Euronaval Online 2020 Virtualni brodovi, virtualni izlagači
Konceptna podmornica SMX 31E koju je predstavila Naval Group nastavlja viziju svoje prethodnice, ali u obliku koji je više usklađen s tehničkim mogućnostima budućnosti. Jedna od najvažnijih poruka projekta je ideja o potpuno električnoj podmornici, s parametrima većim od sadašnjih standardnih jedinica i sličnom brodovima na nuklearni pogon.
Globalna pandemija COVID-19, koja je paralizirala mnoga područja života, nije mogla ne utjecati na izložbe. Veliki događaji kao što su Eurosatory u Parizu ili ILA u Berlinu su otkazani, dok je vrlo ograničen Kehl MSPO (šire u WiT 10/2020) održan uglavnom zbog blagdanskog popuštanja bolesti. 17. rujna organizatori Euronavala, francuska komora brodograditelja GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) i njezina podružnica SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), koja se bavi međunarodnom promocijom svojih proizvoda, nastavljajući namjeru implementacije Euronavala. SOGENA je također pozvala novinare, uključujući i našu redakciju, da sudjeluju u uobičajenom obilasku prije izložbe, iako je iz zdravstvenih razloga ono bilo ograničeno na regiju Toulon. Nažalost, rujan je donio ponovno oživljavanje pandemije, natjeravši organizatore da gotovo u posljednji trenutak preispitaju svoje namjere. 24. rujna, kada je bilo prijavljeno oko 300 izlagača, donesena je odluka o promjeni karaktera manifestacije.
Desantno plovilo-presretač IG-PRO 31. Ovaj čudni stroj uglavnom je namijenjen operaterima specijalnih snaga. Sa sklopljenim podvozjem na gusjenicama može se kretati brzinom većom od 50 čvorova.
Usvojena je digitalna formula po kojoj su izlagači, političari, vojska i novinari mogli komunicirati online putem online platforme pripremljene u samo nekoliko tjedana. Kako bi zadovoljio potrebe svih dionika u novoj stvarnosti, Euronaval 2020 trajao je dva dana dulje nego inače, od 19. do 25. listopada. Tijekom tog vremena održano je 1260 poslovnih i poslovnih i vladinih sastanaka, te konferencija, webinara i majstorskih tečajeva. Zanimljiva posljedica toga je povećanje broja virtualnih sudionika na nekim sastancima u odnosu na rezultate "pravih" kolega iz prethodnih godina. Nova formula pomogla je i najmanjim tvrtkama, obično manje vidljivim među velikim štandovima velikih igrača. U konačnici, Euronaval 2020 okupio je 280 izlagača, uključujući 40% inozemnih izlagača iz 26 zemalja, 59 službenih delegacija iz 31 zemlje, više od 10 posjeta platformi Euronaval Online i oko 000 posjeta web stranici izlagača. O događaju je izvještavalo 130 akreditiranih novinara.
površinski brodovi
Francuske, talijanske i izraelske tvrtke bile su najaktivnije u Euronaval Onlineu, dok su američke ili njemačke tvrtke bile znatno manje aktivne. I premda je ministrica oružanih snaga Republike Francuske, Florence Parly, započela svoj uvodni govor s jakim naglaskom, izjavivši da je “ovaj program (govorimo o nuklearnom nosaču zrakoplova PANG - Porte-avions de nouvelle génération -
- za marince, n. ur.) koji će biti implementiran 2038. godine kao nasljednik Charlesa de Gaullea, bilo je teško pronaći premijeru brodova velikog deplasmana. Rezultat je to situacije u kojoj se već neko vrijeme provode najvažniji projekti modernizacije europskih flota u klasi fregata. Ipak, među manjim jedinicama ima i zanimljivih.
Program European Patrol Corvette (EPC) ubrzavaju Francuska, Grčka, Španjolska, Portugal i Italija (zemlja koordinator) u okviru Stalne strukturirane suradnje Europske unije (PESCO). EPC je započeo potpisivanjem Memoranduma o razumijevanju između Francuske i Italije u lipnju 2019., a odobren je u okviru PESCO-a u studenom. Kao što se više puta dogodilo u europskim obrambenim programima, stvorit će se najmanje tri vrste EPC-a - patrola za Italiju i Španjolsku, patrola za produženi domet za Francusku i brža i jače naoružana za Grčku. Iz tog razloga platforma mora imati modularnu strukturu, prilagodljivu u smislu borbenog sustava i pogonskog postrojenja. Njegov dizajn trebao bi biti izgrađen na Navirisu (zajedničkom pothvatu između Naval Groupa i Fincantierija) i predan na odobrenje sljedeće godine uz financiranje iz Europskog obrambenog fonda (EDF). Detaljni zahtjevi trebali bi biti formulirani do kraja ove godine, ali na temelju trenutno dostupnih informacija, poznato je da su talijanska i španjolska inačica brod sa senzorima i oružjem optimiziranim za suzbijanje površinskih i zračnih ciljeva (točkasta obrana) i, ograničeno, pod vodom. Dizel-električni pogon CODLAD trebao bi osigurati brzinu od 24 čvora, a francuska verzija - domet krstarenja od 8000-10 nautičkih milja. Grci vjerojatno računaju na veću brzinu, zbog čega će propulziju promijeniti na motor s unutarnjim izgaranjem CODAD, što će omogućiti razvoj 000. st. Talijani patrolne brodove tipa Comandanti i Costellazioni žele zamijeniti s osam EPC-ova, od kojih će prvi započeti kampanju 28. Šest francuskih jedinica zamijenit će tip Floréal u prekomorskim departmanima od 2027. godine. Fleksibilnost strukture također je namijenjena olakšavanju njezine transformacije kako bi zadovoljila potrebe izvoznih klijenata.
Osim EPC-a, Francuzi su pokrenuli program regrutiranja iz serije PO (Patrouilleurs océanique) od 10 oceanskih patrolnih brodova za službu u metropoli. Konačno će biti izdane posljednje, gotovo 40 godina stare notice tipa A69 i mlađih patrolnih brodova javne službe PSP (Patrouilleurs de service public) tipa Flamant. Koristit će se za podršku zadržavanja, prisutnosti u područjima od interesa, evakuaciju stanovništva, pratnju, intervenciju i druge pomorske akcije Pariza. Trebali bi imati deplasman od 2000 tona, duljinu od oko 90 m, brzinu od 22 čvora, domet krstarenja od 5500 nautičkih milja i autonomiju od 40 dana. Projekt predviđa radni vijek od 35 godina s minimalnom dostupnošću od 140 (očekivano 220) dana na moru i samo 300 dana godišnje. Pokrenut u lipnju ove godine, početna faza se provodi na temelju projektnih prijedloga Naval grupe i manjih, ali specijaliziranih za gradnju brodova ove klase, brodogradilišta: SOCARENAM (to će biti ono koje će graditi OPV za Odjel pomorske granične straže, vidi WiT 10/2020), Piriou i CMN (Constructions mécaniques de Normandie), a odluka o industrijskoj organizaciji projekta bit će donesena s fazom provedbe 2022. ili 2023. godine.
