Fiat 500 - slatka krafna
Fiat 500 godinama se smatra kultnim automobilom. Svatko tko se ne nasmiješi na prvih 500? Iako je tehnologija učinila da ovaj model izgleda deblje, teško je ne primijetiti sličnost s kultnom talijanskom bebom gledajući novi Fiat. Odlučili smo provjeriti kako ovaj “volan” funkcionira u svakodnevnoj uporabi.
Izgled Fiat 500 ne treba detaljan opis. Okruglo je i nema smisla tražiti neke oštre oblike. Meke linije, okrugla svjetla. Vjerojatno ne postoji drugi automobil na tržištu koji je tako lišen "agresije" kao.
Već crvena ili još uvijek ružičasta?
Ovaj koji smo testirali odjeven je u veselu grimiznu boju koju brend naziva Red Corallo. Malinasta, ružičasta, pastelna, izblijedjela crvena – kako ju je on nazvao. Međutim, ova boja nema puno veze s muževnošću. Ovo je puno bliže tipičnom "ženskom autu", jer damama često ne smeta ako je auto u lanenoj nijansi pastelnih boja. Međutim, zahvaljujući tako neobičnoj, pa čak i smiješnoj boji, izazvao je interes prolaznika i drugih vozača. Ljudi su se smiješili pri pogledu na krafnu prelivenu ružičastom glazurom kako juri gradom.
Najmanji od malenih
Dok su njegova veća, malo čudnija braća i sestre (500L ili 500X) automobili "normalne" veličine, tradicionalni 3546 je malen. Duljina mu je 1627-1488 mm, širina 2,3 mm, a visina samo 500 mm. Međuosovinski razmak iznosi metar, a međuosovinski razmak iznosi nešto više od četrdeset metara. Iako je veći od Smarta, lako je pronaći parking na parkiralištima. Unatoč svojim kompaktnim dimenzijama, testna jedinica je bila opremljena senzorima za vožnju unazad, koji manevriranje čine još lakšim. Osim toga, kompaktne dimenzije čine Fiat nevjerojatno okretnim. Promjer okretanja mu je metara.
U 2015. automobil je dobio veliki facelift koji je navodno uključivao 1800 promjena. U praksi su vrlo suptilni i lako ih je promašiti. Međutim, pet stotina automobila dobilo je opcijska ksenonska svjetla (dodatnih 3300 PLN), koja, unatoč svojoj neupadljivoj veličini, dobro osvjetljavaju cestu u noćnoj vožnji. Osim toga, imamo i dnevna svjetla.
Krafna sa nadjevom
Dok boja laka izaziva osmijeh, unutra već možete dobiti nistagmus. Na test smo dobili primjerak u Lounge konfiguraciji. Od prvog trenutka vidljiva je armaturna ploča koja sjaji na pozadini ružičaste karoserije (stvarno izgleda kao mat!). Cjelina se sastoji od svijetlo bež presvlake. Svijetle boje interijera značile su da kabina, unatoč svojoj maloj veličini, nije bila klaustrofobična. Uz to, testni je uzorak dobio otvor koji se otvara i propušta malo sunca. Od Pop up verzije imamo i 7" Uconnect radio (u Lounge verziji, za koju je potrebno dodatnih 1000 PLN).
Upravljač je udoban i dobro leži u rukama, iako bi mogao biti malo manji u odnosu na gabarite automobila. Ručica mjenjača smještena je naprijed na blagom povišenju, što podsjeća na rješenja iz dostavnih vozila. Položaj za vožnju je pomalo "stolica" i isprva može biti teško pronaći udoban položaj. Loša strana je, nažalost, uzak raspon podešavanja sjedala. Ne možemo podići ili spustiti sjedalo, samo njegov kut. Dakle, ili napravimo neudobnu utičnicu od stolca, ili se otkotrljamo prema pedalama. Tako loše i tako loše.
kapacitet
Prijevozni kapacitet nije jača strana Fiata 500, ali bi mogao iznenaditi neke u tom pogledu. Stražnju klupu bih smatrao čisto teoretskom, jer kada za volan sjedne osoba visoka 170 cm, prostor za noge putnika straga je drastično smanjen. Ako se putnik pored vozača pomakne što dalje naprijed, u drugi red sjedala možemo smjestiti odraslu osobu.
Ipak, 500 nadoknađuje prtljažnik. Iako vas njegovih 185 litara snage neće baciti na koljena, njegov dizajn je vrlo dobro promišljen. U njega lako možete staviti kofer. Isto se ne može reći za konkurentski Citroen C1, čiji je prtljažnik, iako dubok, dovoljno uzak da drži kofer uspravnim, tresući se na sve strane pri svakom ubrzanju ili usporavanju. U Fiatu 500, iako je prtljažni prostor relativno malen, zahvaljujući velikoj površini možemo korisno planirati svaku od 185 litara zapremine. Nakon preklapanja stražnjih sjedala dobivamo 625 litara prostora, što je usporedivo s nekim karavanima ili SUV-ovima bez preklapanja naslona.
Srce grada
Ispod ružičaste haube ružičastog automobila nalazio se ... neružičasti motor obujma 1.2 litre. Četiri cilindra bez turbo punjenja razvijaju 69 konjskih snaga (dostupno pri 5500 o/min) i najveći okretni moment od 102 Nm (od 3000 o/min). Iako vas ovi parametri ne obaraju, pokazali su se sasvim dovoljnima za gradsku vožnju. Ponekad se osjeti manjak snage, no to lako kompenzirate nešto oštrijim redukcijama, protiv kojih se veseli 100 uopće ne buni. Do 12,9 km/h možemo ubrzati za 160 sekundi (u slučaju testiranog agregata s ručnim 940-stupanjskim mjenjačem). Najveća brzina deklarirana od strane proizvođača je XNUMX km/h. Međutim, putovanje velikim brzinama s takvom bebom nije najugodnije. Zbog male težine (kg) stroj poskakuje na neravninama i osjetljiv je na bočne udare vjetra.
Spremnik goriva ove bebe ima samo 35 litara benzina. Međutim, ružičasta krafna nije baš proždrljiva. Proizvođač navodi potrošnju u gradu na razini od 6,2 l / 100 km i zapravo je to najveći mogući rezultat. Kod dinamične vožnje valja računati s potrošnjom od oko litre, no skromni 1.2 teško je nagovoriti na veću potrošnju benzina.
Unatoč sasvim civilnom ovjesu posuđenom od Fiat Pande, ovaj mali pecivo je iznenađujuće ugodan za vožnju. Iako to nema veze sa sportskom vožnjom. Kratki prevjesi i široko raspoređeni kotači čine ga doslovno posvuda. Ovjes dobro podnosi neravnine. U čvršćim zavojima se malo naginje u stranu, ali ni u kom slučaju ne leži na retrovizorima.
nagrade
Cijene za Fiat 500 u Poljskoj počinju od 41 PLN. S ovim iznosom kupit ćemo automobil u osnovnoj verziji Pop 400. modelne godine (s popustom od 2017 tisuća PLN). Varijanta Lounge koju smo testirali košta najmanje 3,5 PLN.
Iako sam Fiat 500 nazivao ženskim autom, mogu smisliti bolji izraz. 500 — auto je samo zabavan i radostan. Svatko tko ga pogleda sigurno će imati slične osjećaje. Kao da gledate u oči slatkog, slatkog psića. Dođi? nećeš se nasmiješiti? Sigurni smo da ćete se nasmiješiti! I to je možda najveći plus ovog automobila, što izaziva toliko veselja.
