Volkswagen Buba. Legenda živi
Europski reli ljubitelja VW Buba 2016. “Garbojama XNUMX” održao se u Budzynu blizu Krakova. Već tradicionalno, događaju u organizaciji kluba Garbate Stokrotki prisustvovali su vlasnici kultnih automobila sa svih strana kontinenta.
Od kasnih 40-ih i ranih 80-ih, jedinstveni zvuk "Bube" čuo se na svim cestama u Njemačkoj. Ali ne samo tamo, zračno hlađeni bokser motor zasvirao je prve gusle na koncertu koji je održan za mnoga druga tržišta. “Što svijet voli u Njemačkoj” naslov je legendarne Volkswagenove reklame iz kasnih 60-ih, autora Doylea Danea Bernbacha (DDB). Pod naslovom je bio izbor fotografija u boji: Heidelberg, satovi s kukavicom, kiseli kupus i okruglice, Goethe, jazavčar, Lorelei rock—i Crooked Man. I doista je tako bilo: Buba je bila njemački ambasador u svijetu – zvuk, dizajn i iznimno dobar izgled. Desetljećima je bio najpopularniji uvezeni automobil u SAD-u.
Povijest Bube započela je 17. siječnja 1934. kada je Ferdinand Porsche napisao Otkrivanje stvaranja njemačkog narodnog automobila. Prema njegovom mišljenju, to bi trebao biti cjelovit i pouzdan stroj s relativno laganim dizajnom. Mora primiti četiri osobe, dostići brzinu od 100 km/h i penjati se na padinama od 30%. Međutim, prije Velikog Domovinskog rata nije bilo moguće pokrenuti masovnu proizvodnju.
Počelo je tek u prosincu 1945. sklapanjem 55 vozila. Zaposlenici VW-a nisu imali pojma da započinju uspješnu priču. Međutim, već 1946. godine postavljena je prva prekretnica: izgrađen je 10. Volkswagen. Sljedeće tri godine ograničenja i vanjski događaji kočili su razvoj tvornica. Zabranjena je prodaja privatnim osobama. Nedostatak ugljena doveo je do privremenog zatvaranja tvornice 1947. godine. No, već 1948. brigada je brojala 8400 ljudi i proizvedeno je gotovo 20000 vozila.
Godine 1974. prestala je proizvodnja Bube u tvornici u Wolfsburgu, a 1978. u Emdenu. 19. siječnja u Emdenu je sastavljen posljednji automobil koji je trebao biti dostavljen Muzeju automobila u Wolfsburgu. Kao i do sada, veliku potražnju u Europi zadovoljili su najprije "Bube" iz Belgije, a potom i Meksika. Godinu dana kasnije, 10. siječnja 1979., posljednji Beetle kabriolet s brojem 330 281 napustio je vrata tvornice Karmann u Osnabrücku. U Meksiku je 1981. godine postavljen još jedan rekord u povijesti tvrtke: 15. svibnja 20-milijunska Buba sišla je s proizvodne trake u Puebli. Zbog velike potražnje, nakon smanjenja cijene od 1990%, u XNUMX je započela proizvodnja Buba u tri smjene. Iste godine u tvornici VW de México proizvedena je milijunta Buba.
U lipnju 1992. Buba je oborila izniman proizvodni rekord. 21 milijunti primjerak sišao je s montažne trake. Meksička podružnica VW-a neprestano je tehnički i optički modificirala Bubu, omogućivši joj da uđe u 2000. stoljeće. Samo 41. iz tvornice je otišlo 260 automobila, a oko 170. svakodnevno se sklapalo u dvije smjene. 2003. proizvodnja je počela prestati. Última Edición, predstavljena u Puebli u Meksiku u srpnju, okončala je cijeli razvojni ciklus, a time i automobilsku eru Bube. Kao pravi građanin svijeta, Buba se ne samo prodavala u gotovo svim zemljama na svim kontinentima, već se proizvodila i u ukupno 20 zemalja.
Krivi je čovjek bio ispred zahtjeva i napretka modernog vremena. Za milijune ljudi, automobil s VW-ovim amblemom na upravljaču bio je prvi automobil s kojim su došli u kontakt tijekom tečaja vožnje. Milijuni ljudi kupili su Bubu kao svoj prvi automobil, nov ili rabljen. Sadašnja generacija vozača poznaje ga kao dobrog prijatelja, ali već uživa u tehničkim rješenjima koje donosi nova automobilistička era.
