Ima li kočiona tekućina "skrivena svojstva"?

Bez obzira na godinu proizvodnje i klasu, svaki automobil u motornom prostoru ima mali ekspanzijski spremnik s tekućinom koja bez poteškoća može oštetiti vozilo. Razmotrite nekoliko pitanja o ovoj tvari, kao i koliko je ta tekućina opasna za autodijelove.

Zajednički mit

Na internetu postoji mnogo mitova o "skrivenim" mogućnostima TJ-a. Jedna od tih "bajki" njiše svoja svojstva čišćenja. Neki ga preporučuju kao učinkovit lijek za uklanjanje ogrebotina.

Netko čak tvrdi da nakon takve metode nije potrebno prebojiti tretirano područje. Prema njihovom savjetu, dovoljno je umočiti čistu krpu u spremnik tekućine i protrljati štetu. Ogrebotina se povući bez ikakvog laka.

Mnogi ljudi znaju ovu metodu. Nažalost, neki ga "profesionalci" koriste kad im se dovede izgreban automobil. Posljedice ove metode mnogo su gore nego da je automobil bio podliven otapalom. Kočna tekućina je najerozivnije sredstvo za lakiranje. Omekšava lak.

To stvara učinak abrazivnog laka (male ogrebotine popunjavaju se omekšanom bojom pomiješanom s lakom). No, za razliku od lakova, kočiona tekućina neprestano utječe na boju i izuzetno ju je teško ukloniti s površine tijela.

Kemijski sastav

Gotovo sve vrste modernih kočionih tekućina sadrže velik broj nagrizajućih tvari s ugljikovim spojem. Svaki od njih lako reagira slojevima boje.

Reagensi koji čine TJ gotovo trenutno reagiraju s većinom automobilskih emajla i lakova. Jedini elementi koji su manje osjetljivi na korozivno djelovanje TFA su automobilske boje na bazi vode.

Djelovanje kočione tekućine

Od trenutka kad tekućina dođe u kontakt s obojenom površinom, slojevi laka nabreknu i nabubre. Zahvaćeno područje postaje voluminozno i ​​urušava se iznutra. To nije trenutni postupak, stoga će nakon takvog "kozmetičkog" postupka na servisu proći neko vrijeme, što onemogućava dokazivanje krivnje "gospodara". Ako automobilista ne poduzme ništa, voljeni automobil će biti oštećen.

Ako je TJ reagirao lakom, gotovo ga je nemoguće ukloniti s površine. U ovom slučaju čak ni poliranje neće pomoći. Boja će zasigurno dobiti mrlje, a u najgorem slučaju tekućina će doći do metala i ubrzati oksidacijsku reakciju. Da biste popravili takvu štetu, morat ćete ukloniti staru boju s površine malo veće od same mrlje. Nakon obrade tijela nanosi se novo lakiranje.

Kao što vidite, morate pažljivo koristiti tekućinu za kočnice. Iako to nije akumulatorska kiselina, ipak je prilično opasna tvar koja vozaču može dodati posao. S obzirom na ovu opasnost, ne treba eksperimentirati s upotrebom TA-a.

Dijelovi koji su nakon nekog vremena bili izloženi kočionoj tekućini ostaju potpuno bez boje. Kasnije se počinje pojavljivati ​​hrđa, a iza nje rupe. Ako je dio tijela, tada će vrlo brzo istrunuti. Svaki vlasnik automobila mora dodati ovu tehničku tekućinu na popis agresivnih tvari od kojih karoserija automobila i njegovi dijelovi moraju biti zaštićeni.

U motornom prostoru uvijek se nalazi podmukla tvar koja u bilo kojem trenutku može ozbiljno oštetiti transport. Štoviše, ni u kojem slučaju ne biste trebali koristiti ovaj "čudotvorni lijek" za uklanjanje nedostataka u boji, ogrebotina i pukotina.

Pitanja i odgovori:

Što se događa ako tekućina za kočnice dospije na boju? Većina kočionih tekućina sadrži tvari iz klase glikola. Oni su pak izvrsna otapala za većinu vrsta boja.

Koja tekućina može pokvariti boju na automobilu? Uobičajeno otapalo - neutralizira lak. Prisutnost kočione tekućine na tijelu dovodi do bubrenja laka do samog metala.

Koju boju ne korodira kočiona tekućina? Ako je kočioni sustav napunjen tekućinom DOT-5, onda to ne utječe na lak. Ostatak kočione tekućine pokvari apsolutno sve boje automobila.