Ford Fiesta ST 200, drugi čin - Test na cesti
sadržaj
Dvadeset dodatnih konjskih snaga dalo je Fiesti ST200 novu izdržljivost, čak i ako je nije nedostajalo.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 možda nije najprikladniji i svestraniji od kompaktnih automobila, ali je zanimljiv kao i koncentrat kofeina. Sva dodatna snaga otišla je na vrh brojača okretaja, dok je beskompromisno ugađanje ostalo isto kao i Fiesta ST sa 182 KS. Zabavno je i uzbudljivo kao i neki drugi automobili s prednjim pogonom, zapravo, kao i neki drugi automobili.
Ako želite cool automobil parkiran ispred šanka da bi prijatelji bili ljubomorni, bolje potražite na drugom mjestu. Tamo Ford Fiesta ST200 snažna je i čista sportašica, više nego što njezin izgled govori. Od prvih metara razumijete koliko je ekstreman: čvrsti amortizeri osjećaju svaki kamenčić, a upravljanje prenosi svaku informaciju. Ali redom.
Otvorite vrata, prvi dojam neće biti bajan: infotainment sustav je malo nov, a interijer, iako uredan, ne može sakriti starost Fieste. Ali Recaro školjkasta sjedala su prizor za vidjeti, a nedostatak sportske tipke daje važan trag: Fiesta ST200 nema dvostruku dušu, napeta je i nervozna svake sekunde.
grad
Spojite i promijenite Ford Fiesta ST200 ne umorite se, dobre vijesti. Također je vrlo pokretno vozilo u pokretu i lako se parkira (sa senzorima i stražnjom kamerom). Dakle, motor ima elastičnost i bogat okretni moment u svakom stupnju prijenosa, što je osnovna karakteristika za gradsku uporabu, ali nije potpuno tiha. Prava slaba točka je mramorna struktura, u najmanju ruku, ali igra je vrijedna svijeće.
Izvan grada
Odlazim iz grada, pronalazim besplatni asfalt i kad napokon uspijem ispuhnuti paru Party ST200 sve moje sumnje u vezi s njom rastvaraju se u oblaku dima.
Motor ima samo naznaku turbo kašnjenja, ali nakon 3.000 svijetli kao osigurač. Pri 4.000 o / min imate maksimalnu snagu, ali 1.6 ne vuče ni 6.000 o / min, što je malo turbomotora sposobno. Tamo ST party od 182 KS već je imao dobar motor i zasigurno mu nije trebala veća snaga, ali više konjskih snaga, općenito, nikad nije naštetilo. Sve to prati promukao zvuk, bogat decibelima i nimalo umjetan.
Mjenjač, blago elastičan od hladnoće, postupno postaje precizniji u transplantatima, pružajući ugodnu mehaničku konzistenciju između promjena. Uzbudljivo kockanje i bacanje u zavoje: ovo upravljanja govori vam sve i toliko je precizan i podesiv da svaki najmanji kut vaših zapešća odgovara minimalnim prilagodbama putanje. No ono što najviše iznenađuje kod Fieste je njezina nevjerojatna brzina u zavojima. Nalikuje kompasu: njegov prednji dio zabija se u asfalt, a stražnji klizi koliko god želite, sprječavajući srčane udare i ne riskirajući sudar s ogradom.
Le Bridgestone 205/40 “17 toliko su progresivni čak i na mokrim cestama da odlučujem malo riskirati.
Prolazim kroz treći zavoj i izazivam stražnji kraj pritiskom na upravljač i otpuštanjem gasa. Stražnji dio počinje tako linearno i prirodno da se jedva moram oduprijeti, samo ubrzavam i trčim ravno. To je dovoljno da se shvati koliko je razvoj neobičan. ST200 zabava. Možete ga osjetiti i po načinu kočenja: nema meke papučice i agresivnog ABS -a, naprotiv, gotovo izgledaju poput trkaćih kočnica. Pokušavam malo riskirati pri kočenju, pa iako sam na mokrim cestama i nizbrdo, kočnice ST200 su toliko brze da nemam ni dovoljno zavoja, pa čak ni sjene ABS -a.
autocesta
Jasno je da Ford Fiesta ST nije najbolji automobil za izlet na plažu. Pri 130 km/h motor bruji na 3.300 okretaja, a kruti ovjes ne da se opustiti. Međutim, tempomat jednostavan za korištenje i moćan stereo sustav čine duga putovanja sasvim podnošljivima. Čak i ako cijena...
Život na brodu
La bučna zabava već nekoliko godina, pa čak ni dotjerani interijeri ST200 uspijevaju to sakriti. Zaslon infotainmenta je malen i daleko, a na armaturnoj ploči ima puno tipki. S druge strane, Recaro sjedala su prekrasan prizor, čak i udobnija nego što ih pamtim. Putnici straga su "pravi", a prtljažnik od 290 litara je pristojne dubine, ali teško dostupan.
Cijena i troškovi
Il cijena Cjenik 25.000 евро za gaz Party ST200 odgovara konkurenciji koja, međutim, ima ekstremniju verziju. Najbliži su Renault Clio RS (24.450 26.550 eura, trofej XNUMX XNUMX) i Peugeot GTI 208 (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 u snažnijoj verziji By Peugeot Sport). Ford po cijeni sjedi u sredini, no po karakteru je definitivno u sredini. 100 Turbo također može popiti malo po potrebi: House tvrdi da je kombinirana potrošnja od XNUMX l / XNUMX km.
sigurnosni
La Ford Fiesta ST200 Ima 5 Euro NCAP zvjezdica za sigurnost i odlično kočenje i držanje na cesti.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| dužina | 397 cm |
| širina | 171 cm |
| visina | 150 cm |
| prtljažnik | 290 litara |
| težina | 1170 kg |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični benzin s turbopunjačem |
| pristranost | 1597 cm |
| Potencija | 200 životopisa i 5.700 utega |
| par | 290 Nm |
| emitiranje | 6-stupanjski ručni |
| povući | ispred |
RADNICI
| 0-100 km / h | 6,7 sekundi |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| potrošnja | 6,2 l / 100 km |
