Ford Territory FX6 2008 Pregled
Range Rover Vogue i Porsche 911 uvijek su dobrodošli automobili. I nekoliko motocikala, s pogonom na dva i četiri kotača, imaju dobru upravljivost.
Imaju klasu i karakter koji nadilaze jednostavan skup mehaničkih uređaja.
Sada FPV F6X 270 prikazan ovdje treba dodati ovom popisu automobila koji se osjećaju dobro i koji mame osmijehe u vožnji od samog početka.
Nije tajna da je Fordov teritorij ovdje omiljen, dobro dizajniran australski karavan koji može podnijeti i dobre i loše ceste, a pritom i dalje udobno prevoziti obitelj. Postoji varijanta sa sedam sjedala i varijanta sa stražnjim ili pogonom na sve kotače.
Nešto prigovaranja o Fordovoj ekonomičnosti goriva - i dizelski motor bi bio dobar - ali u smislu širine mogućnosti, Teritorij ostaje u svojoj klasi među domaćim automobilima.
Stoga super-vrući teritorij izgrađen na FPV-u mora biti malo poseban.
Ne radi se samo o dodatnoj snazi i okretnom momentu preuređenog turbo motora, ne samo o oštrim zavojima i izvrsnoj ravnoteži vožnje i upravljanja F6X, već i o kožnim sjedalima, udobnosti, praktičnosti i sigurnosti i svemu ostalom. glatke završne obrade.
Dodaju ambijent koji Ford uzdiže iznad ostalih, a taj luksuz, u kombinaciji s uglađenom dinamikom vožnje, stavlja F6X u prestižnu tvrtku.
Za FPV, F6X 270 je dostojan – i jeftiniji – konkurent brojnim europskim premium terenskim vozilima.
Ima više nego dovoljno snage za pogon i kočenje, više nego dovoljno finoće za Fordov pogon na sve kotače i šasiju.
Sve to i pažnja na detalje daje F6X tonu vjerodostojnosti; mami osmijehe bilo da skače sa staze u sprint, krstari s ogromnim stereo sustavom koji radi prekovremeno ili se entuzijastično baca na planinski prijevoj.
Neki bi mogli misliti da F6X treba malo više kozmetičkog rada kako bi se razlikovao od drugih Ford Territory, neki su sretni što putuju uokolo u lijepom, skromnom automobilu.
Ovaj FPV karavan baziran je na Ford Territory Ghia s turbopunjačem, koji sam po sebi nije pokoleba na otvorenoj cesti.
Ovdje je snaga od 245 kW originalnog turbo karavana povećana na 270 kW zahvaljujući rekalibriranoj karti motora, isporuci goriva, vremenu paljenja i kontroli pojačanja. Tu je i dodatnih 70 Nm.
To znači da F6X odlazi malo brže od donorskog automobila.
To je vrlo cijenjeno odmah nakon što kombi napusti liniju i krene pri ubrzanju s zadanim vremenom od 0 do 100 km/h od 5.9 sekundi. Ovdje je glatki nalet pojačane snage, prilično suptilan i najzadovoljniji kada dođe do 550 Nm okretnog momenta od 2000 o/min.
U auspuhu se osjeća odlučno guranje i suptilna nota; a sve to izaziva prve osmijehe.
Karavanu pomaže mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s glatkim i brzim mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Dok vozač može prebaciti u sportski način rada i igrati se sekvencijalnim prebacivanjem, sam mjenjač je dovoljno brz za većinu pokreta.
Iznimka je kada postoji percepcija da su brza usporavanja nužna za pretjecanje ili napad u određenim zavojima.
Ovo je sljedeći dogovor u kojem F6X može izmamiti veliki i širok osmijeh.
Zato što karavan voli napadati zavoje s oštroumnošću koja, uglavnom, pobija težinu F6X-a.
Doista, najlakše je kada te 18-inčne gume cvile u zavoj, a zatim snažno zagrizu dok se F6X uspravlja i uvlači u sljedeći zavoj.
FPV inženjeri ostavili su dovoljno uzbuđenja u elektroničkom sustavu kontrole vuče i stabilnosti da se vozač može zabaviti.
Sada, koliko god samopouzdani vozač cijenio sve ove značajke, a neki cijenili luksuz u kožu presvučenu savršeno praktičnog automobila, pravi pametan posao je u ovjesu.
Ovdje je FPV F6X ispred nekih velikih njemačkih konkurenata.
Ovdje, dok su zadržali standardnu visinu vožnje za Teritorij, inženjeri su proveli puno vremena testirajući kako bi vratili amortizere i opruge.
Rezultat je izvrstan kompromis, jedan od najboljih, između zahtjevnih performansi i udobnosti u vožnji. Strani inženjeri ne razumiju uvijek stanje australskih cesta ili kako bi neki ljudi mogli koristiti svoje premium SUV-ove; neki od ovih skupljih automobila nude odlične performanse na trkaćim stazama, ali previše hrapavosti na lokalnim autocestama.
Ovaj rad FPV ovjesa (na onome što je već bio pristojan paket šasije) jača šasiju i upravljanje do točke u kojoj je bolji od bilo kojeg drugog SUV-a u ovom cjenovnom rangu.
Doista, FPV F6X, kojeg podupiru Fordovi dileri s nešto širom distribucijom od uvezenih proizvoda, mogao bi biti savršeni SUV s hot-rodom za ovu zemlju.
Ima snagu, prianjanje, balans i pogon na sve kotače. I ima odgovarajuću alu gumu pune veličine, nešto što ne možete uvijek pronaći u europskim automobilima, i još jedan mali pokazatelj prikladnosti FPV F6X kao sjajnog australskog sportskog touring automobila.
FPV F6X 270
CIJENA: $75,990
TIJELO: Karavan s četiri vrata
MOTOR: Četverolitreni, s turbopunjačem, redni šest
PREHRANA: 270 kW pri 5000 o / min
TRENUTAK: 550 Nm od 2000 o/min
PRIJENOS: Šest-stupanjski sekvencijalni automatski, pogon na sve kotače
TOČKOVI: 18-inčni
VUČA: 2300kg
