Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
No, budući da je šteta u biti jedna, možemo je sigurno preskočiti i usredotočiti se prvenstveno na ideje. Bili smo impresionirani lakoćom korištenja svih ladica kojih je zaista mnogo na armaturnoj ploči i u vratima. Na velikim udaljenostima život držača konzervi, a u vrućim danima i vrlo učinkovit klima uređaj olakšava život putnicima.
Postoji čak i dvodijelno uz doplatu, pa putnici u drugom redu imaju vlastite kontrole temperature. Ergonomija je vrlo dobra, samo je upravljač previše ravan i, unatoč tome što je podesiv u oba smjera, i dalje se osjeća kao kamion.
Materijali u unutrašnjosti više nisu inferiorni, naprotiv – Galaxy je po tom pitanju u vrhu klase velikih limuzina. Plastika je čvrsta, ali ugodna na dodir i dobro obrađena, kao i pod, vrata i sjedala. Na prednjem se sjedalu sjedi vrlo dobro, u drugom redu, bez obzira na položaj prednjeg sjedala, a u trećem – iz očitih razloga – ima manje prostora za noge odraslih.
Sjedala se lako skidaju, uzdužno pomiču i također se zakreću, iako nisu sasvim lagana kada se izvade iz automobila. Ova je sudbina često snalazila njih dvojicu u zadnjem redu, jer se to događa samo primjerku kad je prtljažnik potpuno zauzet. Međutim, s pet sjedala gotovo da nema ograničenja prtljage.
U vožnji osigurava visok položaj sjedenja i posljedičnu dobru preglednost, a za limuzinske minibuseve vrlo dobar položaj na cesti i upravljivost. Ovjes je dobar kompromis između udobnosti i krutosti, ali trkaća mehanika nije. Turbodizelaš od 1 litre i 9 konjskih snaga koji pokreće prednje kotače preuzet je iz Volkswagenove ergele i to je dovoljno. Ujutro hoda grubo i bučno, ali nakon par minuta postaje civiliziran i uopće mu ne smeta na dugim trkama.
Lako se može kretati brzinom od oko 160 km / h, a ima i skromnu potrošnju: u prosjeku ciljamo 8 litara na sto kilometara. Turbo otvor nije izražen, možda motor ostaje bez daha neposredno iznad praznog hoda, a zatim je uparen sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem odličan. Zupčanici rade dobro, a sva motorizacija i kočnice suverene, čak i kad je automobil potpuno opterećen.
Galaxy je sa svojim moćnijim TDI motorom, po našem mišljenju, najbolji u svojoj vrsti. Šteta (dobro, shvatili smo) što je ovdje toliko skupo, unatoč prilično bogatoj opremi, koja osim ESP sustava uključuje sve što vam treba. U statistikama prodaje tada bi bilo još lakše smanjiti benzinske motore.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Osnovne informacije
| Prodajni: | Summit motori ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.967,86 € |
| Cijena testnog modela: | 27.469,05 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 85 kW (115 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Maksimalna brzina: | 181 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1896 cm3 - najveća snaga 85 kW (115 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 310 Nm pri 1900 o/min - motor pokreće prednje kotače – 6-stupanjski sinkronizirani mjenjač |
|---|---|
| Kapacitet: | najveća brzina 181 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 13,7 s - potrošnja goriva (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (benzin) |
| Masa: | prazna kočija 1678 |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4634 mm - širina 1810 mm - visina 1762 mm - međuosovinski razmak 2841 mm - razmak od tla 11,9 m |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 70 l |
| Kutija: | (normalno) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy je prostran, jednostavan za korištenje i izvrsne mehanike. Malo je grešaka, osobito u nekim odlukama u vezi preklapanja sjedala, možete slijediti primjer Espacea, ali kao paket zasigurno je jedna od najatraktivnijih jednosobnih opcija. Pogotovo u kombinaciji s ekonomičnim (ali ne i najnaprednijim) turbodizelskim motorom.
Hvalimo i zamjeramo
ekonomičan motor
dobro mjesto na cesti
dobro rukovanje
korišteni materijali i završna obrada
unutarnji prostor
glasan motor pri pokretanju
visoka cijena
