Vožnja zimi sa ljetnim gumama. Je li sigurno?

Poljska je jedina zemlja EU s takvom klimom, gdje propis ne predviđa zahtjev za vožnju na zimskim ili cjelogodišnjim gumama u jesensko-zimskim uvjetima. No, poljski vozači su na to spremni – podržava to čak 82% ispitanika. No, same deklaracije nisu dovoljne – uz tako visoku potporu uvođenju obvezne sezonske zamjene guma, zapažanja u radionici ipak pokazuju da čak 1/3, t.j. oko 6 milijuna vozača koristi ljetne gume zimi.

To sugerira da bi trebala postojati jasna pravila - od kojeg datuma takve gume treba postaviti na automobil. Poljska ne samo da ne može sustići Europu u sigurnosti na cestama, Europa nam neprestano bježi u utrci za sigurnošću na cestama. Svake godine već nekoliko desetljeća više od 3000 ljudi pogine na poljskim cestama i dogodi se gotovo pola milijuna nesreća i prometnih nesreća. Za ove podatke svi plaćamo račune s rastućim stopama osiguranja.

U Poljskoj nije obavezno mijenjati gume za zimske.

– Otkako je uvedena obaveza vezanja sigurnosnog pojasa, tj. situacije nakon sudara su riješene, zašto još uvijek nisu otklonjeni uzroci tih sudara? Gotovo 20-25% njih odnosi se na gume! U situaciji kada svojim ponašanjem utječemo na druge i to može imati katastrofalne posljedice zbog brzine ili težine automobila, ne bi trebalo biti slobode. Vrlo je zagonetno da sljedeći odnosi nisu povezani u umu: vožnja zimi na gumama s zimskom tolerancijom - tj. zimske ili cjelogodišnje gume - vjerojatnost nesreće manja je za 46%, a broj nesreća manji je za 4-5%! ističe Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljske udruge industrije guma (PZPO).

U Poljskoj imamo najveći broj prometnih nesreća u Europskoj uniji. Uvođenjem jasnog razdoblja vožnje na zimskim ili cjelogodišnjim gumama smanjit će se broj nesreća za više od 1000 godišnje, ne računajući neravnine! Vozači i putnici bit će sigurniji, a zdravstvo manje zauzeto. Ova jednostavna usporedba jasna je vladama svih zemalja diljem Poljske. Mi smo u Europi

jedina zemlja s takvom klimom u kojoj nema propisa o ovom pitanju. Čak i južne zemlje s puno toplijom klimom poput Slovenije, Hrvatske ili Španjolske imaju takva pravila. Još je čudnije kada pogledate istraživanje – čak 82% aktivnih vozača podržava uvođenje uvjeta vožnje na zimskim ili cjelogodišnjim gumama zimi. Što dakle sprječava uvođenje ovih pravila? Koliko ćemo još nesreća i velikih prometnih gužvi vidjeti zimi zbog ovog propusta?

Vidi također: Kako uštedjeti gorivo?

U svim zemljama u kojima su zimske gume potrebne, to vrijedi i za gume za sva godišnja doba. Samo uvođenje zakonskog zahtjeva za zimske gume može obuzdati nesmotrenost pojedinih vozača koji usred zime voze na ljetnim gumama.

U 27 europskih zemalja koje su uvele zahtjev za vožnju sa zimskim gumama, u prosjeku je 46% smanjena vjerojatnost prometne nesreće u odnosu na vožnju s ljetnim gumama u zimskim uvjetima, prema studiji Europske komisije o određenim aspektima. od guma. korištenje vezano uz sigurnost 3. Ovo izvješće također dokazuje da uvođenje zakonske obveze za vožnju sa zimskim gumama smanjuje broj nesreća sa smrtnim ishodom za 3% - i to samo u prosjeku, jer postoje zemlje koje su zabilježile pad broja nesreća za 20 %.

“Samo oprezna vožnja nije dovoljna. Nismo sami na cesti. Pa ako nama ide dobro i sigurno, ako drugima ne ide. I mogu se sudariti s nama jer neće imati vremena usporiti na skliskoj cesti. Ne bi trebalo biti toliko slobode u situaciji kada svojim ponašanjem utječemo na druge, a to može imati katastrofalne posljedice zbog brzine ili težine automobila. Svatko drugačije objašnjava zašto još uvijek nije promijenio gume u prosincu ili siječnju. Vrijeme je da netko nosi zimske gume samo kad je snijeg do gležnja, ili je vani -5 stupnjeva C. Netko će drugi reći da se vozi samo po gradu, pa će voziti na zimskim gumama s profilom od 2 mm. . Sve su to vrlo opasne situacije, - dodaje Piotr Sarnetsky.

Zimska vožnja sa ljetnim gumama

Zašto se uvođenjem takvog zahtjeva sve mijenja? Jer vozači imaju jasno definiran rok, i ne moraju se zaglavljivati ​​oko toga hoće li mijenjati gume ili ne. U Poljskoj je ovaj vremenski datum 1. prosinca. Od tada je temperatura u cijeloj zemlji ispod 5-7 stupnjeva C – i to je granica kada prestaje dobro prianjanje ljetnih guma.

Ljetne gume ne osiguravaju pravilno prianjanje automobila čak ni na suhim cestama na temperaturama ispod 7ºC - tada se gumena smjesa u njihovom gaznom sloju stvrdne, što pogoršava vuču, osobito na mokrim, skliskim cestama. Kočioni put je duži, a sposobnost prijenosa zakretnog momenta na površinu ceste značajno je smanjena4.

Smjesa gaznoga sloja zimskih i cjelogodišnjih guma je mekša i zahvaljujući silicij-dioksidu ne stvrdnjava na nižim temperaturama. To znači da ne gube elastičnost i imaju bolje prianjanje od ljetnih guma na niskim temperaturama, čak i na suhim cestama, po kiši i posebno po snijegu.

Što testovi pokazuju?

Auto Express i RAC testni zapisi zimskih guma pokazuju kako gume primjerene temperaturi, vlazi i skliskim površinama pomažu vozaču u vožnji te potvrđuju razliku između zimskih i ljetnih guma ne samo na snježnim, već i na mokrim cestama. ceste hladne jesenske i zimske temperature:

• Na snježnoj cesti pri brzini od 48 km/h, automobil sa zimskim gumama zakočit će automobil s ljetnim gumama za čak 31 metar!

• Na mokrim cestama pri brzini od 80 km/h i temperaturi od +6°C zaustavni put automobila s ljetnim gumama bio je čak 7 metara duži od zaustavnog puta automobila sa zimskim gumama. Najpopularniji automobili dugi su nešto više od 4 metra. Kada se automobil sa zimskim gumama zaustavio, automobil s ljetnim gumama je još uvijek vozio preko 32 km/h.

• Na mokroj cesti pri brzini od 90 km/h i temperaturi od +2°C zaustavni put vozila s ljetnim gumama bio je čak 11 metara duži od zaustavnog puta vozila sa zimskim gumama.

Odobrenje za gume

Imajte na umu da su odobrene zimske i cjelogodišnje gume gume s takozvanim alpskim simbolom - pahulja na planini. Oznaka M+S, koja se i danas nalazi na gumama, samo je opis prikladnosti gaznog sloja za blato i snijeg, ali proizvođači guma ga daju prema vlastitom nahođenju. Gume samo s M+S, ali bez simbola pahulje na planini, nemaju mekšu zimsku gumenu smjesu, koja je ključna u hladnim uvjetima. Zasebni M+S bez simbola Alpine znači da guma nije ni zimska ni cjelogodišnja.

Pogledajte također: Ovako izgleda novi Ford Transit L5