Putovao: Suzuki GSX-S 1000
No, sama pomisao na to koliko jako Suzuki GSX-S 1000 “uleti” u zavoj me zapanji, kao i kad su me na dan testne vožnje Suzukija u Mađarskoj prebacili sa strmog Intrudera 1800, što je sušta suprotnost ovog sporta. auto bez oklopa.
Ovo nije motocikl sanjar. U njemu je previše tjeskobe, svijetli glasno i munjevito kad se motor zavrti na crvenom kvadratu na 10.000 145,5 o / min, kad se puste svi (1000) konji. Dolaskom modernih roadstera, gdje mnogi proizvođači traže svoj smjer u različitim konfiguracijama motora, vožnja takvim motociklom zapravo je postala gotovo rijetkost. Svidjela mi se mekoća koja hvata okretni moment i mekana je, ali se čvrsto povlači prema naprijed i daje vam do znanja da poznato ime GSX nije zalijepljeno za aerodinamičku zaštitu hladnjaka radi marketinga i dobrog izgleda. To je superautomobil GSX-R XNUMX prilagođen cesti izgrađen za zabavu u zavojima. Njegov široki upravljač Renthal savršeno pristaje u moje ruke, a iako ga pokreće litarski motor, rukuje s (gotovo) šest stotina. Promjena lijevo -desno u šikani bila je brza i laka, ali najuvjerljivija u kratkim zavojima. Kratki međuosovinski razmak i vrlo okomite obrnute teleskopske vilice, koje su naravno potpuno podesive, omogućuju vrlo uska zavoja. Prava igračka za dječake koji znaju voziti sportski bicikl i zapravo zviždaju o činjenici da putniku nije posve ugodno. U ovom slučaju bolje je biti sam.
