Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamički
Sve je počelo 2005. godine kada su se Suzuki i Italdesigen udružili kako bi dizajnerski postavili prilično slatki mali SUV na cestu, nudeći gotovo sve što su kupci očekivali od ovih vozila.
Lakoća uporabe u urbanim sredinama, pogon na sva četiri kotača, povišena visina iznad tla, lak ulazak i izlaz i, na kraju, ali ne najmanje važno, praktičan interijer, dovoljan za potrebe aktivnijih ljudi. Ukratko, vozači koji su također željeni u Europi, a posebno u Italiji, značajan su krug ljudi koji Fiat prije nije imao u programu.
"Zašto ne?" - rekli su u Torinu, a Suzuki SX4 pretvorio se u Fiat Sedici. Pridruženi član obitelji već je svojom pojavom jasno dao do znanja da nije u bliskom srodstvu s drugim Fiatima. I taj osjećaj ostaje čak i kada sjednete u njega. U unutrašnjosti, osim bedža na upravljaču, nećete pronaći baš puno stvari koje bi vas podsjećale na njegovu braću. No, ako ćemo iskreno, Sedici nipošto nije loš Fiat.
Neki će se požaliti da im se zbog ove godine obnove manje sviđa nos nego njima. I istina je, ovaj je sada stvarno tiši od prethodnog, pa će biti impresionirani novim brojačima, koji su transparentniji i također osvjetljeni tijekom dana.
Može biti neugodno ako ste jedan od onih ljudi koji zaboravljaju upaliti prednja svjetla pri pokretanju motora, jer Sedici, za razliku od ostalih dnevnih svjetala Fiata, ne znaju, ali kad se naviknete na to, Također ću se naviknuti na gumb između senzora. s prilično skromnog putnog računala (dodatni dokaz da se ne radi o punokrvnom Fiatu), kao i izvrsnih završnih obrada, pažljivo odabranih materijala u unutrašnjosti, prilagođenih namjeni automobila, te korisne četiri. pogon na sve kotače, što ne zahtijeva posebno znanje od vozača.
U osnovi, Sedicija pokreće samo prednji par kotača, a ako vam ne treba pogon na sve kotače, ali poput Sedice, možda biste o tome trebali razmisliti i u ovoj verziji. Pa pogon na sve kotače ima prekidač na srednjem grebenu, pored ručice parkirne kočnice, koji vam omogućuje prebacivanje s dva kotača na automatski upravljani pogon na četiri kotača (s prednjih kotača zakretni se moment prenosi na stražnje) samo kad je to potrebno.) A stalni pogon na sva četiri kotača do 60 km / h neprestano prenosi snagu u omjeru 50: 50 na oba kotača.
Ukratko, super koristan kreator koji ne zahtijeva pretjerane dodatne troškove, pogotovo što se tiče potrošnje goriva u svakodnevnoj vožnji.
Budući da je spomenuta tema u posljednje vrijeme vrlo aktualna, zajedno s ažuriranjem dizajna, odlučili smo malo ažurirati liniju motora Sedici. Nažalost, polovicu, jer je samo novi dizelski motor Fiat, koji ima radni obujam od jednog decilitra od prethodnog (2.0 JTD), 99 kW i zadovoljava Euro V standarde.
I, nažalost ili neshvatljivo, iz tvrtke Avto Triglav, koja nam je poslala Sedition na testiranje s već poznatim Suzuki benzinskim motorom, zbog čega nismo uspjeli testirati novi proizvod. Bit će drugi put i u drugom modelu.
Međutim, može se reći da su Sedici također prilično suvereni na cestama sa Suzukijevim motorom. Kao što je slučaj s većinom japanskih motora, ovo je tipična jedinica sa 16 ventila koja doista oživljava samo u gornjem radnom rasponu, ali zanimljivo je da ostaje prilično tiha, samo će cijena po litri bezolovnog goriva biti potrebna ako koristeći automobile u rasponu. njegova maksimalna snaga (79 kW / 107 KS) pomnožena sa 100, 10 svakih 1 kilometar.
To, međutim, nije nimalo suvišno za mali SUV, koji je dodatno podignut iznad tla i nudi i pogon na sve kotače. Pogotovo ako mislite da ćete za jednako opremljenu limuzinu s dizelskim motorom u nosu morati izvući dodatnih četiri tisuće eura iz novčanika, što definitivno ne možete opravdati za njegov vijek trajanja samo razlikom u gorivu. potrošnja i cijena.
Što mogu reći na kraju? Iako nije čistokrvni Fiat i nikada neće postati labud među svojom braćom, Sedici se ipak ističe. Činjenica da njegova priča postaje sve sličnija Andersenovoj svjedoči nova dostupna boja. Ovo nije bijeli labud, to je biser bianco perlato.
Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamički
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.990 € |
| Cijena testnog modela: | 19.510 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,5 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.586 cm? – najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 6.000 o/min – najveći okretni moment 145 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom (preklopni pogon na sve kotače) - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapacitet: | najveća brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,8 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 l / 100 km, emisija CO2 149 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.275 kg - dopuštena ukupna masa 1.670 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.230 mm - širina 1.755 mm - visina 1.620 mm - spremnik goriva 50 l. |
| Kutija: | 270-670 L |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Status kilometraže: 5.141 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,6 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 22,1 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 10,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,4m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako tražite mali, ali koristan terenac, Sedici bi mogli biti pravi izbor. Ne tražite u njoj tehnološke, mehaničke ili bilo koje druge ekscese, jer nije rođen zbog toga, ali čini se da dobro i dugo služi svojim vlasnicima.
Hvalimo i zamjeramo
dizajn pogona na sve kotače
krajnji proizvodi
korisnost
prikladan ulaz i izlaz
precizna i komunikativna mehanika
nema dnevnih svjetala
ugradnja gumba na računalu
dno nije ravno (klupa je spuštena)
nema ASR i ESP sustave
skromni informacijski sustav
