Volkswagen Sirocco. Klasika s karakterom
Nazvan po vrućem, suhom vjetru Sahare, otpuhnuo je ostatke Volkswagenovih modela iz salona koji su sedamdesetih godina bili potisnuti još uvijek zaključanim stražnjim pogonom. Imao je poprečni prednji motor i pogon na prednje kotače kao i sklopivu stražnju klupu. Neobično za sportski automobil.
To sada ne čudi, ali prije 40 godina brzi automobili su uglavnom imali pogon na stražnje kotače, a njihova praktična strana ostavljala je mnogo da se poželi. Često je vozač jedva stao, a kamoli njegova prtljaga. Scirocco je bio inovativan u dva aspekta. Najavio je novu, modernu generaciju Volkswagena i ustvrdio da se u vožnji sportskim automobilom ne treba odreći brojnih tvrtki i velikih kupnji.
Uz K70 usvojen od NSU-a, prvi Volkswagen s prednjim pogonom bio je Passat, prikazan u svibnju 1973. godine. Scirocco je bio sljedeći, koji je debitirao u Ženevi u proljeće 1974., a potom Golf u ljeto. Prvi val vijesti zatvorio je u proljeće 1975. mali Polo. Scirocco je bio nišni model, a rani debi može se objasniti željom da se "digne prašina" prije predstavljanja ključnog modela marke Golf. Oba automobila imala su zajedničku podnu ploču, ovjes i mjenjač. Oba je stilizirao Giorgetto Giugiaro, vješto koristeći istu temu za stvaranje dva različita automobila.
Različiti, ali povezani. Ne samo u dizajnu i izgledu, već i u svojoj svestranosti. Scirocco ideja bila je slična ideji Mustanga ili Capri. Bio je to prekrasan, praktičan automobil sportskog izgleda. Atraktivna, ali bez poroka. Iz tog razloga, originalna paleta motora započela je sa skromnim 1,1L s 50 KS. Omogućio je ubrzanje do "stotine" za 18 sekundi, ali je omogućio jeftino uživanje u prekrasnom automobilu. Usporedivi Ford Capri 1.3 bio je čak i nešto sporiji. Osim toga, bile su dostupne 1,5-litrene jedinice koje su razvijale 70 i 85 KS. Najbrži Scirocco je do 100 km/h ubrzao za 11 sekundi. Nije bio natprosječan, barem u početku.
Volkswagen je imao obujam prtljažnika od 340 litara, koji se mogao povećati na 880 litara, Ford Capri je imao odgovarajuće veličine od 230 i 640 litara, Scirocco je imao kraći međuosovinski razmak i bio je manji od 4 metra duljine. Nije bio ni viši ni širi. Dizajneri su ga “upakirali” kao ruksak uzornog izviđača. Fiat 128 Sport Coupé, slične veličine, imao je prtljažni prostor od 350 litara, ali bez velikih prtljažnika i imao je samo 4 sjedala. Prostrani interijeri malih vanjskih dimenzija bili su jača strana francuskih proizvođača. Ali ni oni se nisu usudili mjeriti sportske automobile istim mjerilom. Promjena u pristupu izgradnji "zabavnog automobila" najbolje je vidljiva usporedbom Scirocca s njegovim izravnim pretkom, Volkswagenom Karmann Ghia (Type 14). Iako je novi sportski model bio manji od prethodnika i oko 100 kg lakši, nudio je puno više, uglavnom 5 sjedala unutra.
Ukupno je prvi Scirocco koristio osam motora u rasponu od 50 do 110 KS. Najsnažniji od njih, 1.6, pridružio se u kolovozu 1976. i postao prvi i jedini 5-stupanjski mjenjač tri godine kasnije. Opremljen je Boschevim K-Jetronic mehaničkim ubrizgavanjem. Bio je za dlaku ispred lansiranja Golfa GTI s istim motorom i debitirao je 1976. u Frankfurtu na Majni. Ovi automobili su imali gotovo iste karakteristike, iako je Scirocco prema službenim tehničkim podacima bio nešto brži.
Druga generacija Scirocca proizvedena je 1981.-1992. Bio je veći i teži. Težio je koliko i Karmann Ghia, ili čak i više, u nekim verzijama približavajući se toni. Tijelo je, međutim, imalo niži koeficijent otpora C.x= 0,38 (prethodnik 0,42) i pokrio veće deblo. Stilski ne previše originalan, iako estetski ugodan, Scirocco II, kao i drugi XNUMX automobili, patio je od plastične nečistoće. Danas može pobuditi znatiželju kao tipičan automobil svoje ere.”
Vidi također: Škoda Octavia protiv Toyote Corolle. Dvoboj u segmentu C
Tijekom godina za pogon je korišteno 11 motora u rasponu od 60 do 139 KS. Najmanji je imao zapremninu od 1,3 litre, najveći 1,8 litara.Ovaj put serijski je bio mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, opcija za "četvorke" samo s najslabijim motorima. Najbrža je bila varijanta GTX 16V iz 1985-89 s 1.8 K-Jetronic ubrizgavanjem i 4 ventila po cilindru. Bio je sposoban razviti 139 KS. i razvijaju maksimalnu brzinu od 204 km/h. Prvi je prekrižio "dva čopora", serijski Scirocco.
Nemogućnost oslobađanja od diktata "maksimalne učinkovitosti", što se vidi u niskom C-faktoru.x i nisku potrošnju goriva i "oblik robne funkcije", dizajneri automobila osamdesetih dali su im karakter ograničenim izdanjima i drugim izvanredno ukrašenim i opremljenim verzijama. Iznimno učinkovit i reprezentativan za desetljeće prvog vala ludila za elektronikom je Scirocco White Cat iz 1985. godine, potpuno bijela. Najistaknutiji je eksperimentalni dvomotorni Scirocco Bi-Motor. Napravljeno u dva primjerka. Prvi, proizveden 1981. godine, imao je dva 1.8 motora sa po 180 KS. svaki, zahvaljujući čemu je mogao ubrzati do 100 km/h za 4,6 sekundi i dostići gotovo 290 km/h. Drugi model iz 1984. godine imao je dva 16-ventila 1.8 motora s K-Jetronic ubrizgavanjem snage po 141 KS. Dobio je kotače od Audija Quattro i instrument tablu s indikatorima s tekućim kristalima, koju je razvio VDO.
Proizvedeno je 504 Scirocca prve generacije i 153 Scirocca druge generacije. Malo ih je preživjelo u dobrom stanju. Njihov stil i snažniji motori bili su previše primamljivi.
Volkswagen Sirocco. Tehnički podaci odabranih verzija.
| Model | LS | GTI | GTX 16V |
| Godišnjak | 1974 | 1976 | 1985 |
| Vrsta karoserije / broj vrata | hatchback / 3 | hatchback / 3 | hatchback / 3 |
| broj mjesta | 5 | 5 | 5 |
| Dimenzije i težina | |||
| Duljina x širina x visina (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Gusjenica sprijeda/straga (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Međuosovinski razmak (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Vlastita težina (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Volumen prtljažnika (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo (L) | 45 | 45 | 55 |
| Sistema privoda | |||
| Vrsta goriva | benzin | benzin | benzin |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| Kapacitet (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| pogonska osovina | ispred | ispred | ispred |
| Mjenjač, vrsta/broj stupnjeva prijenosa | priručnik / 4 | priručnik / 4 | priručnik / 5 |
| Performanse | |||
| Snaga (KS) pri o/min | Na 85 5800 | Na 110 6000 | Na 139 6100 |
| Zakretni moment (Nm) pri o/min | Na 121 4000 | Na 137 6000 | Na 168 4600 |
| Ubrzanje 0-100 km/h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Brzina (km / h) | 175 | 185 | 204 |
| Prosječna potrošnja goriva (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Pogledajte također: Ovako izgleda sljedeća generacija Golfa
