Vozili smo: Hyundai i30N - korejska cestovna raketa
Hyundai i30 N ima veliku snagu jer se stavlja uz bok svojim konkurentima poput Volkswagena, Golfa GTI i R, Honde Civic Type R ili Renaulta Megane RS. Kao i mnogi konkurenti, dostupan je u dvije inačice s različitim razinama, sportskom neposrednošću ili svakodnevnom civilizacijom.
U svakom slučaju ispod poklopca motora krije se dvolitreni turbobenzinski četverocilindraš s izravnim ubrizgavanjem benzina u komore za izgaranje. Motor 2.0 T-GDI u obje verzije proizvodi najveći okretni moment od 363 Nm – s mogućnošću privremenog povećanja na 378 Nm u sekundi – ali postoji značajna razlika u snazi. Osnovna verzija ima najveću snagu od 250 konjskih snaga, dok snažniji Hyundai i30 N Performance daje dodatnih 25 konjskih snaga na cesti i općenito je spremniji za trkaću stazu.
Osim individualnog oblika i aerodinamike karoserije u karakterističnoj plavoj boji dijela N, izravnog elektromehaničkog upravljača, koordinacije zvuka motora s brzinom i načinom vožnje, ispušnog sustava koji također ugodno puca najsportskije okruženje, elektronički podesivi amortizeri, pojačana vuča i prijenos, kontrola pokretanja i druge značajke, snažniji i30 N dobiva još oštrije sportske kočnice, gume od 19 inča umjesto guma od 18 inča i elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem koji omogućuje vozaču skretanje u zavoje s potpuno isključenim ESP -om u samom sportskom programu.
Postoji pet programa, a odabiru ih dva plava prekidača u N odjeljku, koji su prikladno postavljeni na upravljač. S lijeve strane vozač se može prebacivati između načina rada koje poznajemo i iz "normalnih" automobila, tj. Normal, Eco i Sport, a prekidač s desne strane je za N i N prilagođene načine rada, u kojima šasija, motor, ispušni ESP sustav i tahometar prilagođeni su za sportsku vožnju. Vozač može pritisnuti dodatnu tipku za privremeno povećanje brzine motora pri prebacivanju iz višeg u niži stupanj prijenosa kako ne bi izgubio okretni moment.
Sportnost je vrlo poželjna, ali to nije jedina uloga koju Hyundai i30 N. može odigrati. Cijeli niz infotainment uređaja dostupan je i vozaču i putnicima.
Hyundai i30 N samo je prvi u novoj liniji sportskih automobila koje će korejski brend nuditi pod generičkom oznakom N, najavljen 2015. u Frankfurtu s N 2025 Vision Gran Turismo i RM15 istraživanjem, a do danas je u potpunosti sazrio. Još nešto o slovu N u nazivu: s jedne strane označava Hyundaijev globalni razvojni centar u korejskom Namyangu, gdje razvijaju vozila, s druge strane trkaću stazu Nürburgring, gdje se automobili bruse u sportaše, a simbolizira i šikan. na hipodromu.
Još se ne zna koliko će nas koštati Hyundai i30, ali se pouzdano zna da će nam biti isporučen do kraja ove godine.
Tekst: Matija Janežić · Fotografija: Hyundai
