Pregled Fiat 500X Lounge 2017

Alistair Kennedy testira i analizira Fiat 2017X Lounge za 500. s performansama, potrošnjom goriva i presudom.

Samo se Talijani mogu izvući s TV reklamama koje povezuju "malu plavu tabletu performansi" s transformacijom malog hatchbacka u snažan SUV. To je ono što je Fiat učinio u briljantnoj reklami, u kojoj tableta na kraju padne u spremnik goriva Fiata 500 hatchbacka i ponovno se utovari u kompaktni SUV 500X sa završnom linijom: "veći, snažniji i spreman za akciju".

Provjerite na YouTubeu ako ga niste vidjeli. Veliki užitak.

500X je razvijen uz Jeep Renegade nakon što je talijanska tvrtka progutala američku ikonu tijekom GFC-a, što bez sumnje objašnjava zašto je TV reklama debitirala u udarnom terminu, na NFL Super Bowlu 2015. godine.

Stil

Oduvijek sam volio čist, nepretenciozan izgled novog Fiata 500, a u 500X radi još bolje.

Osjetno je veći i teži od standardnog 500 na kojem se temelji. S duljinom od 4248 mm, duži je gotovo 20%, a opcija s pogonom na sve kotače oko 50% teža. Također dolazi sa stražnjim vratima, za razliku od tradicionalnog formata s dvoja vrata legendarnog Cinquecenta, i ima razuman prtljažnik od 350 litara.

Unatoč razlici u veličini, postoji jasna obiteljska sličnost između ova dva automobila kako sprijeda tako i u raznim detaljima oko karoserije, kao i popularni pseudo-metalni izgled iznutra.

Mlađe kupce će privući različite mogućnosti personalizacije, uključujući 12 boja eksterijera i devet različitih završnih obrada vanjskih ogledala; 15 naljepnica za dotjerivanje; pet umetaka na pragovima vrata i pet dizajna aluminijskih kotača. Unutra su opcije od tkanine i kože. Postoji čak pet različitih dizajna privjesaka za ključeve!

Fiat 500X dostupan je u četiri varijante modela: dvije s pogonom na prednje kotače i dvije s pogonom na sve kotače. Cijene se kreću od 26,000 dolara za početnu verziju Popa s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem do 38,000 dolara za automatsku verziju Cross Plus s pogonom na sve kotače.

MOTORI

Svi motori su 1.4-litreni turbo benzinski agregati, koji dolaze u dvije varijante. Modeli FWD Pop i Pop Star dosežu 103 kW i 230 Nm, dok modeli AWD Lounge i Cross Plus postižu maksimalnu snagu od 125 kW i 250 Nm.

Pop ima izbor između šesterostupanjskog ručnog ili šesterostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom, Pop Star dobiva samo potonji mjenjač. Dva AWD modela koriste automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa. Sva vozila se isporučuju s ručicama za mjenjanje.

Sigurnost

Svi modeli 500X opremljeni su sa sedam zračnih jastuka; ABS kočnice sa sustavom kočenja u nuždi i elektroničkom raspodjelom sile kočenja; ISOFIX nastavak za dječje sjedalo; elektronička kontrola stabilnosti s pomoći pri kretanju uzbrdo i elektroničkim ublažavanjem prevrtanja; sustav nadzora tlaka u gumama; i stražnji parking senzori.

Pop Star dodaje kontrolu vuče pri bilo kojoj brzini; praćenje mrtvog kuta; detekcija stražnjeg raskrižja; i kameru za vožnju unazad. Lounge i Cross Plus također dobivaju automatsko kočenje u nuždi i upozorenje o napuštanju trake. 

Aluminijski naplatci povećavaju se sa 16 inča na Pop na 17 inča na Pop Start i 18 inča na dva modela s pogonom na sve kotače.

Značajke

Slično tome, modeli s višim specifikacijama (od Pop Star pa naviše) imaju 6.5-inčni zaslon osjetljiv na dodir za Fiatov Uconnect sustav i satelitsku navigaciju. Pop nema satelitsku navigaciju i koristi ekran od 5 inča. Bluetooth, uključujući glasovne naredbe, standardan je u cijelom asortimanu, zajedno s USB i pomoćnim priključcima.

Lounge i Cross Plus dobivaju bolji Beats Audio sustav s osam zvučnika.

Vožnja

Naš testni automobil bio je Fiat 500X Lounge s pogonom na sve kotače. Ulazak i izlazak iznenađujuće je jednostavan zahvaljujući velikim, udobnim prednjim sjedalima s podrškom. Vanjska recenzija je izvrsna.

Oštar je i lak za manevriranje u urbanoj džungli, posebno s izborom od tri načina vožnje (Auto, Sport i Traction plus) kojima se pristupa putem onoga što Fiat naziva Mood Selector.

Na autocesti je bilo relativno glatko, uz samo povremeno korištenje vesla na dugim, brdovitim dionicama. Udobnost u vožnji vrlo je dobra s bukom i vibracijama što ga čini jednim od najtiših automobila u klasi kompaktnih SUV-ova.

Upravljanje nije baš talijansko sportsko, ali 500X je neutralan u svom osjećaju sve dok ne prekoračite brzinu u zavojima koju će prosječni vlasnik vjerojatno pokušati.

Potrošnja goriva 500X Lounge je 6.7 l/100 km. Imamo prosječnu potrošnju nešto više od 8l/100km.