Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Test na cesti

Pagella

Ispod haube ovog karavana nalazi se sićušni motor od 999 ccm. Vidjeti (runabout).

No, zahvaljujući turbo motoru ima 125 konjskih snaga. Više nego dovoljno za putovanja. I bez rasipanja benzina.

Gotovo godinu dana nakon debija Focus Wagon vraća se začuđenom, predstavljajući manji motor dizajniran za automobil ove kategorije.

ovo 3-cilindrični benzinski motor samo 999 ccm, ali sposoban s najmanje 125 konjskih snaga, snage dobivene izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem.

To je također posljedica njegove visoke toplinske učinkovitosti i smanjenog trenja među komponentama, karakteristika koje ovom motoru daju živost i zanimljivu potrošnju goriva: vozili smo u prosjeku 14 km / litru.

Dakle, užitak u vožnji, ali i pozornost na operativni troškovi: Focus 1.0 Ecoboost košta 1.500 eura manje od 1.6 TDCi sa 115 KS. (osnovni cjenik testiranog modela Titanium je 21.250 €), a štedi se i na osiguranju.

Udobna vožnja

Uhvaćen na čelu Fokus SW mali volumen i izvorna trocilindrična arhitektura brzo se zaboravljaju: buka je sadržana, vibracije se ne osjećaju, okretni moment se osjeća već od 1.400 o / min, a isporuka je odlučujuća, bez pretjerivanja, do granice crvene zone.

Tako Željeznički vagon lako se kreće u prometu unatoč važnim dimenzijama za svoju kategoriju, primjerice na prigradskim rutama, gdje tvrdi izvrsno ugađanje ovjesa.

Zaslužuje pozornost i pozornost na sigurnost: standardno ima 8 zračnih jastuka i sustav stabilizacije.

Usporedba performansi

Zaključno, napravimo malu usporedbu ove inačice s 1.6 dizelskom verzijom sa 115 KS. Tamo Fokus 1.0 definitivno je agilniji na startu (0-100 km / h za 10,7 sekundi naspram 12,3 sekunde za TDCi), dok oporavak ne košta puno osim za šesti.

Zapravo, 1.0 ima šest brzina, TDCi pet: Stoga je poželjniji TDCi s višim omjerom. Jednom riječju, nema očitih razlika u izvedbi. Mala je razlika i u potrošnji: dizel ubrzava 16 km/l, a benzinac 1.0 - 14.