Volkswagen šaran

U veljači 1995., 11 godina nakon pojave prvog europskog monovolumena Renault Espace, pojavio se njegov Volkswagenov pandan. Nazvan je Sharan i nastao je u suradnji s europskim Fordom. Dizajnom je bio identičan Ford Galaxyju i oba modela su predstavljena paralelno u isto vrijeme. Opremljeni su izborom motora iste snage: 116, 174 i 90 KS.

Sharan, Volkswagenov monovolumen sa 7 sjedala proizveden u Portugalu.

Automobili Ford i Volkswagen imali su estetski dizajnirana jednovolumena karoserija s bogatim ostakljenjem i bili su dizajnirani za prijevoz od 5 do 8 osoba.

2000. Sharan je moderniziran, uklj. promijenjen je stil prednje stijenke karoserije te su napravljene promjene na predloženim motorima. Daljnje promjene napravljene su 2003. godine, s faceliftom karoserije i proširenim izborom motora. Godinu dana kasnije prekinuta je suradnja s Fordom i pojavili su se različiti modeli pod obje marke. Ostao je samo Seat Alhambra, identičnog Sharan dizajna, jer je španjolski SEAT pripadao i još uvijek pripada njemačkom koncernu.

Prve dvije generacije Sharana našle su preko 600 kupaca.

Tijekom sajma automobila u Ženevi u ožujku ove godine. Predstavlja se potpuno obnovljen model VW Sharan, nazvan po trećoj generaciji. Sadrži mnoga zanimljiva dizajnerska rješenja, uglavnom u karoseriji i motorima.

Oblik trupa razvijen je pod vodstvom poznatih stručnjaka: Waltera de Silve, voditelja odjela za dizajn koncerna, i Klausa Bischoffa? Voditelj dizajna brendova. Jesu li razvili karoseriju s prepoznatljivim DNK dizajna Volkswagena? bez ekstravagancije, s funkcionalnim stilom, ali ne i bez modernih naglasaka, na primjer, linija koja okružuje sve bočne prozore jasno je definirana. Donji rubovi bočnih prozora također su spušteni kako bi se poboljšala vidljivost putnika. Prednji dio podsjeća na Golf, dok je hauba u obliku slova V u skladu s prednjim svjetlima, svaki s dva svjetlosna elementa. Osim toga, ove svjetiljke (reflektori) su iznutra podijeljene vodoravno, tzv. ?list kapka? za veći gornji dio s kratkim i dugim svjetlima i uži donji dio s dnevnim svjetlima i pokazivačima smjera. Prednja svjetla imaju H7 halogene žarulje i opcijski bi-xenon. Ove svjetiljke imaju funkciju dinamičkog svjetla za zavoje AFS (Advanced Frontlighting System) i funkciju osvjetljenja autoceste te se automatski pale pri brzini od 120 km/h. Za prednja svjetla s H7 i biksenonskim žaruljama postoji sustav Light Assist, koji? na temelju informacija o različitim izvorima svjetlosti koje prenosi kamera? ocjenjuje prometnu situaciju i automatski prebacuje s dugih na kratka svjetla i obrnuto. Još jedan DLA (Dynamic Light Assist) sustav? Dizajniran za bi-xenon prednja svjetla, zahvaljujući kameri, ovaj put integriranoj u vjetrobransko staklo, duga svjetla ostaju stalno aktivna i poboljšavaju osvjetljenje ceste i ramena.

Pristup salonu kroz četiri vrata (peta vrata prtljažnika), uključujući dvoja klizna vrata.

Novost u prethodnim Sharan generacijama su klizna bočna vrata koja omogućuju pristup drugom i trećem redu sjedala. Vrlo lako se otvaraju i zatvaraju i opcijski se električno upravljaju pritiskom na tipke na središnjoj konzoli pored ručice mjenjača i na B-stupu pored vrata. Tu je i sigurnosna značajka koja sprječava otvaranje desnih kliznih vrata kada je poklopac spremnika goriva otvoren. Vrata su također opremljena zaštitom od ručnog pritiska i klizanja po nagibu kolnika.

Novi Sharan jedan je od najekonomičnijih monovolumena na svijetu. To nije samo zbog modificiranih motora, već i zbog brige za smanjenje aerodinamičkog otpora. Značajno zbog velike prednje površine ovog tipa vozila. Nakon temeljitog testiranja u aerotunelu, koeficijent otpora je smanjen na Cx = 0,299, što je 5 posto bolje od rezultata. u odnosu na automobil prethodne generacije. Ne samo da je Cx bio važan, već je bila važna i buka od strujanja zraka karoserije, toliko je pozornosti posvećeno dizajnu A-stupova kako bi se struja zraka pravilno usmjerila s vjetrobranskog stakla na bočne stijenke karoserije. Također je poboljšan oblik bočnih pragova i oblik vanjskih retrovizora.

Cijeli automobil izgrađen je na novoj, modularnoj platformi, strukturno sličnoj onoj kod Passata, a karoserija je uglavnom bila izrađena od limova visoke čvrstoće. To je bilo potrebno zbog krutosti karoserije koja je imala velike otvore izložene kliznim bočnim vratima i veliki otvor prtljažnika u stražnjem zidu. Zbog toga je karoserija novog Sharana lakša od prethodnika za više od 10 posto samo zbog uporabe čeličnih limova visoke čvrstoće. i ima 389 kg. Istovremeno, Sharon je dobro pripremljena u smislu sigurnosti, štiteći putnike u slučaju sudara.

Timovi tzv. šasije s dvokomornim spremnikom goriva.

Treća generacija Sharana ima prostraniji interijer od svojih prethodnika, pa čak i funkcionalniji. Primjerice, da biste dobili veliki prtljažni prostor, više ne morate vaditi drugi i treći red sjedala (kao što je bio slučaj s prethodnicima). Oni ostaju u automobilu, preklapaju se kako bi oblikovali ravan pod prtljažnika s maksimalnom zapreminom prtljažnika od 2 dm297.³. U verziji automobila s 5 sjedala, nakon preklapanja drugog reda sjedala, ovaj volumen, također mjereno do krova, iznosi čak 2430 dmXNUMX.³. Osim velikog prtljažnika (nakon preklapanja drugog i trećeg reda sjedala), u autu ga ima dosta, 33 različita pretinca za improvizirane stvari.

Automobil se nudi u tri razine opreme i s izborom od četiri motora. Je li jedan od ovih motora (2.0 TDI? 140 KS) toliko ekonomičan za rad da automobil koji radi na njemu postavlja novi rekord u svom segmentu? 5,5 dm³/ 100 km. Dakle sa spremnikom goriva kapaciteta 70 dm³, rezerva snage oko 1200 km.

Na raspolaganju su dva TSI benzinska motora i dva TDI dizelska motora. Sve s izravnim ubrizgavanjem goriva i zadovoljavaju standarde emisije Euro 5. Motor s najmanjim obujmom od 1390 ccm.³ je li ovaj takozvani dvostruki kompresor napunjen kompresorom i turbopunjačem, razvija 150 KS, drugi benzinski motor? 2.0 TSI proizvodi 200 KS Dizelski motori 2.0 TDI? 140 KS i 2.0 TDI? 170 KS

ilustracije: autor i Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? tehnički detalji

• Karoserija: samonosiva, 5 vrata, 5-7 sjedala
• Motor: 4-taktni, 4-cilindrični redni, 16-ventilski common-rail dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, poprečno naprijed, pokreće prednje kotače.
• Provrt x hod / izvedba pomaka: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Omjer kompresije: 16,5: 1
• Maksimalna snaga: 103 kW = 140 KS pri 4200 o/min.
• Maksimalni okretni moment: 320 Nm pri 1750 o/min
• Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva prijenosa naprijed (ili DSG s dvostrukom spojkom)
• Prednji ovjes: Wishbones, McPherson podupirači, anti-roll bar
• Stražnji ovjes: poprečni nosač, vučne ruke, poluge, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
• Kočnice: Hidraulički servo upravljač, dvostruki krug, ESP sa sljedećim sustavima: ABS antiblok kočnice, ASR protuklizni kotači, EBD kontrola sile kočenja, diskovi na četiri kotača, elektronički kontrolirana parkirna kočnica
• Veličina guma: 205/60 R16 ili 225/50 R17
• Dužina/širina/visina vozila: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX s krovnim tračnicama) mm
• Međuosovinsko rastojanje: 2919 mm
• Masa praznog vozila: 1744 (1803 s DSG) kg
• Najveća brzina: 194 (191 sa DSG) km/h
• Potrošnja goriva ? gradski / prigradski / kombinirani ciklus: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km