Ford Puma ST: RPM SUV - cestovni test

Isprobali smo Ford Pumu ST: sportska verzija malog američkog SUV-a odlična je vožnja, vrijedi novca i ima ogroman prtljažnik. Dostupnost, potrošnja goriva i odziv na niske brzine motora mogu se poboljšati

Apel	Dva slova ST jamstvo su onima koji traže pravi sportski dugi niz godina.
Tehnološki sadržaj	Najvažniji ADAS -ovi plaćaju se zasebno (850 eura). Međutim, ne postoji adaptivni tempomat.
Zadovoljstvo u vožnji	Ford Puma ST najsmješniji je mali SUV s prednjim pogonom na tržištu.
stil	ST touch dao je još više gadosti jednom od najseksi dječjih crossovera.

La Ford Puma nikad nije bio moćniji. U mladosti od odjeljak krajem 90 -ih godina dvadesetog stoljeća zaustavio se na 125 KS. (barem za one koji se prodaju u Italiji), a sada s opcijom ST la druga generacija u međuvremenu postati jedno mali SUV - dostigao 200 KS

U našem test testirali smo Ford Cougar ST in traka и cestaOtkrijmo zajedno snage и nedostaci crossover za bebe prednji pogon najsmješniji na tržištu, američki odgovor na Mini sunarodnjak Cooper S.

Što se promijenilo u odnosu na uobičajenu Pumu

Estetski se lako razlikuju ST iz jedne Ford Puma "Standardno": sprijeda nalazimo razdjelnik integriran u branik koji povećava potisnu snagu sprijeda za gotovo 80%, u profilu aluminijski naplatci 19 ″, a stražnji dio ukrašen je velikim spojlerom i difuzorom integriranim u branik. Da ne spominjemo sjajne crne obloge krova, rubove prednje rešetke, kape retrovizora i stražnji spojler te logotip. ST projicirano na tlo iz retrovizora.

Što se tiče salona, ​​napomena i Recaro sjedala i kožni upravljač s ravnim dnom, dok u odjeljku Tehnički nalazimo motor 1.5 turbo EcoBoost tri cilindra benzinski motor snage 200 KS već viđeno ispod haube ST party, torzijska krutost stražnjeg ovjesa povećana za 50%, prednji i stražnji Hitachi amortizeri s progresivnim prigušivanjem, prednja šipka protiv kotrljanja 24 mm (straga 28 mm), upravljanja osjetljiviji od 25% I kočnice 17% veći (prednji diskovi 325 mm i stražnji diskovi 271 mm) i Michelin Pilot Sport 4S gume posebno dizajnirano.

Nije vam dovoljno? Još 1.000 eura možete kupiti Paket performansi koji između ostalog uključuje Quaife mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem i kontrolu pokretanja.

Ford Puma ST: odličan omjer cijene i kvalitete

La Ford Cougar ST naš glavni lik test na cesti Ona ima cijena vrlo zanimljivo - 33.000 евро - u kombinaciji sa standardna oprema bogat:

Kakvoća

• Osvijetljeni štitnici za sunce
• Središnja konzola s naslonom za ruke i pretincem za odlaganje
• LED stražnja svjetla
• Potpuno automatska LED svjetla
• Sklopivi ravni sustav
• Ford Megabox
• Unutarnja LED rasvjeta
• Električni, sklopivi i grijani retrovizori u boji karoserije s integriranim pokazivačima smjera
• Prednja sjedala s podešavanjem visine i lumbalnog dijela
• Recaro sportska sjedala (grijana sprijeda)
• Prag praga
• Prednje prostirke s dvostrukim šavovima
• Stražnje prostirke
• Ergonomski kožni upravljač, podesiv po visini i dubini
• 19-inčni aluminijski naplatci
• Zatamnjena stražnja stakla
• Aluminijska pedala
• Sportski ovjes
• Kromirana ispušna cijev
• Sportski zadnji spojler

Zeleno

• Električni servo upravljač - EPAS (električni servo upravljač)
• Pokazivač mjenjača
• Pokreni i zaustavi

sigurno

• 7 zračnih jastuka (prednji / bočni za vozača i suvozača i zavjesa)
• Sustav protiv blokiranja kotača - ABS (sustav protiv blokiranja kotača)
• Isofix sigurnosna sidrišta integrirana na stražnjim sjedalima
• Zvučni signal za odbijanje vezivanja pojaseva prednjih sjedala
• Poziv modema u nuždi
• Daljinsko upravljanje centralno zaključavanje
• Stražnji sigurnosni pojasevi u tri točke (tri)
• EBS (elektronička raspodjela sile kočenja)
• Sustav kočenja u nuždi - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (elektronička kontrola stabilnosti) + TCS (elektronička kontrola proklizavanja)
• Prednja svjetla za maglu s funkcijom skretanja
• Automatsko kočenje u nuždi s kočionom komorom nakon udara
• PADI prekidač - Deaktivacija zračnog jastuka za suvozača
• Komplet za popravak guma
• Upozorenje o napuštanju trake
• Pomoć pri držanju trake
• Grijano vjetrobransko staklo
• Prepoznavanje prometnih znakova
• Birač načina vožnje (4 načina)
• Sustav za nadzor tlaka u gumama
• Automatski brisači

Pametan

• Prednji električni prozori jednim dodirom za podizanje i spuštanje (samo na strani vozača)
• Električni prozori stražnji
• Bežični punjač za pametne telefone
• Ugrađeno računalo s ekranom u boji od 4,2 inča
• Tempomat s automatskim tempomatom
• FordPass Connect (modem)
• Moj ključ
• Prednji i stražnji parkirni senzori
• B&O SYNC 3 s 8 -inčnim radijem TouchNav i 7 zvučnika + DAB + 2 USB priključka + Apple zrcaljenje
• Automatska kontrola klime
• 12,3-inčna digitalna instrument tabla
• Start bez ključa
• Ulaz bez ključa
• Surround i perimetar alarmi

Kome je upućen

Onima koji su odrasli uz male papričice poput ST party a sada je zasnovala obitelj: savršen crossover za djecu da se zabave na stazi i prate djecu u školu.

Vožnja: prvi pogodak

Naš prvi susret sa Ford Cougar ST odvijao se na stazi, prirodnom staništu mali SUV Američki sportski automobil: Između zavoja Lainate kruga, vrlo loš crossover Blue Oval pokazao se vrlo agilnim i angažiranim na cesti, čak i za iskusne vozače koje podržava jedan. upravljanja vrlo ravno, poluga Ubrzati koji se nikad ne zaglavi i kočioni sustav koji je uvijek spreman čak i nakon vrlo intenzivne uporabe. Četiri načina vožnje: Eko, Uobičajeni početak, sportski (brži odziv papučice motora i gasa i povećana glasnoća) e staza (za uporabu kolosijeka: onemogućena kontrola proklizavanja i ograničen ESP).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tri cilindra benzinac - vrlo bogat konjima (200) i momentom (320 Nm) i sa pristranost sadržaj koji vam omogućuje uštedu na OSAGO osiguranju - nudi lude značajke: maksimalnu brzinu od 220 km / h i 0 sekundi "100-6,7". Samo bismo voljeli da imamo još privlačniji zvuk i brži odziv niskih tonova.

Vožnja: konačna ocjena

Nakon napuštanja kruga, mogli smo ocijeniti kalibraciju suspenzije od Ford Cougar STteško, ali nikad dosadno. Tamo mali SUV sportski "Yankee" može se lako koristiti kao automobil za svaki dan: kompaktne vanjske dimenzije (samo 4,23 metra u duljinu), a ne glomazni stalci i parktronic standardni prednji i stražnji odjeljak olakšavaju upravljanje gradom unatoč nedostatku zaštite karoserije. Jedina neusklađena nota dolazi iz potrošnja prilično visoka: čak i uz umjerenu vožnju nemoguće je ostati na nadmorskoj visini većoj od 15 km / l.

Prednosti i nedostaci praktičnosti proizvoda: ako je točno da putnički prostor (u kojem ima previše tvrde plastike) nije jako prostran, onda je jednako točno da prtljažnik to je nemjerljivo. Odjeljak u konfiguraciji s pet sjedala ima zapreminu od 456 litara plus još 80 koje nudi vrlo koristan pretinac. Megabox u dvostruko dno koje vam omogućuje umetanje visokih predmeta i jednostavno se čisti zahvaljujući vodootpornom poklopcu i otvoru za odvod. Kad se stražnja sjedala preklope, postoje konkurenti koji se bolje snalaze: kriv je uglađen dizajn karoserije.

Što to govori o vama

Vi ste pravi entuzijast u automobilu koji je odrastao na kruhu i benzinu, nikada niste bili zadovoljni normalnim automobilima i uvijek ste se pokušavali zabaviti. Međutim, sada vam je potrebno više pogodnosti.

specifikacija

motor	turbo benzin, 3-cilindrični red
Potencija	200 CV
emisije	155 g / km
potrošnja	14,5 km / l
maksimalna brzina	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Dužina širina Visina	4,23 / 1,81 / 1,53 metara
Kapacitet prtljažnika	456/1.216 litara
Prazna težina	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI divi se naprednima	Više "premium" od Pume ST, ali s 50 manje konjskih snaga.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI izvrsnost	Manje loše od Pume, ali s dvije pozitivne strane koje se ne mogu podcijeniti: pogon na sve kotače i automatski mjenjač.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Ispod haube nalaze se 204 konja, svi električni. Košta puno više od Pume ST i nije tako zabavno.
Mini sunarodnjak Cooper S	Jedini pravi rival Ford Pume ST je svestraniji, udobniji i manje troši goriva od rivala Yankeesa, ali nije tako ugodan za vožnju. Visoke cijene i oprema za integraciju.