Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ni Ford ne zaostaje jer se Mondeo pobrinuo i za paket opreme Sport koji više nego očito poboljšava ionako vrlo dinamičan karakter automobila. Tako su na osnovni Mondeo stavili 17-inčne kotače, spustili ga za 15 milimetara i presvukli sjedala uz vanjske rubove kožom. Također su sašili nešto kože na ručicu mjenjača i ručicu mehaničke kočnice te pričvrstili još nekoliko ukrasa od "brušenog aluminija" i kroma, a nastao je i Mondeo Sport.
Teško je procijeniti utjecaj "naglašenog" sportskog ovjesa na udobnost u vožnji. Uostalom, testni automobil uz dodatnu nadoplatu od 118.000 SIT bio je obuven u 18-inčne papuče s nisko izrezanim gumama dimenzija 225/40 R 18, koje nesumnjivo presreću male grbe i slične nepravilnosti na kratkim cestama gore od visokih guma, recimo 16 -inčna obuća. Sportski Mondeo stoga je manje učinkovit u ublažavanju (osobito kraćih) udaraca, ali ovaj gubitak nikako nije dovoljan da bi se smatrao neugodnim. Čak i tijekom zavoja, unatoč zimskoj obući, mehanizam za upravljanje nije lošije reagirao pa sa zadovoljstvom mogu napisati: Mondeo Sport, ako ništa drugo, zadržao je dinamiku izvrsne šasije osnovnog modela, dok udobnost u vožnji nije patiti.
S druge strane, s odabranim motorom njegova se sportska sposobnost samo uvjetno povećava. Naime, ne uvjerava iz praznog hoda do oko 1800 o / min (zahtijeva puno plina pri pokretanju uzbrdo), ali kada turbina diše punom brzinom, "vozi" sve do broja 4000. Također je izvrsna , točan, brz i dobro izračunat šesterostupanjski ručni mjenjač koji prilagođava uski raspon okretnog momenta motora dizelskog motora gotovo svakoj situaciji u kojoj se Mondeo nađe.
Kad sam odlučio pregledati popise standardne i dodatne opreme za konačnu procjenu učinkovitosti nadoplate za paket Sport, otkrio sam da je prestižni paket opreme Ghia bolji izbor. Naime, potonji omogućuje dodatno plaćanje „sportskog“ pribora, a istovremeno je već standardno opremljen nekim drugim priborom, koji je u sportu opcionalan. Kad sam se odlučio za Mondeo 2.0 TDCi sa 130 "konja" i napunio ga obama paketima (Ghia i Sport) te dodatno platio "nedostajuću" opremu u svakom, otkrio sam da je "sportski" Mondeo Ghia jeftiniji. Umjesto 6 milijuna tolara, koliko košta Mondeo Sport, za prestižni Mondeo platit ćete "samo" 5 milijuna tolara, odnosno 5 ako mislite i na kožna sjedala.
Usporedba koja nesumnjivo naginje vagi u korist Ghie. Najbolja stvar kod ovoga je što sportski duh Mondea ni na koji način ne trpi.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Osnovne informacije
| Prodajni: | Summit motori ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 24.219,66 € |
| Cijena testnog modela: | 26.468,87 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 208 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4 -cilindrični - 4 -taktni - linijski - dizel s izravnim ubrizgavanjem goriva - obujam 1998 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 3800 / min - najveći okretni moment 330 Nm pri 1800 / min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 208 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1480 kg - dopuštena ukupna masa 2030 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4731 mm; širina 1812 mm; visina 1415 mm - jahaći krug 11,6 m |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 58,5 l. |
| Kutija: | 500 |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Status kilometraže: 5871 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,0 godina ( 133 km / h) |
| 1000 m od grada: | 31,0 godina ( 170 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) str |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) Str |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
motor preko 2000 provrta/min
mjenjač brzine
šasija
stav i žalbu
potrošnja goriva (čak i sa zimskom obućom)
sjedalo
električno grijanje vjetrobrana
slab motor za pokretanje
ESP samo uz nadoplatu
cijena paketa sportske opreme
nema unutarnje poluge za zatvaranje poklopca prtljažnika
