Recenzija Ferrarija 812 Superfast 2018

Zamišljati sebe za volanom Ferrarija uvijek je zabavan način da provedete nekoliko trenutaka svog života pitajući se "kada ću dobiti na lutriji". 

Pošteno je pretpostaviti da bi većina ljudi zamislila sebe u crvenoj boji na sunčan dan s prekrasnom kosom i gotovo sunčanim osmijehom na licu. 

Oni s većim entuzijazmom među nama mogli bi dodati trkaću stazu poput Fiorana, na slici ovdje, koja okružuje Ferrarijevu tvornicu u Maranellu, a možda čak spomenuti i poznati nevjerojatan model - 458, 488 ili čak F40.

Zamislite udarac u jaja kada konačno sjednete za volan jednog od ovih automobila i otkrijete da njegova oznaka nosi najljeniji i najdjetinjastiji naziv od svih - "Superbrzi" - i da su javne ceste kojima ćete se voziti pokrivene snijeg. , led i želju da te ubijem. A snijeg pada pa se ne vidi.

Naravno, to je relativna nervoza, kao da vam kažu da je vaš dobitak na lutriji samo 10 milijuna dolara umjesto 15 milijuna dolara, ali pošteno je reći da je mogućnost vožnje najsnažnijeg Ferrarijevog cestovnog automobila ikada napravljenog (ne računaju La Ferrari je (očigledno jer je riječ o posebnom projektu) sa svojim mentalnim, 588kW (800hp) V12, bio uzbudljiviji od stvarnosti.

Ipak za pamćenje? O da, kao što biste i očekivali, automobil od 610,000 dolara bi bio.

Ferrari 812 2018: Superbrzi
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	6.5L
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	15 l / 100 km
slijetanje	2 sjedala
Cijena od	Nema nedavnih oglasa

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10

Je li moguće da bilo koji automobil - osim onog napravljenog od zlata, optočenog dijamantima i punjenog tartufima - predstavlja dobru vrijednost od 610,000 812 XNUMX dolara? To se čini malo vjerojatnim, ali onda ljudi koji mogu potrošiti toliko novca na analizu to drugačije procjenjuju i vjerojatno bi rekli da nešto tako moćno kao što je Superfast vrijedi kupiti pod svaku cijenu.

Neki bi rekli da nešto tako duboko kao što je ovaj automobil vrijedi kupiti pod svaku cijenu.

Drugi način gledanja na to je cijena po litri, koja je manja od 100,000 dolara, s obzirom da dobivate 6.5 litara V12 Ferrari Donk. Ili možete ići s kilovatima, koji će koštati gotovo 1000 dolara za vaših 588 kW.

Povrh toga, dobivate obilje kože, interijer visoke kvalitete, vrhunski izgled, snobsku vrijednost kojoj je teško dati cijenu i obilje tehnologije izvedene iz F1. I gratis pokrivač za auto.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Vrlo je... velik, zar ne? A u tijelu izgleda još veće s kapuljačom koja bi se mogla koristiti za pokrivanje teniskog terena s krovom. Sve u svemu, Superfast je dugačak 4.6 m, širok gotovo 2.0 m i težak 1.5 tona, tako da svakako ostavlja dojam.

Superfast je dug 4.6 metara i širok gotovo 2 metra.

Napraviti nešto ovako lijepo nije lak zadatak čak ni za tako talentirane dizajnere kao što je dizajnerski tim Ferrarija, ali uspjeli su. Prednji dio ima nešto što izgleda kao usta spremna da proguta manje automobile cijele, poput terminatora kitopsine. 

Dizajn se možda čini prevelikim da bi bio Ferrari, ali ovaj je automobil ultimativni izraz nepotrebnog viška.

Poklopac kao da se širi u nosnice i izgleda zapanjujuće s vozačevog sjedala, dok kosa strana i zategnuti stražnji kraj lijepo upotpunjuju sliku.

Osobno, još uvijek izgleda preveliko da bi bio Ferrari, ali onda to nije superautomobil sa središnje postavljenim motorom, to je raketni brod grand tourer, ultimativni izraz nepotrebnog viška, i savršeno povlači tu auru.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Praktičnost zapravo nije vaša briga kada kupujete ovakav megaauto s dva sjedala, pa recimo samo da je praktičan kao što biste i očekivali. Onda ne baš.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Ovdje sam doista želio dati epskom, ogromnom 6.5-litrenom atmosferskom V12 savršenih 10, ali kad sam zastao da razmislim o tome, morao sam priznati da je vrlo vjerojatno bio presnažan.

588kW i 718Nm okretnog momenta možda su zapravo previše zastrašujući.

Da, nevjerojatno je pomisliti da Ferrari može izgraditi automobil od 588 kW (800 konjskih snaga - otuda i naziv 812; 800 konja i 12 cilindara) koji ne kopa sam sebi rupu na cesti čim pritisnete papučicu gasa. .

I da, pruža performanse zbog kojih svi drugi automobili izgledaju pomalo jadno i jadno, čak i oni jako dobri. 

Ali iskreno, kome bi sve ovo ikada moglo koristiti ili trebati? Pretpostavljam da bi se mogla činiti kao nebitna pitanja jer se radi o čistom višku automobila poput ovog, pa je pravo pitanje bi li itko želio živjeti s 588kW i 718Nm okretnog momenta ili je to zapravo previše zastrašujuće. ?

Pa, malo, da, ali Ferrarijevi inženjeri bili su dovoljno mudri da vam ne daju svu tu snagu cijelo vrijeme. Okretni moment ograničen je u prva tri stupnja prijenosa, a maksimalna snaga mozga teoretski je dostupna samo pri 8500 o/min u sedmoj brzini dok se približavate najvećoj brzini od 340 mph.

No, činjenica da tako velik i nevjerojatno glasan motor možete okretati do 8500 okretaja u minuti je užitak koji nikada ne umara.

U praktičnom smislu, možete postići 0 km/h za 100 sekundi (iako to mogu učiniti i jeftiniji, manje ludi automobili) ili 2.9 km/h za 200 (što je malo sporije od mnogo lakšeg McLarena 7.9S).

Ono što, naravno, ne možete postići bilo koji od ovih brojeva na zimskim gumama ili na snježnim cestama.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 5/10

Baš kao što ne možete imati dobar vulkan bez ozbiljne lave, ne možete imati 800 konjskih snaga, a da ne spalite mnogo mrtve dinosaurove goo. Navedena potrošnja goriva za Superfast je 14.9 l/100 km, ali tijekom naše vožnje na ekranu je pisalo "Ha!" i potrošili smo cijeli spremnik goriva za manje od 300 km. 

Teoretska emisija CO340 iznosi 2 g/km.

Kako je voziti? 8/10

Lud. To je riječ koju ljudi često izbacuju iz svog rječnika kada opisuju iskustvo superautomobila jer očito, kao vozila, stvari poput Ferrarija i Lamborghinija nisu pametna opcija.

Ali Superfast doista zaslužuje tu riječ jer se čini ne samo kontraintuitivnim, već i istinski ludim. Kao da ga je netko napravio kao okladu, shvatio da je to loša i možda opasna ideja, a onda ga ipak stavio na prodaju.

Zamislite malog djeteta sa sitnim rukama, sa svojim masnim prstima nakon cheeseburgera koji lebde iznad velikog crvenog gumba na njegovom stolu koji bi mogao uništiti čovječanstvo, a to je zapravo situacija u kojoj se vaša desna noga nađe kada vozite Superfast.

Ovdje ima toliko snage - čak i ograničene količine koju vam inženjeri dopuštaju da koristite u nižim stupnjevima prijenosa - da se zapravo čini mogućim da ćete imati Road Runner trenutak i jednostavno iskopati rupu u zemlji ako prejako pritisnete gas.

Čak ni zimske gume nisu mogle održati trakciju na snijegu. Srećom, bili smo u Italiji pa su nas samo ohrabrili.

Da, s jedne strane, zvukovi koje ovaj ekstremni V12 proizvodi iznad 5000 okretaja u minuti su nezaboravni i uzbudljivi, kao da sam Sotona pjeva Nessun Dorma u pljusku iskri. U jednoj fazi smo naišli na dugačak tunel, možda jedinu suhu cestu u krugu od 500 km taj dan, a moj kolega je zaboravio na svoja prava i pustio ga.

Brojevi na mom suvozačkom ekranu vrtjeli su se poput kotačića na poker aparatu, a zatim su postali crveni, a zatim nevjerojatni. Bio sam gurnut natrag na sjedalo kao da me je Thor sam zacvilio kao malo prase, ali moj suvozač nije čuo ništa iznad tunela Monaco tijekom zvuka Formule 1.

Naravno, čak i na suhim cestama, zimske gume koje smo (po zakonu) bili prisiljeni koristiti u blatnim i snježnim uvjetima nisu mogle održati vuču i stalno smo osjećali kako stražnji dio skače u stranu. Srećom, bili smo u Italiji pa su nas samo ohrabrili.

Vjerojatnost da izgubite trakciju u ovom automobilu je tolika da su u svoj novi elektronički sustav servo upravljanja uključili posebnu značajku pod nazivom Ferrari Power Oversteer. Kada neizbježno počnete ići bočno, upravljač će primijeniti malu količinu okretnog momenta na vaše ruke, "sugerirajući" najbolji način da vratite automobil u ravnu liniju.

Ponosni inženjer rekao mi je da je to kao da vam testni vozač Ferrarija govori što da radite i koristi svoje vještine za kalibraciju sustava. Naravno da ga možete nadjačati, ali meni zvuči jezivo slično preteči autonomne vožnje.

Ono što je razočaravajuće u vezi s tim da ovaj automobil uopće ima EPS umjesto tradicionalnog hidrauličkog sustava je to što se jednostavno ne čini dovoljno mišićavim za čudovište s dlakavim rukama poput ovog.

Naravno, precizan je, precizan i duhovit, čineći vožnju Superbrzim, čak i u glupim skliskim uvjetima, gotovo bez napora. Skoro.

Zapravo je nevjerojatno koliko snažno možete gurati ovakav automobil po vjetrovitoj i mokroj planinskoj cesti, a da ne završite na blatnjavom polju.

Bilo bi bolje da imate više vremena i više vučne snage, ali možete reći da je ovo automobil u koji ćete izrasti i možda ćete ga čak voljeti voziti nakon desetak godina zajedno.

Dakle, dobar je, da, i vrlo brz, naravno, ali ne mogu a da ne pomislim da je sve to pomalo nepotrebno, i da je 488 GTB jednostavno, u svakom pogledu, bolji auto.

Ali kao izjava ili kolekcionarski primjerak, Ferrari 812 Superfast svakako je jedan za povijesne knjige.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Možda vas neće iznenaditi da, za razliku od press kitova svake druge tvrtke, Ferrari press kits općenito nema odjeljak o "sigurnosti". Možda zato što je vožnja nečega tako snažnog sama po sebi nesigurna ili možda zato što vjeruju da će njihov "E-Diff 3", "SCM-E" (sustav magnetoreološke kontrole ovjesa s dvostrukom zavojnicom), "F1-Traction Control", ESC i tako dalje ti na cesti bez obzira na sve. 

Ako poletite, imat ćete četiri zračna jastuka i nos veličine kuće koji čini zonu gužvanja koja vas štiti.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Nakon što ste platili visoku cijenu ulaznice, lijepo je znati da ćete neke stvari dobiti besplatno, poput prvih sedam godina servisiranja, uključujući sve dijelove i radove koje obavljaju obučeni Ferrarijevi tehničari koji se čak i oblače kao mehaničari. . Zove se "Genuine Maintenance" i pravi je izazov za Kiju u smislu opsega.

presuda

Jasno je da ovo nije automobil za svakoga i morat ćete se zapitati je li ovo doista automobil za svakoga, ali ljudi koji uživaju potrošiti 610,000 dolara na Ferrari i čekati u redu da to učine bit će oduševljeni jer pruža onu vrstu ekskluzivnosti i prava hvalisanja za koje biste se nadali da će ih imati automobil nazvan Superfast.

Meni osobno je to previše, pretjerano i definitivno previše ludo, ali ako volite rakete nećete se razočarati.

Je li Ferrari 812 Superfast malo sličan vama ili previše? Recite nam u komentarima ispod.