Ford Edge 2.0 TDCi 210 KS: Cijena – Test na cesti
sadržaj
Ford Edge 2.0 TDCi 210 KS: Cijena – Test na cesti
Isprobali smo Ford Edge 2.0 TDCi sa 210 KS: najveći SUV u SAD -u je prostran i pedantno izrađen, ali ne i potpuno uvjerljiv u pogledu performansi i potrošnje.
Pagella
|
|
Ford Edge jednako je glomazan i prostran SUV, prikladniji američkim cestama nego našim. Vignale paket je vrlo luksuzan, ali 2.0 TDCi motor sa 210 KS. nije baš živahan i ne blista u poziciji "trošak".
La Ford Edge ovo je najveće SUV proizvođača iz SAD -a, koji je prisutan u našim cjenicima: izrađen prema istim kat od Mondeo limuzina и monoblok S-Max e galaksija, dostupno isključivo na pogon na četiri kotača.
U našem test na cesti imali smo priliku testirati najekskluzivniju verziju 4 × 4 Yankeesa, 2.0 TDCi 210 l.s. Vrijeme u Vignale, koji je ujedno i najskuplji automobil Blue Oval na tržištu u našoj zemlji. Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.
grad
Duljina od 4,84 metra je dosta za ovo podnijeti. grad: Ja parktronic a prednja i stražnja kamera vrlo su korisne u manevrima, kao i štitnici od sirove plastike na dnu kućišta.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – karakteriziran blago krutim stražnjim ovjesom na izraženim rupama – pričvršćen turbodizelski motor karakterizira posebna isporuka (nije baš spremna pri 2.000 o / min i nije jako energična u pokretu) i čini se da ima manju snagu nego što ima, što pokazuje 9,4 sekunde potrebno za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat.
Izvan grada
La kraj - kao što smo vidjeli - kod kuće ispod haube motor nije baš prikladno za utrke, ali u isto vrijeme SUV vrlo ugodan za vožnju: zahvaljujući dobroj postavci (tradicionalno gaz) i jedan upravljanja Izravno.
Il Automatski mjenjač Powershift (dvostruka spojka) sa šest stupnjeva prijenosa omogućuje glatko mijenjanje brzina, ali može biti osjetljiviji u sportskoj vožnji.
autocesta
In autocesta la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analizirano u našem test na cesti pokazao se stabilnim pri promjeni smjera i iznenađujuće okretnim u brzim zavojima.
В udobnost ("Greška" nije previše meko ugađanje i neki aerodinamički šum pri velikim brzinama), t.j kočnice e autonomija: Proizvođač tvrdi da kilometraža iznosi 1.149 km s punim spremnikom dizelskog goriva, ali zapravo ne može premašiti 1.000.
Život na brodu
La Ford Edge je jedan od SUV prostranije za rukovanje: za putnike straga (osobito u području ramena i glave) i za prtljagu (pretinac od 602 litre).
Unutrašnjost elegantne verzije Vignale Vrlo je luksuzan i izgrađen s najvećom pažnjom, ali nadzorna ploča izgleda pomalo zastarjelo.
Cijena i troškovi
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 l.s. Vrijeme u Vignale naš glavni lik test na cesti Ona ima cijena - 58.150 евро - u skladu s SUV "Premium" u kombinaciji s standardna oprema nepotpuno: ako je točno da nalazimo automatsko otvaranje i zatvaranje vrata prtljažnika, I aluminijski naplatci 20 ", dvozonska automatska kontrola klimetada Tempomattada LED prednja svjetla, automatsko kočenje s prepoznavanjem pješaka, koža "Pienofiore" se koristi za naslone za ruke, armaturnu ploču, unutrašnjost, armaturnu ploču i sjedala, tj sklopiva ogledala električno, automatsko prepoznavanje prometnih znakova, senzora svjetlosti i kiše, tj parktronic sprijeda i straga, prilagodljivo upravljanje, SINKRONIZACIJA 3 с Sony Touch Navigation (12 zvučnika s DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN priključka i 8-inčni zaslon), vrhunske prostirke od baršuna, TV kamera naprijed i nazad, metalna boja ili mješoviti, zatamnjeni prozori i grijani upravljač jednako su istiniti, što je iznenađujuće što ćete morati platiti zasebno za korisnu dodatnu opremu, kao što je Prilagodljivi tempomat (500 eura).
I potrošnja prilično su visoke (deklarirano 16,9 km / l, čak i pri mirnoj vožnji nemoguće je doseći visinu od 15) i Garancija to su samo dvije godine s neograničenom kilometražom (minimum koji zahtijeva zakon). Štoviše, zadržavanje vrijednosti na naknadnom tržištu neće biti dobra stvar, ali to je pitanje koje zabrinjava sve velike sportske tvrtke.
sigurnosni
Manevarski i čvrsto na zemlji: Ford Edge je SUV siguran, ali bi mogao biti i veći s nešto oštrijim kočnim sustavom.
Karakterizira ih vidljivost nije izvrstan (zbog malih staklenih i glomaznih stalaka), ima sigurnosna oprema vrlo zanimljivo: Aktivna kontrola buke (smanjuje buku na brodu generiranjem suprotnih frekvencija), zračni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i ispod koljena vozača, mlaznice Isofix na stražnjim sjedalima, kontrole stabilnosti i proklizavanja, svjetla za maglu, Pomoć pri držanju trake (držanje automobila na traci) s kontrolom pažnje vozača, inteligentnim ograničenjem brzine i kontrolom tlaka autobus.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbodizelski |
| pristranost | 1.997 cm |
| maksimalna snaga | 154 kW (209 KS) |
| Maksimalni moment | 450 Nm |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 6-stupanjski automatski |
Snaga
| prtljažnik | 602 litara |
| Tenk | 68 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Sloboda | 1.149 km |
| Emisije CO2 | 152 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 58.150 евро |
| Pozdrav | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | 500 евро |
| LED prednja svjetla | serijski |
| Kožna unutrašnjost | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Sjedišta reg. električno | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Kamera stražnjeg pogleda | serijski |
| Krov s panoramskim pogledom | 1.500 евро |
| Metalik boja | serijski |
