Je li ovo kraj malih automobila kakve poznajemo? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 i drugi mali hatchbackovi mogli bi biti u opasnosti da nestanu jer kupci prijeđu na SUV.

Toyota Corolla je najprodavaniji mali automobil u zemlji, ali prodaja je opala.

Mali osobni automobili kao što su hatchbackovi i limuzine tradicionalno su bili jedan od omiljenih tipova vozila u Australiji.

No, prema podacima o prodaji, mali osobni automobili s vremenom bi mogli postati prošlost.

To je ogroman zaokret s obzirom na popularnost malih hatchbacka i limuzina prije samo deset godina.

Podaci o prodaji za 2010. pokazuju da mali osobni automobili čine najveći segment vozila s velikom maržom. Oni su ostvarili nešto više od 239,000 prodaje, što predstavlja 23 posto ukupnog tržišta. Sljedeći najbliži bili su laki osobni automobili s 13.3%, zatim kompaktni SUV s 11.1%.

Iste godine pet malih osobnih automobila i jedan osobni automobil ušli su na listu 10 najprodavanijih automobila. Ostalo je uključivalo tri veće putničke limuzine i jedan osobni automobil.

Subkompaktni automobili uključivali su Toyotu Corollu, koja je bila drugi najprodavaniji automobil te godine s 41,632 jedinice, samo 4000. jedinica iza tada dominantnog Holden Commodorea. Ostali mali modeli u top 2010 za 10 godine bili su Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze i Mitsubishi Lancer.

Čak i prije više od 20 godina, 2000. godine, mali osobni automobili činili su 27.8% ukupne prodaje novih automobila, a veliki osobni automobili poput Commodorea i Ford Falcona bili su jedini segment s većom prodajom (35.9%).

U 3. Mazda je poskupjela zajedno s modelom nove generacije. (Zasluga slike: Tom White)

Potpuno druga priča 2021.

Do kraja studenog prodano je 93,260 malih osobnih automobila, što je pad od 4.8% u 2020.

Corolla i dalje dominira segmentom s 27,497 prodaje od početka godine i jedan je od rijetkih velikih igrača uključujući Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) i Mazda3 (13,476).

Nekoliko je razloga za to.

U 2021. ovaj segment čini 10.6% ukupne prodaje i sada je na petom mjestu iza kamioneta 4×4 (18%), srednjih SUV-ova (17%), malih SUV-ova (13.7%) i velikih SUV-ova (12.8%). .

Ovo naglašava jasan pomak s osobnih automobila na SUV. Dok se broj malih osobnih automobila više nego prepolovio u desetljeću, prodaja malih i lakih SUV-ova porasla je za oko 60,000 jedinica godišnje u odnosu na brojke iz 2010. godine.

Najjeftiniji VW Golf koji možete kupiti košta nešto manje od 30,000 dolara prije putnih troškova.

Privlačnost veće visine vožnje, krupnih elemenata dizajna i percepcije terenskih sposobnosti naveli su kupce da masovno pređu s malih hatchbacka na male SUV-ove.

Kao rezultat pada prodaje malih automobila, mnogi proizvođači repozicioniraju svoju ponudu hatchbacka.

Umjesto da počnu od oko 20,000 dolara prije putovanja za osnovni model s malim paketom i napreduju od tamo, proizvođači automobila sve više nude manje opcija koje su samo u srednjem ili visokom rangu. A to je obično povezano s višom cijenom.

Postoji mnogo primjera za to. Trenutna generacija Mazde3 i Toyota Corolle starta po višoj cijeni od svojih prethodnika. Početna cijena Mazde3 porasla je 4500 dolara na oko 25,000 dolara prije putovanja kada je novi model stigao 2019., dok je trenutna Corolla skočila za 2680 dolara u odnosu na stari model 2018. godine.

Cijene su od tada još više porasle, a 3 sada počinju od 26,340 USD bez prometa. Corolla je sada 1000 dolara više nego kada je lansirana i počinje od 23,895 dolara.

Kia Cerato nije tako jeftina kao što je bila.

Sredinom godine Volkswagen Golf Mk 8 sada počinje od 29,550 USD (BOC) za početni priručnik, oko 3500 USD više od osnovnog Golfa 7.5.

Honda je podigla cijene na nove razine lansiranjem 11^thCivic generacija hatchbacka. Dostupan je samo u jednoj posebnoj varijanti - za sada - po cijeni od 47,000 dolara. To je 16,000 dolara više od prethodnog VTi-S koji je otvarao asortiman i stavlja ga na teritorij BWM i Mercedes-Benz.

Čak ni Kia i Hyundai više ne igraju u segmentu malih automobila od 19,990 dolara. I30 Luke sada počinje od 23,420 25,490 USD (BOC), a Cerato od 25,000 XNUMX USD, iako ćete naći ponude oko XNUMX XNUMX USD za oba modela gotovo tijekom cijele godine.

Drugi brendovi su potpuno napustili ovaj segment.

Ford je u Australiji povukao sve osim sportske ST varijante svog podcijenjenog Focusa hatchbacka, nakon što je ukinuo elegantni karavan prije otprilike godinu dana.

Slično, Renault je odustao od svih klasa Meganea osim RS hot hatchbacka.

Hondina promjena strategije rezultirala je značajnim povećanjem cijene novog Civica.

Holdenov odlazak ubio je Astru, Nissan je izbacio Pulsar još 2017., a Mitsubishi je konačno ostao bez zaliha Lancera 2019. godine. Kia je prije par godina odbacila Soul i Rondo, a Alfa Romeo Giulietta će uskoro nestati.

Što to znači za budućnost malih osobnih automobila? Prodaja će vjerojatno nastaviti opadati jer se kupci sve više odlučuju za SUV-ove slične veličine. Možete napustiti više modela, osobito s prijelazom na elektrifikaciju. Budućnost Golfa je neizvjesna izvan trenutne generacije jer VW planira dramatično povećati proizvodnju električnih vozila.

Kratkoročno ima pozitivnih vijesti za ljubitelje malih automobila, s nekoliko novih modela koji dolaze u salone sljedeće godine.

Nova generacija Peugeot 308 hatchbacka i karavana stići će u prvom tromjesečju 2022., nudeći atraktivan dizajn, novu tehnologiju i više unutarnjeg prostora. Najnovija marka Volkswagen Grupe, podružnice Seat Cupre, lansirat će Leon hatchback sredinom XNUMX kao alternativu Golfu.

Kad smo kod toga, 2022. dolazi Golf R, kao i manji hatchbackovi poput Škode Fabije i drugih.