena karoserija, a otkriveni su i lukovi kotača, što znači veliku buku od šljunka. Unutrašnjost, kožne presvlake, drvene obloge, glavni razvodni uređaj i tvrda, ali prihvatljiva kvalitetna plastična obloga s odgovarajućim bojama.

Prednja sjedala su ravna s malo potpore i skloni ste kliziti po njima. James napominje da je Tunland "duži, širi i viši" od Toyote HiLux, koji je postao najprodavaniji automobil u Australiji u posljednjih nekoliko mjeseci.

Trenutni kapacitet vuče je 2.5 tone, ali James kaže da se može povećati. “Može vući puno više. Naši inženjeri su ga testirali i svi su sigurni da je riječ o najmanje tri tone”, kaže. Razmak od tla je 210 mm, a minimalni radijus okretanja je 13.5 m.

Vožnja

Na selu samo dva automobila obilaze trgovce, a mi smo imali priliku proći jednu kratku udaljenost po gradu. Kad se upali, Cumminsov motor proizvodi uobičajenu tutnjavu dizela, ali nije agresivan, pogotovo kad se broj okretaja povećava.

Motor pouzdano vuče od 1800 o/min i djeluje glatko i snažno. Sve pedale su mekane, što je u suprotnosti s teškim i oštrim pomicanjem. Upravljač je također na teškoj i otupjeloj strani.

To je pravi peterosjed s velikim podnožjem i čvrstim osjećajem koji bi tradicionalisti trebali voljeti. Cijena je dobra, ali treba mu nekoliko dodataka poput Bluetootha da bi se natjecao.