Fiat 500L - petsto sa pet

Vrijeme je za hrabre odluke u svijetu automobila. Svijet se brzo kreće, ljudi mijenjaju svoja očekivanja i potrebe, a proizvođači automobila moraju pratiti te promjene. Često morate učiniti nešto neuobičajeno. Lamborghini najavljuje SUV, Jaguar se može kupiti kao karavan, hibrid se može naći u Ferrariju, a na kraju i dizel ispod haube Porschea. Ne prihvaćamo to uvijek s radošću, ali motivi su jasni – tko ne ide naprijed, taj se povlači.

Сегодня я на презентации модели 500L, которая подтверждает вышеизложенный тезис – надо развиваться и иногда даже удивлять рынок. Fiat пытается сделать это в особый момент — ровно через 5 лет после презентации Fiat 500 и 55 лет после дебюта исторического 500. Современный 800 оказался большим успехом, убедив более 110 покупателей из стран мира в течение пяти лет. И есть ли смысл в его новой версии? Конечно, просто посмотрите, что делает BMW со своим MINI, который продолжает появляться в новом кузове.

Samo što MINI nije jeftin auto, ali sada imamo alternativu! 500L je najnoviji dodatak asortimanu zabavnih i super trendi, ako ne i vrlo praktičnih 500s - veći, prostraniji i još viši. Slovo "L" povezuje se, naravno, ne samo s Bigom. Također je Light (svjetlo) i Loft (otvoreno). Što to znači? Pod lakoćom Talijani razumiju jednostavnost upravljanja automobilom i njegovim ekološki prihvatljivim motorima, a pod otvorenošću - izuzetno svijetlu, ostakljenu unutrašnjost te mogućnost montaže i spremnosti za personalizaciju uz pomoć posebne kolekcije Lineaccessori iz Centro Stile Fiat oblikovati.

Duža avantura s ""

Točnije, ovo nije prvi put da vidimo uvećanu “petstotku”. Fiat je model predstavio u ožujku ove godine na Ženevskom sajmu automobila kao najavu svoje svježe ponude koja će zadovoljiti nove potrebe potencijalnih kupaca. Neki bi mogli prigovoriti da će model "L" stajati na putu njihovoj izvrsnoj liniji automobila za mlade i dinamične ljude, ali zdrav razum govori da je takva varijacija odlična ideja za nastavak avanture s ovim modelom. O čemu se radi?

Kao mladi željni dinamike i malo mašte, biramo, primjerice, model 500 sa 100-litrenim motorom od 1,4 KS. Avantura s modelom je vrlo ugodna, automobil se koristi za svakodnevnu vožnju, putovanja na fakultet ili na posao. Zatim se upoznajemo s djevojkom - idemo zajedno, zajedno se vozimo itd. Na ovom mjestu premotavamo traku nekoliko godina unatrag - mi smo glava četveročlane obitelji sa psom koji ne stane u malenu karoseriju modela 500. I tu stiže spas u obliku Fiata 500l. Obitelj će stati, prtljaga također, pas neće poprskati vjetrobransko staklo, a možemo se slobodno prisjetiti vremena mladosti i bezbrižnosti, jer ovo je zapravo isti, živahni Fiat.

Istina je da ćemo čekati svoj primjerak, jer dok bi se narudžbe mogle primiti već u srpnju, model 500L, proizveden u Europi u srpskoj tvornici u Kragujevcu, bit će dostupan tek u zadnjem kvartalu ove godine. Unatoč pritužbama purista koji vide neobične (u usporedbi s originalom) proporcije u novoj karoseriji, 500L je i dalje kvintesencija talijanskog inženjeringa i pristupa gradskim automobilima. Nije tajna da je talijanski Fiat jedan od rijetkih proizvođača koji su u stanju stvoriti stvarno izvrstan i ugodan gradski automobil. Isto je i s 500L - unutra je iznenađujuće prostran za automobil ove veličine, vozač sjedi malo više, hektari prozora pružaju izvrsnu preglednost i osvjetljenje, a od broja konfiguracija interijera (1500!) vrti se u glavi.

motorima

Jedan od tri motora će sletjeti ispod haube. Možemo birati između dva benzinska i jednog dizelskog agregata. Najslabiji će biti 1,3-litreni Multijet dizel s 95 KS. Za one koji traže više snage, tu je maleni 0,9-litreni motor od 105 KS. ili 1,4-litreni agregat sa 95 KS. Zasad ovo nije maženje, ali možda ćemo jednog dana vidjeti snažnije motore pod markom Abarth?

Fiat će u bliskoj budućnosti ponuditi više pogonskih sklopova. U prvoj polovici sljedeće godine bit će to snažniji 1,6 konjskih snaga 105 dizelaš, a do kraja 2013. očekuje nas i CNG verzija s turbopunjačem. Ljubitelji automatskih mjenjača također će morati pričekati do sljedeće godine kada će automatski mjenjač biti dostupan s dizel motorom od 85 KS.

Prvi kontakt

Iskreno govoreći, gledajući fotografije 500L, teško se zaljubiti na prvi pogled. Kako je jedan naš čitatelj napisao u komentaru na prve fotografije, 500L izgleda kao da ste jeli palačinke. Uživo automobil ne izgleda iscrpljeno, au središnjem dijelu s velikim ostakljenjem vozač se već osjeća prilično sportski.

Fiat 500L kombinira karakteristike zajedničke različitim klasama. Ovo nije tipičan karavan, ali ima mjesta za dosta prtljage. Ovo također nije glomazan kombi, ali će čak pet putnika sasvim udobno stići na odredište. Fiat čak govori o putnicima od dva metra - pa ja sam upravo provjerio dva metra. Sprijeda doista ima dovoljno mjesta, ali straga je glava naslonjena na krovni otvor, a koljena naslonjena na tvrdi pretinac iza naslona nagnutog prednjeg sjedala. Možete sjediti dijagonalno, ali ako na sredinu sjedne dvometarski, putovanje neće biti ugodno. Pa recimo da je priča o košarkaškom timu smiješna alegorija koja je blizu istine – iako je automobil dugačak samo 4,15 m, širok 1,78 i visok 1,66 m. U prtljažniku ima mjesta za 400 litara prtljage. Za ovu klasu automobila to je dobar rezultat. Osim toga, vozač i putnici će u kabini pronaći puno praktičnih odjeljaka za odlaganje stvari koje su u naše vrijeme vrlo tražene. Uostalom, svi ti gadgeti u obliku mobitela, tableta, ključeva, novčanika, boca pića i igračaka moraju se negdje sakriti.

Prva vožnja

Za probnu vožnju odlučio sam odabrati automobil s najslabijim benzinskim agregatom. Vjerojatno će biti najjeftiniji, a samim time i najpopularniji. Ovaj motor je sasvim dovoljan za svakodnevnu vožnju - ugodan je za skupljanje iz malih brzina, nije bučan, a čak i pri brzoj vožnji ne troši više od 8 litara / 100 km. Ipak, preporučam da dinamični vozač razmisli o snažnijim motorima.

Ono što me najviše oduševilo bila je razina udobnosti koju nudi novi model. Ovjes 500L brine o svim neravninama, čak i prigušuje vožnju po “kaldrmi”, a pritom vas ne iznevjeri u bržim zavojima! Jako dobar kompromis!

Ne smijemo zaboraviti ni vrlo dobru opremljenost automobila s dodirnim sučeljem putnog računala na čelu. Po prvi put je integriran sa svim ključnim funkcijama vozila kao što su navigacijski sustav, infotainment sustav i dijagnostika vozila. Sve se temelji na velikom 5-inčnom ekranu osjetljivom na dodir s ugrađenim satelitskim navigacijskim sustavom. Osim toga, prisutnost USB, Bluetooth i AUX priključaka omogućuje vam povezivanje mnogih vanjskih uređaja.

Zbrajanje

Za koga je Fiat 500L? S jedne strane, ovo je automobil za svakoga - jer je vrlo svestran, ali u isto vrijeme nije za svakoga - jer će se njegov jedinstveni stil više svidjeti individualistu nego osobi koja se radije stopi s masom. . Naravno, ovaj model je namijenjen onima koji žele osjetiti atmosferu 500. modela, ali jednostavno zbog veličine obitelji ne mogu si priuštiti takvu glupost.

Будет ли 500L успешным? Это также будет зависеть от цены, которую мы пока не знаем, но которая может начинаться где-то с 55 15.550 злотых. Известно лишь, что на итальянском рынке цены будут начинаться с полной суммы «Пятницы»: евро.

Zanimljivo, Talijani su uvjereni u uspjeh modela 500L jednako kao i kod modela 500, hoće li SUV biti primjerice 500XL ili čak 500XXL? Zašto ne? Nedavno je Fiat počeo raditi s Mazdom na izdavanju talijanske verzije jednog od japanskih crossovera. Međutim, na to ćemo morati pričekati. Možda čak pet godina zaredom. U međuvremenu, držim fige za 500 litara - svijet pripada hrabrima.