Ford Ranger – svjetska premijera i prve fotografije u Poljskoj
Dva tjedna prije službenog predstavljanja imali smo priliku vidjeti novu verziju legendarnog Ford pickupa koji će se uskoro pojaviti i na našem tržištu. U njemu se možete osjećati kao teksaški zaštitar, tim više što su ispod haube stavili snažniji dizelaš s Common Rail sustavom ubrizgavanja, a pri kupnji automobila za tvrtku možete odbiti sav PDV.
Ford se u Poljskoj povezuje s popularnim modelima automobila i kombija. Rijetki znaju da je u Americi ovaj proizvođač već dugi niz godina vodeći među proizvođačima kamioneta, popularnog prijevoznog sredstva s druge strane oceana. Oni bi trebali biti korišteni za rad i na cestama ne baš dobre kvalitete. Mnogima je vožnja ovakvog automobila najveći užitak.
Na prvi pogled ogromna hauba i velika rešetka dominiraju prednjim dijelom automobila. U međuvremenu, izbočeni lukovi kotača pomažu u zaštiti karoserije od manjih oštećenja, a podijeljeni prednji branik s integriranim svjetlima za maglu dobro štiti pri vožnji izvan ceste.
Promijenjena kabina
Interijer najnovijeg Ford Rangera drugačiji je od prethodnika. Fotelje su dobile šire naslone za bolje držanje tijela i velike naslone za glavu. Središnje mjesto na armaturnoj ploči sada zauzima informacijski zaslon, na kojem vozač može očitati najvažnije parametre vezane uz rad automobila. Središnja konzola završena je u privlačnoj srebrnoj nijansi, dok se sjajni kromirani detalji također pojavljuju na instrumentnoj ploči, ventilacijskim otvorima, ručki mjenjača, električnim kontrolama prozora i unutarnjim ručkama vrata.
U kabini ima mnogo korisnih pretinaca, uključujući posebnu ladicu koja klizi iz armaturne ploče za dokumente, račune i sl., koja se prvi put ugrađuje u automobil ove kategorije, i mnoge druge sitnice.
Sve verzije novog Ford Rangera opremljene su radiom s ugrađenim CD playerom koji također može reproducirati MP3 datoteke. Vrhunski Limited ima CD player s izmjenjivačem za 6 diskova u ploči s instrumentima i dodatne zvučnike.
Novi 2,5-litreni common rail dizel motor
Novi Ranger pokreće novi Duratorq TDCi 2,5-litreni common rail dizelski motor. Motor proizvodi 143 KS. (prethodnik 109 KS) i ima veći okretni moment - 330 Nm pri 1,8 tisuća okretaja u minuti (prethodnik ima 226 Nm pri 2 okretaja u minuti), a pritom bi trebao trošiti manje goriva i biti znatno tiši od svog prethodnika. Korištenjem turbopunjača s varijabilnim lopaticama turbine (VGT) u motoru je bilo moguće postići brže pokretanje i širi raspon korisnog momenta, kao i smanjiti pojavu kašnjenja turbopunjača pri dodavanju gasa. Standardni mjenjač je 5-stupanjski Durashift mjenjač.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Standardna sigurnosna oprema uključuje ABS koji djeluje na sve kotače, prednje plinske zračne jastuke i sigurnosne pojaseve sa zatezačima. Bočni zračni jastuci za prednja sjedala i sidrišta dječjih sjedala dostupni su kao opcija.
Od 72 do 110 tisuća PLN neto
Cijene kreću od 72 tisuće kuna. PLN neto za XL verziju s jednom kabinom. XL verzija s produženom kabinom košta 82 tisuće. PLN neto, ali s duplim vratima, t.j. s dvoja vrata, 90 tisuća kuna. neto zlota. U slučaju dvostruke kabine (verzija na fotografiji) možete odabrati i opremljenije XLT verzije za 101,5 tisuća kuna. PLN neto i Limited za 109,5 tisuća PLN neto. Potonji imaju standardno, između ostalog, bočne zračne jastuke, klima uređaj (XL ima nadoplatu od 4 PLN neto), kožni upravljač i ručicu mjenjača, pragove vrata, presvlake od velura ili kože, kromiranu rešetku, svjetla za maglu i aluminij kotači.
Top Limited također ima set indikatora vožnje izvan ceste (na slici), svjetla u prostoru za noge, senzore za vožnju unatrag i kromirane ručke na vratima. Stavke nisu dostupne u drugim verzijama. Konstrukcija tvrdog krova košta 7,5 tisuća. PLN mreža, kuka 2 tisuće PLN i omogućuje vuču prikolice bez kočnica težine 750 kg ili s kočnicama težine do 3 tone.
