Ford Fiesta VI protiv Škode Fabie II i Toyote Yaris II: veličina je bitna

Kada je Ford Fiesta VI bila na tržištu već nekoliko godina, Škoda Fabia II i Toyota Yaris II tek su debitirale. Posljedice toga mogu se vidjeti golim okom. Fordov klinac ističe se svojim stilom, uglat je i općenito neatraktivan.

Konkurentice nisu posebno senzualne, ali su svakako ljepše i prije svega izgledaju modernije. No, oni samo promatraju, jer ni Škoda ni Toyota svojim bestsellerima nisu donijele tehničku revoluciju - i Fabia II i Yaris II nastaju evolucijom prethodnih modela. Za korisnika je to samo plus, jer umjesto eksperimentiranja s novim rješenjima, obje su tvrtke iskoristile ono što je dobro, poboljšale ono što je trebalo promijeniti i stvorile solidne automobile.

Možda će neki pomisliti da bi bilo pravednije u usporedbu uvrstiti najnoviju, znatno atraktivniju Fiestu. Međutim, ovaj model je u prodaji tako kratko vrijeme da je teško pronaći zanimljive ponude na sekundarnom tržištu - zapamtite da takvi mladi automobili rijetko mijenjaju vlasnika bez ozbiljnog razloga (to može biti sudar ili neka vrsta skrivenog kvara) . Pronaći pouzdanu kopiju među automobilima starim 3 ili 4 godine puno je lakše. Osim toga, usporedba Ford Fieste VI sa Škodom Fabijom II i Toyotom Yaris II pokazuje da se za isti iznos mogu kupiti automobili sa sličnim stopama korisnosti, ali različite starosti.

Ovo je vrlo važno kada je budžet ograničen, na primjer, do 25 1.4. zlota. Za toliko možete kupiti Ford Fiestu VI s štedljivim 1.2 TDCi dizelom, Škodu Fabiu II u osnovnoj izvedbi s 3 HTP benzincem ili Toyotu Yaris II s 1.3 vrata 2008. - svi automobili 5. godine proizvodnje. , Fordova ponuda je najatraktivnija, pogotovo jer si možete priuštiti dizelaša koji u prosjeku ne troši više od 100 l/6 km - konkurenti s istim štedljivim agregatima su najmanje . zlota.

Dizel svakako smanjuje troškove svakodnevnog rada, ali mali automobili nemaju dovoljnu razliku u potrošnji goriva u usporedbi s benzinskim automobilima da bi riskirali češće i skuplje probleme s vožnjom koji će se pokazati neizbježnim u budućnosti. Ako usporedimo naše heroje sa sličnim benzinskim motorima, tada će se cjenovna atraktivnost Fieste samo povećati. Nažalost, često niža nabavna cijena znači veće troškove održavanja. Pa pokušajmo dokučiti ima li Fiesta što skrivati ​​i zašto najmanja Toyota mora skuplje platiti.

Kupci u Toyoti Yaris prvenstveno vide automobil koji jamči radni vijek i stoga rado plaćaju više od mnogih konkurenata koji mogu ponuditi više, primjerice, u pogledu prostranosti. Sve ukazuje na to da Yaris druge generacije neće razočarati one koji ga kupe. To je stvarno solidan automobil, ali nije tako praktičan kao njegovi konkurenti jer ima manje prostora na stražnjim sjedalima i prtljažniku.

No, to je problem samo za one koji traže zamjenu za obiteljski automobil. Ako Yarisu koriste jedna ili dvije osobe, to nije bitno. No, cijenit ćemo nisku potrošnju Toyotinog litrenog motora (u prosjeku manje od 5,5 l/100 km). Dinamika vožnje je također dobra, ali samo do brzine od 80 km/h. Za one koji putuju dužim rutama preporučujemo motor od 1.3/80 KS, koji čini pretjecanja pri većim brzinama bez problema. Na sekundarnom tržištu pronaći ćemo i puno skuplji Yaris s dizel motorom 1.4 D-4D/90 KS. Ovo je najživlja verzija, a ujedno i najekonomičnija, ali jedina ne jamči pouzdanost pogona.

Ukratko: Toyota Yaris II s benzincem ispod haube nije jako problematična, ali je inferiorna u odnosu na oba konkurenta u točnom poravnanju šasije i točnosti mjenjača.

Škoda Fabia je s ovim napravila bolji posao, a imamo veliki izbor motora. Ipak, najveći adut je funkcionalna karoserija – B-klasa nema veću unutrašnjost, a automobil je dostupan i kao obiteljski karavan. Ljepota Fabije II je, blago rečeno, kontroverzna, ali tri godine nakon premijere već možemo reći da je riječ o modificiranom modelu. Čak iu prvim primjercima korekcija nije bilo toliko, ako su se dotakle sitnih detalja, poput ručkica stražnje police.

Na aftermarketu najpopularnija verzija motora je 3-cilindrični 1.2 HTP motor sa 60 ili 70 KS. Ima nisku kulturu rada i pruža osrednje performanse, ali se pokazao pouzdanim. Benzinac 1.4 / 85 km djeluje optimalno. Naravno, možemo kupiti i Fabiju s 1.4 TDI ili 1.9 TDI dizelom, ali to je skupa ponuda samo za one koji puno voze.

Ford Fiesta je najstariji dizajn u usporedbi, ali ne može joj se previše zamjeriti. Ispod uglate karoserije nalazi se jedan od najvećih interijera u B-klasi i prostran prtljažnik od 284 litre. Vrijedno je napomenuti da su 2004. napravljene promjene kako bi se uklonili slučajevi brze korozije. Preciznost upravljanja je za svaku pohvalu, ali je izdržljivost šasije nešto lošija od Fabije i Yarisa, iako je jednako jednostavna.

Fiesta VI posljednjih godina proizvodnje najčešće je opremljena motorom od 1.25 / 75 KS. - Nije baš dobar u odnosu na konkurente, ali za dinamičnu vožnju morate posegnuti za motorom 1.4 / 80 KS. Nažalost, tijekom dugogodišnjeg rada automobila može se pokazati da Ford nije tako izdržljiv kao njegovi konkurenti, pa ćete morati češće posjećivati ​​to mjesto.

Ford Fiesta VI – U skupini automobila B-segmenta proizvedenih nekoliko tisuća PLN prije nekoliko godina, Fiesta VI je zanimljiva ponuda. Njegove najveće prednosti su funkcionalna karoserija i relativno niski troškovi održavanja.

Vanjski dizajn slaba je točka Fieste, no i upotrebljivosti i karoseriji nema se za ozbiljno prigovoriti. Sprijeda se vozi ugodno, straga je znatno tijesnije - ovdje ima nešto manje mjesta nego u Fabiji, ali više nego u Yarisu. Deblo je slično. Obujmom od 284/947 litara nalazi se u sredini paketa.

Oprema? Dosta loše, barem u prvoj fazi proizvodnje (zračni jastuk za vozača i servo). Naravno, na tržištu ćete pronaći automobile obogaćene brojnim dodacima, no oni su uglavnom iz uvoza i imaju povijest nakon nesreće.

U poljskoj specifikaciji, Fiesta je isprva bila dostupna samo s 1.3 motorom. Ovo je stari dizajn i njegova najveća prednost je što bez većih problema radi s LPG instalacijom. Preporučamo motor 1.25 jer pruža dobru ravnotežu između performansi i potrošnje goriva. Za ljubitelje turbodizelaša preporučamo motor 1.6 TDCi (uvoz).

Ima istu izdržljivost kao i 1.4 TDCi, ali uvjerava puno boljom dinamikom. Napomena: Fiesta s jedinicama 1.4 i 1.6 nije bila u ponudi u Poljskoj, stoga preporučujemo da budete oprezni pri kupnji - ima puno pokvarenih automobila.

Fiesta šeste generacije može se kupiti po razumnoj cijeni. Cijene automobila od početka proizvodnje počinju od oko 11 tisuća rubalja. zlota, dok za primjerke nakon modernizacije morate platiti 4-5 tisuća. više zlota. To nije puno ako se uzme u obzir starost i pristojna trajnost. Da, model ima niz nedostataka i nije standard kvalitete i trajnosti, ali zbog umjerenog broja ozbiljnih kvarova (uglavnom električnih kvarova) i jeftinih rezervnih dijelova, Fiestom se može upravljati bez trošenja puno novca.

Dodatne informacije: Fiesta VI zanimljiva je alternativa Fabiji II i Yarisu II. Da, ne izgleda previše ludo, ne mami vrhunskim tehničkim rješenjima (automobil je debitirao 2001.), ali s gledišta rada izgleda doista zadovoljavajuće - jeftini rezervni dijelovi čak i na ovlaštenom servisu. Važna prednost je i vrlo atraktivna cijena na sekundarnom tržištu.

Škoda Fabia II - Škoda Fabia II generacija krenula je u prodaju početkom 2007. godine. Iako je izvana potpuno drugačiji, tehnički je vrlo sličan svom prethodniku.

Silueta tijela je najkontroverznija. Slažemo se da bi Fabia II mogla izgledati bolje. Ali hoće li tada imati jednako prostranu unutrašnjost? Vjerojatno ne, a čak i straga, ljudi visoki 190 cm mogu se lako voziti i još uvijek imaju malo prostora za glavu. Baby Škoda također uvjerava dobrim materijalima korištenim u kabini - za razliku od onih korištenih u Fabiji I. Standardna oprema nije bogata (uključujući ABS i servo), ali čak 4 serijska zračna jastuka zaslužuju pažnju.

Na sekundarnom tržištu najviše ponuda ima Fabia s 1.2 HTP. Riječ je o 3-cilindričnom agregatu ne baš najbolje kulture rada i ne previše snage: 60 ili 70 KS. Kupci su ga odabrali uglavnom zbog niže cijene od automobila s 4-cilindričnim motorom 1.4/85 KS. Međutim, što se tiče izdržljivosti, ne možete mu previše zamjeriti - problemi sa zatezačem razvodnog lanca i izgaranjem sjedišta ventila eliminirani su u prethodnoj generaciji. Ovjes također zaslužuje dobru ocjenu - iako je vrlo jednostavan, omogućuje vam da se osjećate sigurni u automobilu.

Rabljena Škoda Fabia II nije jeftina, ali ako se odlučite za nju, nećete morati brinuti kako će se koristiti. To je zbog niske stope kvarova, a čak i ako se nešto pokvari, bit ćemo ugodno iznenađeni cijenama originalnih rezervnih dijelova. Često su toliko privlačni da se ne isplati tražiti jeftinije zamjene sumnjive kvalitete. Standardni pregledi provode se svakih 15 tisuća. km, a cijena im se kreće od 500 do 1200 PLN - skuplje također uključuje zamjenu filtara zraka i peludi, tekućine za kočnice i brisača.

Dodatne informacije: Škoda je izdala uspješan automobil. Čak i ako je teško prihvatiti karoseriju neobičnih proporcija, ipak se mora priznati da malo automobila B klase može pružiti jednako visoku udobnost vožnje u oba reda. Fabia II također ima koristi od niskog održavanja zbog dobre izdržljivosti, jednostavne konstrukcije i jeftinih dijelova.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris druge generacije vrlo je popularna na sekundarnom tržištu. Za razliku od svog prethodnika, automobil izgleda mnogo zanimljivije, zadržavajući visoku otpornost na habanje.

Izvana Yaris izgleda atraktivno, ali dizajn interijera ostavlja prilično dvosmislen dojam. Neobična središnja konzola s okomito postavljenim gumbima, zaslon s brzinomjerom u sredini... Nekome će se svidjeti, nekome neće. Ali to nije sve, jer gradski automobil mora biti pouzdan i, što je najvažnije, kompaktno prijevozno sredstvo na kratkim udaljenostima.

Puno prostora za pohranu i klizno stražnje sjedalo su plus. Količina prostora za noge u stražnjem redu sjedala je mana, pogotovo u usporedbi s opisanim konkurentima. Srećom, materijali u unutrašnjosti pokazali su se prilično izdržljivima.

U Poljskoj Yaris s baznim motorom 1.0 / 69 KS. je bestseler. Riječ je o dosta slabašnom pogonu, karakteriziranom niskom kulturom rada (R3), ali dovoljan za mirnu gradsku vožnju (lošije su mu performanse nego kod Fieste 1.25 i Fabie 1.2). Nedvojbene prednosti ovog motora su niska potrošnja goriva i visoka pouzdanost.

Preporučujemo da kupite Yaris s motorom 1.3 / 87 km ili 1.4 D-4D diesel motorom, ali to su visoki troškovi. Čuvajte se automatskih mjenjača: rade užasno, otežavaju ubrzanje. CVT rade bolje, iako - ako nešto pođe po zlu - financijski "ajmo"!

Na sekundarnom tržištu cijenjen je maloljetni Yaris. Za rabljeni automobil star 4 godine platit ćemo otprilike koliko i godinu dana mlađu opremljeniju Fiestu. Uostalom, nije riječ o besmislenoj kupnji – dobit ćemo nešto manje funkcionalan automobil, ali svakako izdržljiviji, koji ćemo onda lakše prodati. Originalni rezervni dijelovi su prilično skupi, ali izdržljivi.

Dodatne informacije: Yaris II je automobil vrijedan razmatranja, uglavnom zbog dobrog izgleda, malog gubitka vrijednosti i zadovoljavajuće izdržljivosti. Jačom stranom modela treba smatrati i osnovni 1.0 R3 motor, jer iako nije previše dinamičan, pokazuje se doista štedljivim. Nažalost, potencijalni kupci moraju podnijeti znatne troškove kupnje i servisiranja u Zastupništvu.

klasifikacija

1. Škoda Fabia II - Škoda Fabia postiže rezultate u svim područjima - nema kvarova, prostrana je, dobro napravljena i jeftina za rad. Sve to opravdava prilično visoku cijenu na sekundarnom tržištu.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II je skupa i ima najmanju unutrašnjost od svih automobila u usporedbi. Zaslužuje drugo mjesto zbog visoke otpornosti na habanje.

i blagi gubitak vrijednosti.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler daleko je superiorniji od Toyote u pogledu voznih performansi i veličine kabine. No, to ne odgovara njegovoj trajnosti, koja je vrlo važna kod rabljenog automobila.

Dodatne informacije: Težak izbor? To može biti lakše ako date prioritet karakteristikama bebe koju tražite. Ako je jedan od njih prostran interijer, onda će Škoda Fabia, podignuta prema standardima B-klase, biti najbolji izbor od tri predložena. Također je razuman prijedlog zbog svoje visoke izdržljivosti i niskih troškova održavanja. Toyota Yaris II ispada najskuplja, ali se vrlo rijetko kvari i već nakon nekoliko godina može se lako prodati po povoljnoj cijeni. Fiesta će pritom najviše izgubiti na vrijednosti, ali ni njezin rad ne bi trebao biti skup.

Koji automobil ima najširu unutrašnjost?

Źródło: