Ferrari SF90 Stradale - zeleni san
Ferrarijev novi PHEV, SF90 Stradale, učinit će da se osjećate zeleno - od zavisti
Pomalo šokantno plug-in hibridno izdanje, Ferrarijeva proizvodnja vjerojatno neće ubrzati tempo prodaje PHEV-a u Australiji ili bilo gdje drugdje (s predviđenom cijenom znatno većom od milijun dolara, neće se prodavati u velikim količinama), ali SF1 Stradale svakako daje seksipil ideji zelene boje.
Naravno, vlasnicima će biti primamljivo prebaciti prekidač u "Kvalificirajući" način rada, oslobađajući nevjerojatnih 1000 konjskih snaga ovog nevjerojatnog superautomobila (to je 736 kW) i omogućavajući im da dostignu 200 km/h za samo 6.7 sekundi, brže. nego bilo koji serijski automobil ikada napravljen.
Ipak, Ferrarijev CTO Michael Leiters vjeruje da će se ljudi truditi uključiti SF90 (ime se odnosi na F1 tim, 90. godišnjicu Scuderije Ferrarija) i voziti ga do 25 km - pri brzinama do 130 km/h. h, ili dovoljno brzo da bude uhićen u Viktoriji - u potpunoj tišini.
Jer tko ne bi potrošio ogromnih 1.5 milijuna dolara (cijene još nisu potvrđene, ali lako bi mogle biti tako visoke, tvrtka će reći samo "više od milijun dolara") na Ferrari opremljen potpuno novim, vrištećim motorom . V1, najmoćniji ikad napravljen, a zatim ga odlučio pretvoriti u eDrive način rada?
“Uvjeren sam da će naši kupci koristiti električni pogon, možda je to ekološki prihvatljiva stvar, ali isto tako mislim da je zabavno voziti električni automobil”, inzistirao je Leiters na predstavljanju automobila u Maranellu, potvrđujući da je Tesla stvarno ušao u glavu Ferrari ljudi. .
Drugi zaposlenik je sugerirao da bi možda EV način rada bio koristan za iskradanje iz kuće bez buđenja supruge/gospodarice/zavidnih susjeda.
Izvršni direktor tvrtke Louis Camilleri također je naglasio koliko je važno da se njegova tvrtka kreće u tom smjeru. “Ulaskom u ovaj segment uvjeren sam da ćemo privući nove kupce koji će, siguran sam, brzo postati lojalni”, rekao je.
"Više od 65 posto automobila koje danas prodajemo ide kupcima koji već posjeduju Ferrari, a 41 posto onih koji posjeduju više od jednog."
Jasno je da Ferrari nije kao druge tvrtke, zbog čega je 2000. godine doletio sa svojim najboljim i najbogatijim klijentima, uključujući 25 iz Australije, na prezentaciju SF90. Većina ovih ljudi ga je već naručila, a da ga nisu ni vidjela, pa zamislite koliko su bili oduševljeni kad su otkrili da izgleda upravo ovako.
Zanimljivi Ferrarijev glavni dizajner Flavio Manzoni uspio je stvoriti ono što na različite načine naziva "futurističkom ljepotom", "svemirskim brodom" i "organskim oblikom". Stingray križan s osom, možda Emma Stone? Naravno, ništa u prirodi tako dobro ne spaja agresiju s ljepotom.
Naravno, glavni razlog zašto je Ferrari ovdje koristio hibridnu tehnologiju je taj što vam omogućuje kombiniranje već zastrašujućeg i potpuno novog 4.0-litrenog V8 motora s turbopunjačem od 574 kW i 800 Nm s tri elektromotora - dva na prednjoj osovini i drugi nalazi se između također novog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa (vrijeme promjene je smanjeno za 30 posto, na 200 milisekundi) i motora, dodajući još 162 kW.
Čovjek bi očekivao da najbrži Ferrari ikad napravljen - njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 2.5 sekunde, nadmašuje i 812 Superfast i La Ferrari, i odgovara Bugatti Veyronu - da bude ograničeno izdanje, izložbeni primjerak. , a ne auto u salonu . , ali Stradale je novi i, bez sumnje, iznimno isplativ smjer za tvrtku; "rabljeni superautomobil" što znači da može proizvesti onoliko koliko želi prodati.
Međutim, to je tehnološki izlog koji tvrdi da je pet "prvih na svijetu" uključujući Audijev zadivljujući, najbolji u svojoj vrsti 16-inčni digitalni instrument instrument, koji je zakrivljen, a ne samo ravna poput dosadnog starog iPada i nudi zapanjujuću razinu vizualnog užitka . Čini se da Ferrari hvata snagu 21. stoljeća.
Pravo veselje ovdje će, naravno, biti u vožnji, s nevjerojatnih 25 kontrolnih sustava koji osiguravaju da svu tu snagu pošalju na tlo s prvim "sustavom pogona na sve kotače" tvrtke i novim aero paketom baziranim na DRS-u. (Sustav smanjenja otpora). otpora) njegovog F1 bolida, koji koristi krilo koje se spušta u stražnji dio automobila umjesto da pruža 390 kg potisne sile pri 250 km/h (još uvijek daleko od svoje najveće brzine od 340 km /h).
Još jedna inovacija je prostorni okvir automobila, koji sada sadrži karbonska vlakna kako bi se suprotstavio težini hibridne tehnologije i osigurao još veću torzijsku krutost. SF90 još uvijek teži 1570 kg, ali podijelite to s 1000 konjskih snaga i još uvijek ćete dobiti omjer snage i težine koji je, iskreno, uznemirujući.
Ovaj novi Ferrari PHEV neće biti automobil za one slabog srca ili tankih zidova, ali će ući u povijest automobilizma, a sa svojim ponižavajućim McLaren P1 performansama postat će novi vrhovni lider superautomobila. - automobilski svijet.
Što mislite o hibridnom Ferrariju? Recite nam u komentarima ispod.
