Ford 351 GT se vraća
Najnoviji Ford Falcon GT imat će neke izmjene koje su napravljene za FPV R-Spec objavljen 2012.
FORD je spreman oživjeti poznatu oznaku 351 za konačnu verziju kultni GT Falcon - korak koji će konačno stati na kraj svim nadama i tajnim planovima za modernu verziju GT-HO.
Umjesto opisa obujma V8 motora kultnog modela iz 1970. - u to vrijeme najbrže limuzine na svijetu - broj 351 ovaj se put odnosi na poboljšanu izlaznu snagu Falcon GT-ovog V8 s kompresorom.
Vjeruje se da je Ford nadogradio Falcon GT sa 335 kW na 351 kW kao dio ograničenog izdanja modela koji bi trebao doći sredinom godine. Serija od 500 automobila - u najmanje četiri kombinacije boja - bit će posljednji Falcon GT ikad napravljen, jer je Ford potvrdio da se odriče značke prije nego što se obnovljena limuzina krene u prodaju do rujna.
Nakon puštanja u prodaju Falcon GT od 351 kW, Ford XR335 od 8 kW nastavit će se proizvoditi od rujna 2014. sve dok ostatak Falcon linije ne dođe do kraja linije najkasnije u listopadu 2016. Vjeruje se da je Ford od tada potpuno redizajnirao Falcon GT. zatvaranje odjela Ford Performance Vehicles krajem 2012.
Upućeni kažu da su ponovno podesili motor i ovjes kako bi bili u skladu s kombinacijom kotača i guma (kao i kod ograničene serije R-Spec iz 2012. i svih HSV-ova od 2006., stražnje gume novog GT-a bit će šire) od stražnjih guma ). sprijeda za bolje prianjanje).
Carsguide je također otkrio da postoje tajni planovi da se snaga posljednjeg Falcon GT-a učini znatno višom od visokih 351 kW na kojem završava.
Povjerljivi izvori tvrde da su sada ugašena Ford Performance Vehicles izvlačila 430 kW snage iz V8 motora s kompresorom dok je bio u razvoju, ali je Ford stavio veto na te planove zbog zabrinutosti oko pouzdanosti, kao i sposobnosti šasije, mjenjača, kardanskog vratila i drugih karakteristike Sokola. diferencijal da se nosi s tolikim gunđanjem.
“Imali smo 430 kW snage mnogo prije nego što je itko znao da će HSV imati 430 kW na novom GTS-u”, rekao je insajder. “Ali na kraju je Ford usporio. Snagu smo mogli dobiti prilično lako, ali oni su smatrali da nema financijskog smisla napraviti sve promjene na ostatku automobila kako bi to riješili."
U svom sadašnjem obliku, Falcon GT nakratko doseže 375 kW u načinu rada "preopterećenja", koji traje do 20 sekundi, ali Ford ne može tvrditi tu brojku prema međunarodnim smjernicama za testiranje.
S prenamještenim motorom V351 s kompresorom od 8 kW i širim stražnjim gumama, novi Limited Edition GT trebao bi ubrzavati brže od starog modela i rekao bi da će lakše slijetati sa staze. Ubrzanje originalnog Falcon GT-a s kompresorom bilo je prigušeno jer nije moglo pružiti dovoljno prianjanja na stražnjim gumama.
Prilično rudimentarni sustav kontrole proklizavanja koji je smanjio snagu motora učinio je GT Falcon manje nego elegantnim u startu, jer se borio s vučom. "Nova je otkriće", kaže insajder. “Definitivno završava na visokoj točki. Šteta što GT nije stigao do toga prije."
Cijena još nije određena, a čak ni najviša razina Fordovih zastupnika još nije dobila sve detalje o automobilu, ali upućeni kažu da će na cesti koštati oko 90,000 dolara. Zastupnici Forda već su počeli primati narudžbe.
Jedan prodavač, koji je tražio da ostane neimenovan, rekao je za Carsguide: “Ford je ovo apsolutno podcijenio. Nisu napravili dovoljno automobila. Da je prije nekoliko godina 500 ograničenih izdanja Falcon Cobra GT limuzina bilo rasprodano u 48 sati, možete zamisliti koliko bi se brzo prodao posljednji GT u povijesti.”
Ovaj novinar na Twitteru: @JoshuaDowling
