Ferrari “Ferrari” – povijest 250 GT SWB Breadvan
Nakon svađe sa suprugom Enzom, genij Bicarini stvorio je jedinstveni model za grofa Volpija.
Priča o ovom čudnom Ferrariju započinje s grofom Giovannijem Volpijem, koji očajnički želi imati vlastiti trkački tim. 1962. je od Enza Ferrarija naručio nekoliko Ferrarija 250 GTO i istovremeno počeo zapošljavati tim mehaničara. U nju grof poziva Giotta Bicarinija (osnivača Bizzarrini SpA, koji je sada živ i zdrav u 94. godini!).
Međutim, ovo razbjesni Enza: nedavna svađa sa suprugom Ferrari prisiljava Giotta da napusti tvrtku, a njega Volpi odmah "namami"! Akcije zapovjednika govore same za sebe: "Ok, neću vam prodati 250 GTO, radite što god želite!" Međutim, bahati Enzo zaboravlja dvije stvari: Bizzarini vlastitim rukama radi na 250 GTO, a uz to je i vrlo pametan.
Tako su mehaničar i grof odlučili napraviti automobil koji će u svakom pogledu uništiti 250 GTO. Uzmu obični 250 GT i stave Kammback (također poznat kao "Kam tail" ili "K-tail"). Nazvano po njemačkom aerodinamičaru Wunibaldu Kamu zbog razvoja ovog dizajna 30-ih, ovo aerodinamičko rješenje najbolje se opisuje kao "izrezana mrlja". I radi tako dobro da se nalazi u mnogim automobilima, od Aston Martin trkaćih automobila do Toyote Prius i više.
Dakle, postavljen je "Kama rep", a snaga motora povećana je na 300 konjskih snaga. Bikarini je odlučio sprijeda dati izgled 250 GTO kako bi se Enzo ponovno nasmijao u lice. Iste godine automobil je otišao sudjelovati u 24 sata Le Mana, a četiri je sata ispred svih rivala. Srećom za Ferrari, Breadvantov PTO nije uspio i model je izvučen iz utrke.
Inače, britanski novinari dali su automobilu nadimak "Kruh za kruh". Tada je Jeremy Clarkson imao samo dvije godine, ali Britanci su se čak i u to vrijeme voljeli šaliti s autoindustrijom.
Nakon neuspjeha Le Mana, Bradwan se osvetio osvojivši dva trofeja u klasi GT. Aerodinamika radi svoj prljavi posao! Nekoliko desetljeća automobil je sudjelovao u klasičnim utrkama. A 2015. godine razbijen je u Goodwoodu.
Ali Bredven je živ kao nikad prije! Šteta ne samo da je manja, već je Niels van Roij Design odlučio napraviti modernu verziju Bread Wagona. Pauza za pucanje bit će bazirana na 550 Maranello. V12 motor ispred, mehanička brzina - sve će biti kao u originalu. Kažu da će auto biti gotov do kraja godine.
