Putovali: Yamaha MT09

Iako je bicikl dizajniran na potpuno nov način, u njemu nalazimo tradiciju serije MT. Jer Yamaha već ima MT01 s ogromnim blizancem od 1.700 ccm. CM i MT03 s jednocilindričnim motorom od 660 ccm Vidi Prije svega, možemo sa sigurnošću reći da sve tri MT serije imaju prepoznatljiv karakter.

I to je ono što moderni motociklist cijeni. Uz veliki izbor dodatne opreme, svatko može praktički napraviti vlastiti MT09. U osnovi ćete birati između turističkog ili sportskijeg pribora, gdje je glavna zvijezda kompletni ispušni sustav Akrapović. Ukratko, ova Yamaha potpuno je novi koncept za sportski bicikl koji kombinira kompaktni okvir od aluminija izrađen prema najnovijoj tehnologiji, izvrsne kočnice, otrovni trocilindrični motor s visokim okretnim momentom i stražnji položaj. upravljač poput supermota. Dizajniran je za svakodnevnu uporabu u prometnim gužvama, kao i za malo ozbiljnije sportske šetnje vikendom.

Testirali smo MT09 oko Splita na krivudavim dalmatinskim cestama i brzo je postalo jasno da se radi o Yamahi kao nikada do sada. Impresionirao nas je motor od 850 ccm. Vidite, s kapacitetom od 115 "konjskih snaga" i okretnim momentom od 85 Nm. Toliko je upravljiv da u šestom stupnju prijenosa lako ubrzava sa 60 km / h do 210 km / h, što se može vidjeti na digitalnom brojaču (pri 1 km / h elektronika je isključila struju). Trocilindrični motor, koji se aktivira sa zakašnjenjem kao u Yamahi RXNUMX, isporučuje linearnu krivulju snage i okretnog momenta sličnu dvocilindričnoj, osim što tri cilindra sjaje vrlo sportski kad otvorimo gas. Yamaha je čak istaknula tri različita programa odziva gasa pa tijekom vožnje možete birati između tišeg, standardnog i sportskog odziva gasa.

Sportski karakter motora dobro je prilagođen vanjštini, koja je moderna, agresivna i daje vam do znanja da nisu štedjeli na kvalitetnim komponentama. Na ovaj način možete pronaći lijepo lijevane dijelove, zavari su čisti i nema znakova pretjerane uštede koju smo nažalost vidjeli na mnogim motociklima u posljednje vrijeme. Sjedalo nam se jako svidjelo, ugodno je za svakodnevnu vožnju, ali u isto vrijeme nije preveliko i lijepo nadopunjuje sliku motocikla. Bočne ručke nedostajat će samo putniku, ali s obzirom na sportsku prirodu, to je nešto što će se morati iznajmiti.

Zahvaljujući izvrsnim aluminijskim ravnim upravljačima posuđenim od motocross modela, pružaju zaista dobar položaj za vožnju, koji vam omogućuje ravno držanje, ne pretjerano savijena u koljenima, što je posebno dobro na dugim vožnjama, a prije svega, stvarno dobar osjećaj. upravljanje motociklom. Možda je vozački položaj još više usporediv s onim na enduro ili supermoto motociklu. Dakle, vožnja MT09 je prava "igračka", savršeni adrenalin ako želite ili potpuno opušteno turističko putovanje. Koliko su inventivni govori i činjenica da se MT09 zbog sportskog okvira, ovjesa i nadasve užeg motora naginje u zavoj pod istim kutom kao i supersportska Yamaha R6.

Osim potpuno podesivog ovjesa, koji odlično radi i pruža mir na kratkim i dugim zavojima, bicikl je opremljen i pravim kočnicama. Snažne radijalno montirane čeljusti kočnica podržavaju par diskova od 298 mm. Imaju i ABS, a ovaj put smo uspjeli testirati samo "normalne" kočnice.

Teško je reći da je ovaj prvi dojam bio samo tiha turistička vožnja jer nas je vodio bivši supermoto trkač i europski prvak Beno Stern, ali s druge strane, toliko smo temeljito testirali kako se MT09 ponaša u "dinamičnijoj" vožnji. S redovito jako opterećenim ventilom za gas, potrošnja se povećala s deklariranih 4,5 na 6,2 litre na 260 litara. Yamaha obećava vrlo umjerenu potrošnju i autonomiju od 280 do 14 kilometara s punim spremnikom goriva (XNUMX litara).

Očekuje se da će se MT09 u prodaju pojaviti krajem jeseni, ali već možemo objaviti približnu "neslužbenu" cijenu. Bez ABS kočnog sustava cijena će biti oko 7.800 eura, a s ABS sustavom 400-500 eura više.

Okretni moment, lakoća i vrlo dobro rukovanje impresionirali su nas, a s naznakama iz Yamahe da je ovo tek prva motocikl nove generacije s trocilindričnim motorom, možemo samo reći da se radujemo vidjeti što nam još spremaju . ... Posljednjih godina, s onim što se u Japanu činilo zatišjem, navodno su radili više nego ikad prije.

Tekst: Petr Kavchich, foto: tvornica