Fiat Punto I - auto za dobar početak

Uvijek pišu o cool automobilima koji su brzi, skupi i čudnog izgleda. Međutim, mladi vozači moraju negdje početi, a budući da je pronalazak ispravnog "Babyja" ovih dana jednaka vjerojatnosti kao pronalaženje ostataka dinosaura dok plijevite korov u vlastitom vrtu, modele "prvi put" ćete morati potražiti negdje drugdje. . Ili biste svoju automobilsku avanturu ipak započeli s Fiatom?

Nema se što zavarati - nekoliko desetaka sati s "vlakom" na krovu nikoga neće učiniti vozačem. U najboljem slučaju, ovo reprogramira mozak za čudno novo iskustvo, naime da se kreće u metalnoj kutiji dvadeset puta brže nego na vlastitim nogama. Dakle, kakav automobil treba mladom vozaču? Najbolje je prvo saznati tko je mladi vozač. Obično ide u srednju školu, jer se tada može dobiti “licenca”. Osim toga, provjerava svoje sposobnosti i auto, pa bi bilo lijepo da na karoseriji nema ogrebotina kad se u nešto “lupi”. Konačno, na zabave ide sa svojim "homijama" jer nemaju svi svoja kolica, pa bi bilo lijepo imati veliki salon u koji bi svi stali. Oh, i bilo bi bolje da takav auto ne košta više od alkohola koji ste kupili za osamnaesti rođendan. Punto prva generacija kao ništa.

Ovaj neugledni automobil ušao je na tržište 1993. godine, dakle u davna vremena, i mora se priznati da ne izgleda kao automobil koji je bliži povijesnom spomeniku od “novog” automobila iz autosalona. I to zahvaljujući pažljivoj ruci Fiatovih dizajnera. Ne samo da automobil izgleda dobro vizualno, već ga je i teško zamijeniti s bilo kojim drugim. Nema rešetke hladnjaka, stražnja svjetla su ogromna i visoko postavljena, pa se ne prljaju, a karoserija je toliko zatvorena branicima koji se obično ne farbaju da bi drugi automobili trebali i drhtati pred Puntom. Pogotovo kada igra glavnu ulogu tijekom manevara parkiranja s mladim vozačem unutra. Ali to nije sve.

Jedna od najboljih stvari kod ovog automobila je unutrašnjost. Velika za ovu klasu i kvadrat - stane puno. Čak će i na stražnjoj klupi biti sasvim udobno, jer putnici sjede vrlo uspravno, pa nema previše prostora za noge. Prtljažnik - 275l dovoljno za kupovinu. Za praznike ipak vozite drugi auto, iako je lijepo znati da je Punto Cabrio napravljen i za ljetne bulevare. Ali ako je ovaj auto tako cool, u čemu je caka? Jednostavno je – nevjerojatno je slatko. Dovoljno je samo pogledati “plastiku” u kabini da zaškripi, a toliko je tvrda i umjetna da je čak i prašina u zraku privlači. A ti dodaci - tahometar, razni električni uređaji ili servo upravljač - rijetkost su stvorena za mjerenje kavijara u običnoj mliječnoj ploči. Ali on ima svojih dobrih strana.

Najnoviji Punto I dolazi iz 1999. godine - dakle ovo nije prva svježina, što znači da s vremena na vrijeme može biti manjih problema. Međutim, uz tako jednostavan dizajn i, u pravilu, bez opreme, teško da postoji mehaničar koji ga ne bi popravio. U svakom slučaju, što manje složenih stvari u autu, to će više džeparca ostati u novčaniku. Što uzrokuje najviše problema u Puntu I? Elektronika - ako postoji. Električni podizači prozora rade povremeno, ponekad ne, ponekad je središnje zaključavanje neispravno, a kvarovi ECU-a za upravljanje motorom gotovo su uobičajeni. Što se tiče mehanike, postoji nekoliko vodećih grešaka. Sinkronizatori u mjenjaču vjerojatno su kinesko umjetničko djelo, jer je mijenjanje brzina noćna mora na velikoj kilometraži. Prednji ovjes je prilično solidan, ali stražnji ovjes je bog te blagoslovio. Tihi blokovi poluga obično jedva podnose 20. km na našim cestama. Amortizeri i klackalice su malo bolji, ali to ne znači da su izdržljiviji. Osim toga, tijelo agregata se često lomi, budući da je agregat na nesretnom mjestu, iz auta istječu razne tekućine, posebno ulje, ponekad “otkaže” spojka... Ipak, jedno je sigurno - kod relativnog mala količina gotovine, sve se može kontrolirati, uostalom, rezervni dijelovi, a popravci su jeftini. Ali bolje je dobro provjeriti automobil prije kupnje kako ne bi "isplivao".

U vožnji automobilom stječe se dojam da je Fiat nešto napravio slučajno, a nešto ne. Čak i takav sustav upravljanja - volan se može okretati i okretati, a auto nastavlja ići ravno. Ponajviše je to zbog nedostatka servo upravljača, pa je osjetljivost cijelog sustava zanemariva, a svaki oštriji manevar, osim užasa u očima vozača, doslovno je ništa. Zauzvrat, ovjes automobila je zanimljiva tema jer radi jako dobro. Da, malo je težak i glasan, ali je fleksibilan i, suprotno izgledu, omogućuje puno. No, pri takvoj zabavi treba pripaziti da ne ispadnete sa sjedala jer kod njih praktički nema bočne potpore tijelu.

S druge strane, motori su vrlo različiti i morate imati na umu da neke verzije imaju tendenciju ispuhati brtvu glave i ugradnja nove nije baš jeftina. Roditelji koji ne žele ubiti svoje dijete trebali bi razmisliti o kupnji 1.1l 55km benzina. Nije skup i za tako malu snagu dobro se nosi s kolima, iako istina je da ovaj motor ne budi volju za životom - ponaša se kao mamuran. Zanimljiva tema 8 ventila 1.2l. Ima 60 km, postglacijalni dizajn i dva ponašanja. Prvi je urbani. Sjajno se vozi pri malim brzinama - okretan je, živahan i dinamičan. I tako je do cca 100 km/h. Iznad te magične granice progovara mu drugi obrazac i od dinamične osobnosti spremne na rad pretvara se u flegmatičnog mučenika koji svojim stenjanjem pokušava natjerati vozača da pusti papučicu gasa. No i za to ima lijeka – samo s poboljšanom verzijom prijeđite više od 70 km. Postoje još dvije benzinske jedinice, 1.6L 88 km i 1.4L GT Turbo 133 km, ali prva nije baš isplativa za vožnju, a potonja je, pa, posjedovanje Punta I GT jednako je zabavno kao i držanje Ferrarija Dom. Bolji su samo izrazi lica kod ostalih vozača prilikom pretjecanja.

Punto se može kupiti i s prapovijesnim 1.7D dizelom. Različite je snage - od 57 do 70 km u verziji s kompresorom, a iako ni u jednoj nije posebno dinamičan, ima niz prednosti. Jednostavnog je dizajna, dosta je fleksibilan pri malim brzinama, a uz pravilno održavanje pouzdan i besmrtan. No, isplati li se isprobati Punto prve generacije? Primjerci od početka proizvodnje polako počinju hrđati, nakon kupnje većina će trebati popravke, a rad se često pokaže kao lutrija. Ipak, reći ću vam jednu stvar - i sam sam počeo s malinovim Puntom I i unatoč tome što je imao svojih uspona i padova, bio je neprocjenjiv pri guranju na parkingu, trpanju prijatelja unutra i strašenju brujanjem motora pri ubrzanju - to je bio neprocjenjiv. A ima tu još nešto - mladi sada ne žele voziti Fiat 126p jer je "kolostrum". A Punto? Pa, to je dobar auto.

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]