Volkswagen e-BULLY. Električni klasik

e-BULLI je potpuno električno vozilo bez emisija. Konceptni automobil, opremljen najnovijim Volkswagenovim pogonskim sustavima električnih vozila, izgrađen je na temelju T1966 Samba autobusa, puštenog u prodaju 1. godine i potpuno restauriran.

Sve je počelo s hrabrom idejom da se povijesni Bulli opremi motorom s nultom emisijom i tako ga prilagodi izazovima nove ere. U tu svrhu, Volkswagenovi inženjeri i dizajneri, zajedno sa stručnjacima za pogonske sklopove iz Volkswagen Group Components i stručnjakom za restauraciju električnih vozila eClassics, formirali su namjenski dizajnerski tim. Tim je kao osnovu za budući e-BULLI odabrao Volkswagen T1 Samba Bus, proizveden u Hannoveru 1966. Automobil je proveo pola stoljeća na cestama Kalifornije prije nego što je vraćen u Europu i restauriran. Jedna stvar je bila jasna od samog početka: e-BULLI je trebao biti pravi T1, ali s najnovijim Volkswagenovim električnim pogonskim komponentama. Ovaj plan je sada proveden. Automobil je primjer velikog potencijala koji ovaj koncept nudi.

Volkswagen e-BULLY. Komponente novog sustava električnog pogona

Četverocilindrični bokser motor s unutarnjim izgaranjem od 32 kW (44 KS) zamijenjen je u e-BULLI tihim Volkswagenovim elektromotorom od 61 kW (83 KS). Usporedba samo snage motora pokazuje da novi konceptni automobil ima potpuno drugačije vozne karakteristike – električni motor je gotovo dvostruko snažniji od bokserskog motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, njegov maksimalni okretni moment od 212 Nm više je nego dvostruko veći od originalnog T1 motora iz 1966. (102 Nm). Maksimalni okretni moment također je, kao što je tipično za elektromotore, odmah dostupan. I to sve mijenja. Nikada prije "originalni" T1 nije bio tako moćan kao e-BULLI.

Pogon se prenosi kroz jednobrzinski mjenjač. Mjenjač je spojen na ručicu mjenjača koja se sada nalazi između vozačevog i suvozačevog sjedala. Postavke automatskog mjenjača (P, R, N, D, B) prikazane su pored poluge. U položaju B vozač može mijenjati stupanj rekuperacije, t.j. povrat energije tijekom kočenja. Najveća brzina e-BULLI-ja elektronički je ograničena na 130 km/h. Benzinski motor T1 razvijao je maksimalnu brzinu od 105 km/h.

Vidi također: Koronavirus u Poljskoj. Preporuke za vozače

Kao i kod bokser motora iz 1. na T1966, kombinacija elektromotor/mjenjač 2020 e-BULLI nalazi se na stražnjem dijelu automobila i pokreće stražnju osovinu. Litij-ionska baterija je odgovorna za napajanje elektromotora. Korisni kapacitet baterije je 45 kWh. Razvijen od strane Volkswagena u suradnji s eClassicsom, sustav energetske elektronike e-BULLI u stražnjem dijelu vozila upravlja protokom energije visokog napona između elektromotora i baterije i pretvara pohranjenu istosmjernu struju (DC) u izmjeničnu struju (AC). tijekom ovog procesa. Ugrađena elektronika se napaja s 12 V preko takozvanog DC pretvarača.

Sve standardne komponente za električni pogon proizvodi Volkswagen Group Components u Kasselu. Osim toga, postoje litij-ionski moduli razvijeni i proizvedeni u tvornici u Braunschweigu. EClassics ih implementira u baterijski sustav prikladan za T1. Poput novog VW ID.3 i budućeg VW ID.BUZZ-a, visokonaponska baterija nalazi se u središtu poda automobila. Ovakav raspored snižava težište e-BULLI-ja i time poboljšava njegove karakteristike upravljanja.

CSS kombinirani sustav punjenja omogućuje točkama brzog punjenja punjenje baterije do 80 posto njezinog kapaciteta u 40 minuta. Baterija se puni izmjeničnom ili istosmjernom strujom preko CCS konektora. AC: Baterija se puni pomoću AC punjača snage punjenja od 2,3 do 22 kW, ovisno o izvoru napajanja. DC: Zahvaljujući CCS utičnici za punjenje, visokonaponska baterija e-BULLI može se puniti i na točkama brzog punjenja DC do 50 kW. U tom slučaju može se napuniti do 80 posto u 40 minuta. Rezerva snage na jednom punom punjenju baterije je više od 200 kilometara.

Volkswagen e-BULLY. Novo tijelo

U usporedbi s T1, vožnja, rukovanje, putovanje e-BULLI je potpuno drugačiji. Uglavnom zahvaljujući potpuno redizajniranoj šasiji. Iznimnoj dinamici vozila pridonose viševezna prednja i stražnja osovina, amortizeri s podesivim prigušenjem, navojni ovjes s držačima, kao i novi sustav upravljanja i četiri interno ventilirana kočna diska, koji se, međutim, vrlo glatko prenose na cestu. površinski.

Volkswagen e-BULLY. Što je promijenjeno?

Paralelno s razvojem novog sustava električnog pogona, Volkswagen gospodarska vozila kreirala je koncept interijera za e-BULLI koji je s jedne strane avangardan, a s druge klasičan dizajnom. Novi izgled i povezana tehnička rješenja razvio je VWSD Design Center u suradnji s Odjelom za retro vozila i komunikacije Volkswagen osobnih automobila. Dizajneri su redizajnirali unutrašnjost automobila s najvećom pažnjom i profinjenošću, dajući mu dvobojnu završnu obradu u Energetic Orange Metallic i Golden Sand Metallic MAT bojama. Novi detalji kao što su okrugla LED svjetla s integriranim dnevnim svjetlima najavljuju ulazak marke Volkswagen gospodarska vozila u novu eru. Na stražnjoj strani kućišta nalazi se i dodatni LED indikator. Vozaču pokazuje kolika je razina napunjenosti litij-ionske baterije prije nego što zauzme mjesto ispred e-BULLE.

Kad kroz prozore pogledate limuzinu s osam sjedala, primijetit ćete da se nešto promijenilo u odnosu na "klasični" T1. Dizajneri su potpuno promijenili sliku unutrašnjosti automobila, ne gubeći iz vida izvorni koncept. Primjerice, sva su sjedala promijenila izgled i funkcionalnost. Unutrašnjost je dostupna u dvije boje: "Saint-Tropez" i "Orange Saffron" - ovisno o odabranoj vanjskoj boji. Nova ručica automatskog mjenjača dodana je na konzolu između vozačevog i suvozačevog sjedala. Tu je i tipka start/stop za motor. Po cijeloj površini bio je položen masivni drveni pod, sličan brodskoj palubi. Zahvaljujući tome, a i zahvaljujući ugodnoj svijetloj koži presvlake, elektrificirani Samba autobus dobiva pomorski karakter. Ovaj dojam dodatno pojačava veliki panoramski kabriolet krov.

Kokpit je također značajno nadograđen. Novi brzinomjer ima klasičan izgled, ali dvodijelni zaslon znak je modernosti. Ovaj digitalni zaslon u analognom brzinomjeru pokazuje vozaču niz informacija, uključujući prijem. LED diode također pokazuju, na primjer, je li ručna kočnica zategnuta i je li priključen utikač za punjenje. U središtu brzinomjera nalazi se slatki mali detalj: stilizirana Bulli značka. Brojne dodatne informacije prikazane su na tabletu postavljenom na ploču u stropu. Vozač e-BULLI također može pristupiti online informacijama kao što su preostalo vrijeme punjenja, trenutni domet, prijeđeni kilometri, vrijeme putovanja, potrošnja energije i oporavak putem aplikacije za pametne telefone ili odgovarajućeg web portala Volkswagen "We Connect". Glazba na brodu dolazi s radija u retro stilu koji je ipak opremljen najnovijom tehnologijom kao što su DAB+, Bluetooth i USB. Radio je spojen na nevidljivi zvučni sustav, uključujući aktivni subwoofer.

 Ovdje se proizvodi Volkswagen ID.3.