Ford Ranger Raptor 2022. Motor, oprema, prolaznost

Ford predstavlja potpuno novi kamionet Ranger Raptor s 3-litrenim EcoBoost V6 motorom s dva turbo punjača koji razvija 288 KS. i maksimalni okretni moment od 491 Nm. Potpuno novi Raptor prvi je Ranger sljedeće generacije koji stiže u Europu.

Sljedeća generacija Ranger Raptora koju je razvio Ford Performance napredna je verzija novog Rangera. Isporuke kupcima počet će u zadnjem tromjesečju 2022. godine. Na tržištu je automobil u segmentu koji uključuje Isuzu D-Max, Nissan Navaru i Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Više snage

Zaljubljenici u tvrdokorne performanse bit će oduševljeni uvođenjem potpuno novog 3-litrenog EcoBoost V6 benzinskog motora, koji je projektirao Ford Performance za proizvodnju 288 KS. i 491 Nm okretnog momenta. 

6-litreni motor EcoBoost V75 s dvostrukim turbopunjačem izrađen je od vermikularnog lijevanog željeza, koji je oko 75 posto jači i XNUMX posto tvrđi od običnog lijevanog željeza. Ford Performance osigurao je da motor odmah reagira na promjene u položaju gasa, a sustav turbopunjača koji je izveden iz trkaćih automobila, sličan onom koji je prvi put korišten u automobilima Ford GT i Focus ST, pruža "turbo-port" odgovor na plin . i trenutno povećanje moći.

Dostupan u načinu rada Baja, ovaj sustav drži gas otvoren tri sekunde nakon što vozač otpusti papučicu gasa, što omogućuje brži povratak snage kada se ponovno pritisne pri izlasku iz kuta ili nakon promjene stupnja prijenosa. Štoviše, za svaki od stupnjeva prijenosa naprednog 10-stupanjskog automatskog mjenjača, motor je programiran s individualnim profilom pojačanja, što također poboljšava performanse.

Vozač može odabrati željeni zvuk motora pritiskom na tipku na kolu upravljača ili odabirom načina vožnje koji koristi jednu od sljedećih postavki:

• miran – stavlja tišinu iznad performansi i zvuka, omogućujući vam da održite dobre odnose sa susjedima ako vlasnik Raptora koristi automobil u ranim jutarnjim satima
• normalan - Zvučni profil dizajniran za svakodnevnu upotrebu, nudi izražajan zvuk ispuha, ali ne preglasan za svakodnevnu uličnu vožnju. Ovaj se profil koristi prema zadanim postavkama u načinima vožnje Normal, Slippery, Mud/Ruts i Rock Crawling.
• sportski – nudi glasniju i dinamičniju notu ispuha
• nizak – najizrazitiji soundtrack ispušnog sustava, kako u smislu glasnoće tako i zvuka. U načinu rada Baja, ispuh se ponaša kao beskompromisno izgrađen sustav krstarenja. Ovaj način je samo za upotrebu na terenu.

Trenutni 2-litreni twin-turbo dizelski motor i dalje će biti dostupan u novom Ranger Raptoru od 2023. – specifični tržišni detalji bit će dostupni prije lansiranja vozila.

Ford Ranger Raptor. Za off-road vožnju

Fordovi inženjeri potpuno su redizajnirali ovjes kotača. Nove aluminijske gornje i donje kontrolne poluge visoke čvrstoće, ali lagane, prednji i stražnji ovjesi s dužim hodom, te poboljšane Watt poluge osmišljene su za bolju kontrolu vozila na neravnom terenu pri velikim brzinama.

Nova generacija 2,5" FOX® amortizera s unutarnjim obilaznicom Live Valve ima najsuvremeniji upravljački sustav s prigušenjem koji prepoznaje položaj. Amortizeri od 2,5" najnapredniji su te vrste ikad ugrađeni u Ranger Raptor. Napunjeni su uljem obogaćenim Teflonom™, koje smanjuje trenje za oko 50 posto u usporedbi s amortizerima korištenim u modelu prethodne generacije. Iako se radi o komponentama FOX®, Ford Performance je napravio prilagodbu i razvoj koristeći računalno potpomognuto dizajn i testiranje u stvarnom svijetu. Sve od podešavanja opruga do podešavanja visine ovjesa, finog podešavanja ventila i kliznih površina cilindra dizajnirano je za postizanje savršene ravnoteže između udobnosti, upravljanja, stabilnosti i izvrsne vučne sile na asfaltu i off-road.

Uredništvo preporučuje: Vozačku dozvolu. Šifra 96 ​​za vuču prikolice kategorije B

Unutarnji zaobilazni sustav Live Valve, koji radi u sprezi s poboljšanim načinima vožnje Ranger Raptor, poboljšan je kako bi pružio bolju udobnost na cesti i veće performanse izvan ceste i pri velikim i malim brzinama. Osim rada s različitim načinima vožnje, sustav ovjesa ima mogućnost rada u pozadini kako bi pripremio automobil za promjenjive uvjete vožnje. Kada je prigušivač komprimiran, različite zone u sustavu zaobilaznice ventila pružaju potporu potrebnu za određeni hod, i obrnuto kada su amortizeri odbijeni do pune visine.

Kako bi se zaštitio od posljedica ozbiljnog sudara nakon što je pickup sletio, u utrci dokazani FOX® Bottom-Out Control sustav pruža maksimalnu silu prigušenja u zadnjih 25 posto hoda udarca. Osim toga, sustav može ojačati stražnje amortizere tako da se Ranger Raptor ne njiha pod jakim ubrzanjem, održavajući visoku stabilnost automobila. S amortizerima koji isporučuju pravu količinu sile prigušenja u bilo kojem položaju, Ranger Raptor osigurava stabilnost i na cesti i na stazi.

Sposobnost Ranger Raptora da se nosi s teškim terenom također je poboljšana robusnim poklopcima podvozja. Prednji jastučić je gotovo dvostruko veći od standardnog Rangera sljedeće generacije i izrađen je od čelika visoke čvrstoće debljine 2,3 mm. Ova ploča, u kombinaciji s kliznom pločom motora i poklopcem mjenjača, dizajnirana je za zaštitu ključnih komponenti kao što su hladnjak, upravljač, prednji poprečni nosač, uljno korito i prednji diferencijal. Dvostruke kuke za vuču sprijeda i straga olakšavaju izvlačenje vašeg automobila s neravnog terena. Njihov dizajn omogućuje pristup jednoj od udica ako je pristup drugoj otežan, a također omogućuje korištenje pojaseva prilikom izvlačenja automobila iz dubokog pijeska ili debelog blata.

Ford Ranger Raptor. Trajni pogon 4×4

Po prvi put, Ranger Raptor dobiva nadograđeni stalni sustav pogona na sve kotače s potpuno novim elektronički kontroliranim prijenosnim kućištem s dvije brzine povezane s prednjim i stražnjim diferencijalom koji se može zaključati.

Sedam odabranih načina vožnje, uključujući način rada Baja, koji podešava elektroniku vozila za maksimalnu učinkovitost tijekom terenske vožnje velikom brzinom, pomaže novom Ranger Raptoru da se nosi s bilo kojom vrstom podloge, od klizavih cesta do blata i kolotraga.

Svaki način vožnje koji bira vozač prilagođava niz elemenata, od motora i mjenjača do osjetljivosti i kalibracije ABS-a, kontrole vuče i stabilnosti, aktiviranja ispušnog ventila, upravljanja i odziva leptira za gas. Osim toga, mjerači, podaci o vozilu i sheme boja na instrument tabli i središnjem dodirnom zaslonu mijenjaju se ovisno o odabranom načinu vožnje. 

Načini vožnje cestom

• Normalni mod – način vožnje kalibriran za udobnost i nisku potrošnju goriva
• Sportski način rada (Sport) – prilagođeno dinamičnoj terenskoj vožnji
• Sklizak način rada - koristi se za sigurniju vožnju na skliskim ili neravnim površinama

Načini vožnje izvan ceste

• način penjanja – pruža optimalnu kontrolu pri vožnji vrlo malim brzinama na izrazito kamenitom i neravnom terenu
• Način vožnje pijeskom – podešavanje prijenosa i isporuke snage prema potrebama vožnje po pijesku ili dubokom snijegu
• Mud/rut mod – Osiguravanje maksimalnog prianjanja pri kretanju i održavanje dovoljne zalihe okretnog momenta
• Donji način rada – svi sustavi vozila podešeni su za maksimalne performanse za vrhunske performanse u uvjetima velike brzine izvan ceste

Sljedeća generacija Ranger Raptora također ima Trail Control™, ekvivalent off-road tempomatu. Vozač jednostavno odabire unaprijed zadanu brzinu ispod 32 km/h i automobil se brine za ubrzanje i usporavanje dok se vozač koncentrira na vožnju vozilom po neravnom terenu.

Ford Ranger Raptor. Izgled je također nov.

Rašireni lukovi kotača i prednja svjetla u obliku slova C naglašavaju širinu pickupa, dok podebljana slova FORD na usisniku zraka i robusnom braniku privlače poglede.

LED matrična prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima podižu performanse svjetla Ranger Raptor na sljedeću razinu. Omogućuju osvjetljenje zavoja, duga svjetla bez odsjaja i automatsko dinamičko niveliranje kako bi osigurali bolju vidljivost za vozače Ranger Raptora i druge sudionike u prometu.

Ispod proširenih branika nalaze se 17-inčni kotači s ekskluzivnim Raptor terenskim gumama visokih performansi. Funkcionalni otvori za zrak, aerodinamički elementi i izdržljive bočne stepenice od tlačno lijevanog aluminija doprinose stilu i funkcionalnosti kamioneta. LED stražnja svjetla stilski su usklađena s prednjim svjetlima, a stražnji branik Precision Grey ima integriranu stepenicu i kuku za vuču postavljenu dovoljno visoko da ne ugrozi izlazni kut.

Iznutra, ključni elementi stila naglašavaju terenske sposobnosti Ranger Raptora i iznimno nemirnu prirodu. Nova prednja i stražnja sportska sjedala inspirirana mlaznim borcima povećavaju udobnost vožnje i pružaju najbolju podršku pri skretanju pri velikim brzinama.

Code Orange akcenti na ploči s instrumentima, ukrasima i sjedalima usklađeni su s bojom unutarnjeg osvjetljenja Ranger Raptor za jantarni sjaj. Sportski, visokokvalitetni grijani kožni upravljač s osloncem za palac, ravnim oznakama i lopaticama od lijevane magnezijeve legure upotpunjuju sportski karakter unutrašnjosti.

Putnici također imaju pristup tehnološki naprednim sustavima – ne samo da postoji nova 12,4-inčna digitalna ploča s instrumentima, već i 12-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir upravlja komunikacijskim i zabavnim sustavom SYNC 4A® sljedeće generacije, koji Appleu nudi bežično povezivanje. CarPlay i Android Auto™ dostupni su kao standard. ⁴ B&O® audio sustav s XNUMX zvučnika pruža prilagođeno audio iskustvo za svako putovanje.

Vidi također: Mercedes EQA - prezentacija modela