Ferrari F12berlinetta: Najbrži crveni sportski automobili na svijetu

La Ferrari uvijek je shvaćao važnost pokazivanja svojih modela. Čak se i najkritičniji i cinični novinari rijetko odupru iskušenju da prisustvuju debiju. Crvena u službi. Pola sata ostalo je do konferencije za medije na sajmu automobila u Ženevi, ali sva najbolja mjesta su već zauzeta. Horde novinara i fotografa koljenima pokušavaju pogledati tri platna u sredini štanda i ekran na kojem se snimaju video zapisi najboljih svjetskih hitova. Maranello.

kada Montezemolo napokon se pojavljuje - uz uobičajeno akademsko odugovlačenje i postavljanje mikrofona kao da je rock zvijezda - namještena gomila, vjerojatno cijeli Salon je ovdje. Prvo nam kaže da je ispod jedne od plahti Kalifornija, 2013 i iako se otkriva u svom sjaju, Montezemolo nas uvjerava da je sada 30 kg lakši i 30 KS. snažnije.

No, koliko god Kalifornija bila lijepa, jednako je transparentna u usporedbi s dva oblika koja su još uvijek pokrivena i očekivanjima koja se na njih usredotočuju. Ovo su dvije verzije nove F12 Berlinetta. Zamjena 599 - cesta brže i snažan, kojeg nikad nije proizveo Maranello. Svi prisutni već su ga vidjeli na službenim fotografijama i pročitali specifikacije kako bi vrištali, ali svi smo ovdje pokušavajući ga vidjeti kad ga Montezemolo predstavi: „prvi 12 cilindra Nova generacija Ferrarija... Vrijeme je da se to javno objavi. Moje zadovoljstvo". Pomoćnici istupe naprijed, platno nestane i ... imamo najradikalniji Ferrari V12 od Enza.

F12 Berlinetta predstavlja veliku promjenu tradicionalnog izgleda Ferrarija s prednjim motorom. Ovo moramo tretirati kao cjelinu. superautomobil za sve namjere i s određenom praktičnošću, što nije vrsta GT -a koji proždire kilometar poput većine svojih predaka. Manji je od automobila koji zamjenjuje, osporavajući nepisano pravilo da svaka generacija mora biti veća od prošle. U usporedbi s 599 GTB, F12 je 63 mm kraći, 47 mm kraći i ima 30 mm kraći međuosovinski razmak, ali čini se da uske, mišićave linije koje izviru iz olovke Pininfarina naglašavaju njezine uglađene proporcije više nego što sugeriraju brojke. Čak izgleda kompaktno na platformi postolja. To je 4.168 mm i samo je 90 mm duže od 458 Italia.

Štoviše, ne samo da se veličina smanjuje, već i težina... Dok se probijamo kroz gomilu koja se okuplja oko automobila, Metcalfe i ja naletimo Andrea Bassi, voditelj projekta F12, koji nam je sretan što nam može reći o svojoj novoj kreaciji.

"Cilj je bio smanjiti težinu i pomaknuti je više natrag, dolje i dalje u korak", objašnjava. “Dimenzije Berlinette rezultat su ovih razmatranja, a ne unaprijed zadan parametar. Automobil lakše 60 kg u odnosu na 599 GTB zbog činjenice da je kompaktniji i također zahvaljujući našim naporima na tijelu, koje je potpuno novo. Koristili smo 12 različitih vrsta legura, od kojih će 2 debitirati u automobilu. "

Berlinetta ima svemirski okvir и тело potpuno unutra aluminijum sastavljen pomoću onoga što Ferrari opisuje kao "potpuno novu" tehniku ​​pričvršćivanja. ALI dvostruka spojka a mjenjač sa sedam brzina doprinosi gotovo savršenoj raspodjeli težine 46/54 prema stražnjem dijelu. Ferrari tvrdi 1.630 kg i također nam govori da je novo tijelo 20 posto torzijski tvrđe od 599.

F12 Berlinetta dizajnirana je za iskorištavanje svog punog potencijala. Unatoč malim dimenzijama, putnički prostor je prostraniji od modela 599. Tu su i izvajana sportska sjedala, a armaturna ploča je izrađena od karbona i kože s vidljivim šavovima, bez odricanja od tri središnja usisnika zraka koji su zaštitni znak Ferrarija. Na upravljaču su poluge i – kao na 458 Italia i FF – najčešće korištene kontrole su na upravljaču, sa strelicama, dugim svjetlima i starterom uz prste vozača. Naravno, tu je i manettino za prebacivanje iz jednog načina rada u drugi "Ime" najhrabriji "Isključeno"... Poput FF -a, F12 Berlinetta može biti opremljena dodatnim zaslonom za putnike sa svim podacima o performansama, uključujući trenutnu brzinu i najveću brzinu. F12 također ima prtljažnik s pomičnom pregradom koja apsorbira prostor iza stražnjih sjedala. Ako to nije dovoljno, možete imati i set vrećice mogućnost koja vam omogućuje da koristite svaki centimetar prtljažnika.

No, usprkos ovom naglasku na praktičnosti i onome što Bassi opisuje kao "svakodnevnu životnost", F12 je i dalje skupi Ferrari s najnevjerojatnijim ubrzanjem svih vremena. U V12 6.3 aspirato je remek djelo svoje vrste i sa svojim 740 CV podiže Berlinettu na potpuno novu razinu. Ferrari tvrdi 0-100 inča. 3,1 sekundi0-200 pri 8,5 i najvećoj brzini od preko 340 km / h. Za usporedbu: pri ubrzanju od 0-100, F12 je pola sekunde brži od vrlo moćnog Enza, najproduktivnijeg cestovnog Ferrarija do sada. U rasponu od 0-200 ovaj interval postaje puna sekunda. Samo najveća brzina Enza od preko 350 km / h ostaje bez premca.

"F12 će biti puno dinamičniji i sportskiji od 599", uvjerava nas Bassi. “Ovo je najbolja opcija kada je u pitanju izvođenje и vrijeme kruga... Na primjer, on je prestigao Fiorana za 1 minutu i 23 sekunde: ovo je 3 i pol sekunde manje od 599, dobar udarac. I nije samo pitanje vremena, već i osjetljivosti. Za volanom se ovaj automobil izrazito razlikuje od 599 -a, više liči na 458, lakše ga je gurnuti do krajnjih granica, dodirnuti i procijeniti. " Postoji armija elektronike i nova standardno. magnetoreološki amortizeri s dvostrukim solenoidima za bržu reakciju.

Kao što biste očekivali od automobila sposobnog preći 5 km u jednoj minuti, aerodinamika F12 temeljito je proučena kao i ostatak mehaničkog paketa. Svaki kvadratni centimetar površine automobila doprinosi njegovim mega performansama. Najzanimljiviji detalji na prednjoj strani: kao iAeromostu praksi su to utori izrezani u poklopcu koji omogućuju usmjeravanje zraka koji struji prema naprijed, čime se smanjuje inercija i povećava deportacija... Straga dva elementa padaju okomito kako bi se omotali oko odbojnika kako bi se spriječio protok zraka koji izlazi iz stražnjeg difuzora.

Maranello kaže da F12 Berlinetta ima "najveću aerodinamičku učinkovitost od Ferrarija svih vremena", s potiskom od 123 kg pri 200 km / h i vrlo niskim koeficijentom inercije: 0,299. Ali možda je najimpresivnija stvar tu stabilnost F12 pri velikim brzinama bez potrebe za korištenjem peraja kako bi ostao zalijepljen za tlo kao što to rade suparnici. Berlinetta također ima pokretne dijelove, ali njihova je funkcija usmjeravanje zraka na karbonsko-keramičke kočione diskove kada se otkrije previsoka temperatura.

Obećana upotreba također uključuje potrošnja maloljetnici, posebno s dodatnim paketom SVE koje uključuje stop-start... Službena potrošnja goriva od 8,5 km / l u kombiniranom ciklusu, naravno, nije navedena u Guinnessovoj knjizi rekorda, ali gotovo 20 posto bolja od 599. Čak Emisije smanjen sa 415 g / km sa 599 na 350 g / km. Ogroman spremnik od 92 litre jamčiautonomija 600 km.

Ima još? Za cijena morat ćemo pričekati, čak i ako unutar Ferrarija postoje glasine da će se značajno povećanje performansi u odnosu na 599 vjerojatno odraziti i na gospodarstvo.

S obzirom na to da 599 GTB košta 253.393 € 12, cijena F270.000 Berlinette s nekim opcijama može lako doseći 300.000 350 € ili čak 80 XNUMX €. Međutim, prema našim izvorima, više od XNUMX jedinica već je rezervirano s velikim depozitima, odnosno, XNUMX posto kupaca "prvog reda" koji su vidjeli automobil prije službenog prvijenca unaprijed su ga primili.

Naravno, najbrža Ferrarijeva kruna ne bi trebala dugo ostati na glavi F12. Očigledno, sljedeći Enzo, koji će svjetlo ugledati 2012. godine, imat će poboljšanu verziju V12 ispod haube.

No, ovaj će automobil imati doista zvjezdanu cijenu, dok bi se F12 trebao pozicionirati u pristupačniji segment. I unatoč prednjem motoru i prostranom prtljažniku, može se smatrati Lamborghini Aventador Casa Ferrari, sa sličnom snagom i cijenom. U ovom trenutku postavlja se pitanje: Hoće li iskustvo u vožnji opravdati ove zapanjujuće brojke?