Filter dizelskog goriva - važna periodična zamjena
Zamjena filtra goriva u benzinskim motorima obično ne uzrokuje ozbiljne probleme: nakon takve operacije motor se redovito "pali" i održava stabilnu brzinu. Situacija može biti drugačija kod zamjene dizelskih filtera u dizelskim jedinicama, kako s mehaničkim sustavom ubrizgavanja tako i sa sustavom common rail. Ponekad nakon rada postoje problemi s pokretanjem dizelskog motora ili se potonji guši ili gasi tijekom vožnje.
Čistoća i pravi izbor
U dizelskim jedinicama koriste se različiti tipovi filtera za dizel motore: najčešći su tzv. limenke s filterskim ulošcima. Stručnjaci preporučuju da ih zamijenite upravo sada, odnosno prije početka zimske sezone. U slučaju takozvanih limenki filtera, treba ih zamijeniti novima. S druge strane, kod filtara opremljenih filtarskim ulošcima, potonji se mijenjaju nakon temeljitog čišćenja kućišta filtra i ležišta u koja su ugrađeni. Treba pažljivo pregledati i vodove za gorivo, uključujući i tzv. povratni vod, čija je zadaća ispuštanje viška goriva u spremnik. Pažnja! Koristite samo nove stezaljke svaki put kada mijenjate filter. Kada se odlučite zamijeniti filtar dizelskog ulja novim, potrebno ga je pravilno namjestiti - da radi samo na dizelsko gorivo ili i na biodizel. To se mora učiniti u skladu s preporukama proizvođača automobila i korištenjem kataloga rezervnih dijelova (po mogućnosti od poznatih proizvođača). Radionice također dopuštaju korištenje zamjena, pod uvjetom da su njihova svojstva % kompatibilna s originalom.
Krvarenje na različite načine
Temeljito odzračite sustav goriva vozila svaki put kada mijenjate filtar dizelskog goriva. Postupak je različit za različite vrste dizelskih motora. Na motorima s električnom pumpom goriva, da biste to učinili, nekoliko puta uključite i isključite paljenje. Odzračivanje sustava goriva kod dizelskih motora opremljenih ručnom pumpom traje mnogo duže. U tom slučaju treba ga koristiti za punjenje cijelog sustava dok se umjesto goriva ne pumpa zrak. Odzračivanje je još uvijek drugačije u starijim tipovima dizelskih jedinica gdje je dizelski filter bio postavljen ispred mehaničke napojne pumpe. Zahvaljujući takvom sustavu, sustav goriva se sam odzračuje ... ali u teoriji. U praksi, zbog istrošenosti pumpe, ona ne može normalno pumpati dizelsko gorivo. Stoga se prije prvog pokretanja starog dizelskog motora nakon zamjene filtra za gorivo preporučuje napuniti čistim dizelskim gorivom.
Pritisnuo sam gas i... ugasio se
Ipak, ponekad, unatoč pomno odabranom filtru dizelskog ulja i pravilnom odzračivanju sustava goriva, motor "upali" tek nakon nekoliko sekundi ili se uopće ne pokrene. U drugim slučajevima gasi se tijekom vožnje ili se automatski prebacuje u hitni način rada. Što se događa, je li za to kriv upravo zamijenjeni filter? Odgovor je ne, a nepoželjne uzroke treba tražiti drugdje. U nekim slučajevima gore navedeni problemi s motorom mogu biti posljedica, na primjer, zaglavljene visokotlačne pumpe (kod dizelskih motora sa common rail sustavom). U mnogim slučajevima to je olakšano vučom pokvarenog vozila, a oštećenje pumpe obično dovodi do ozbiljne (i skupe za popravak) kontaminacije cijelog sustava goriva. Drugi uzrok problema s paljenjem dizel motora također može biti prisutnost vode u filteru dizela. To je zato što potonji također djeluje kao separator vode, sprječavajući vlagu da uđe u sustav preciznog ubrizgavanja i ošteti pumpu za ubrizgavanje i injektore. Stoga stručnjaci preporučuju da se u automobilima opremljenim separatorom vode ili filtrom sa separatorom ispusti voda iz separatora-septičke jame. Koliko često? Ljeti je dovoljno jednom tjedno, a zimi ovu operaciju treba provoditi barem svaki dan.
