Recenzija Fiata 500 2016
sadržaj
Vrijeme je da ideš - bit će smiješno, - rekao je šef. “Nevjerojatno si visok, a on je stvarno sićušan, želimo te vidjeti kako stojiš pored njega i onda pokušavaš stisnuti svoje noge u njega”, rekao je. Pa sam se kao nekakav cirkuski freak zaputio na predstavljanje novog Fiata 500. Onog koji izgleda kao kuglica sladoleda, retro verzija talijanskog auta iz 50-ih, da, istog. No, nakon što sam ne tako davno vozio oko tisuću bačvi odjednom, znao sam da će jedino mjesto na koje ću biti stisnut biti avion za Melbourne da ga vozim.
Ovaj novi 500 je doista nadogradnja u odnosu na prethodni. To je zapravo isti automobil koji se prvi put pojavio u prodaji 2008. godine, a radi se o nadogradnji, ali Fiat ga naziva Serija 500 4.
Što se promijenilo ovaj put? Stil, postava, standardne karakteristike i, hm, cijena. Čini se da se mnogo toga promijenilo, ali zapravo nije.
Fiat je izbacio S iz srednje klase, ostavljajući samo dvije razine opreme - Pop i Lounge u višoj klasi. Također trebate znati da je Fiat povisio početnu cijenu na 500 USD. Pop hatchback sada iznosi 18,000 19,000 USD ili 5000 2013 USD po vožnji. To je dvije tisuće više od prethodnog Popa i 1000 dolara više od izlazne cijene od 21,000 dolara. Suprotno tome, Lounge sada košta 22,000 dolara manje na 4000 ili XNUMX dolara. Pop i Lounge verzije s krovom na uvlačenje dodaju još XNUMX USD.
Nove standardne Pop and Lounge značajke uključuju ekran od pet inča, digitalni radio i volan koji se aktivira glasom. Klima uređaj u dvije izvedbe zamijenjen je kontrolom klime, a obje sada imaju LED dnevna svjetla.
Pop dobiva nova platnena sjedala i zamjenjuje čelične felge za aluminijske naplatke na prethodnom modelu Lounge. Lounge sada ima satelitsku navigaciju i zadržava digitalnu ploču instrumenata od sedam inča.
500 je mali auto. Nije to mali automobil klaun kao što je originalni model iz 1957. kraći od tri metra.
Pop je zadržao svoj 51-litreni četverocilindrični benzinski motor od 102 kW/1.2 Nm, ali je učinkovitiji za 0.2 L/100 km sa standardnim ručnim s pet stupnjeva prijenosa za 4.9 L/100 km u kombinaciji. Lounge odbacuje 0.9-litreni turbo benzinac twin i dobiva snažniji 74kW/131Nm 1.4-litreni četverocilindraš koji je prije bio u S modelu, te nastavlja s prethodnim 1.4-litrenim šest-cilindričnim 6.1L/100km u kombinaciji. brzinski ručni.
Dualogic Automated Guide košta dodatnih 1500 USD i dostupan je u Pop and the Lounge trgovinama. S ovim mjenjačem, navedena mješovita potrošnja goriva smanjena je na 4.8 l/100 km za 1.2 i 5.8 l/100 km za 1.4.
Nadogradnja stila je manja – tu su nova prednja svjetla, stražnja svjetla i odbojnici, ali postoji 13 boja koje možete izabrati. Dvije od njih su nove - ružičasti Glam Coral i kestenjasti Avantgarde Bordeaux, na slici iznad.
Na putu do
500 je mali auto. Nije to mali auto-klaun poput originalnog modela iz 1957., koji je kraći od tri metra i visok 1.3 metra, ali s 3.5 metara duljine i 1.5 metara visine, ipak se osjećate malo izvan mjesta na autocesti.
Sjedalo u avionu bilo je stvarno skučeno, ali ne u 500-ima. Čak su i oni straga iznenađujuće prostrani. Upravo te neočekivane unutarnje kvalitete spašavaju 500 od svakodnevice – a to je ključ ovog automobila, drugačiji je i zabavan. Od retro inspirirane nadzorne ploče do sjedala i obloga vrata, to je prava poslastica.
Dualogic auto, sa svojim sporim i nezgrapnim mjenjačima, iskreno mora učiniti ustupak u korist nečeg glađeg.
To se odnosi i na to kako on jaše. Oba motora nemaju snage: 1.2-litreni je nedovoljno snazan, a 1.4-litreni je sasvim dovoljan. U gradu to nije toliko uočljivo, ali se primijetilo na seoskim cestama uz koje je krenulo lansiranje.
Ali opet, ono što spašava ovaj automobil je to što ga je užitak voziti, dobro upravlja, upravljanje je izravan i precizan.
Mislili smo da je prethodna verzija izmišljena i čini se da se vožnja nije puno promijenila unatoč tome što nam je Fiat rekao da je ovjes ponovno podešen. Pop također dobiva veće disk kočnice od 257 mm sprijeda, u odnosu na sidra od 240 mm prethodne verzije.
Međutim, Dualogic auto, sa svojim sporim i nezgrapnim mjenjanjem, iskreno mora učiniti ustupke u korist nečeg glađeg. Upute poboljšavaju vezu koju imate 500 i ionako su više u skladu s njenom prirodom.
Model 500 također ima visoku razinu sigurnosti. Ima sedam zračnih jastuka i pet zvjezdica na crash testu.
Fiat doista pomiče granice svojim povećanjem ulaznih cijena, ali znaju da ima ljudi koji su spremni platiti više za nešto što ih bolje "definira". Ali privlačnost modela 500 nije u pristupačnosti, što je bio cilj originalnih automobila iz 1950-ih. Danas 500 privlači kupce jer je jedinstven, sladak i zabavan.
Donosi li ažurirani 500 dovoljno vrijednosti da opravda svoju cijenu? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više informacija o cijenama i specifikacijama za 2016 Fiat 500.
