Enciklopedija motora: Škoda 1.0 TSI (benzin)

Mali turbo benzinski motor VW Grupe pokazao se izuzetno važnom jedinicom u eri kada su vladali strogi standardi emisije. Istovremeno je promijenio lice urbanih modela B segmenta, koji su zahvaljujući njemu postali vrlo dinamični.

Opisani motor proizvodi Škoda i pripada poznatoj obitelji EA 211 koja je ista kao 1.2 TSI i 1.0 MPI. Zbog svoje male veličine može se uspješno koristiti u najmanjim modelima (primjerice, VW up!), ali daje veliku snagu - čak 115 KS. Promijenio je izgled malih automobila koje danas nudi. snaga 95-110 KSkao GTI automobili prije 30 godina.

Trocilindrični dizajn prilično je složen. Ima, primjerice, međuhladnjak vode, turbopunjač, pumpu ulja s promjenjivim tlakom podmazivanja, izravno ubrizgavanje, glavu u kombinaciji s bregastim vratilima. Remen je odgovoran za razvodni pogon. Unatoč trima cilindrima motor je dobro izbalansiranmnogo bolji od mnogih drugih motora ove veličine.

Dok je 1.0 TSI idealan za modele B segmenta (Škoda Fabia, Seat Ibiza ili VW Polo), nešto je lošiji kod većih modela. Na primjer, u kompaktnoj Octaviji ili Golfu ne daje baš dobru dinamiku. U takvim strojevima vrijedi ručni mjenjačjer 7-stupanjski automatik prebacuje motor na niske okretaje, a to uzrokuje dosta vibracija.

Motor je vrlo mladog dizajna. Proizvodi se od 2015. međutim, nalazi se u mnogim popularnim modelima. Trenutno nema značajnijih nedostataka, a kamoli nedostataka. Nakon dužih vožnji, probleme može uzrokovati GPF filter koji je standardno ugrađen.

Jedini kvar koji se ponavlja je abnormalno sagorijevanje smjese kao rezultat čađa u usisnim kanalima. To je rezultat korištenja izravnog ubrizgavanja i goriva ne baš visoke kvalitete. Proizvođač preporučuje Pb95, ali u ovom motoru trebali biste koristiti Pb98 ili Pb95 u modificiranoj verziji. Također biste se trebali sjetiti o ulje niske viskoznosti (0W-20) i njegovu zamjenu, po mogućnosti svakih 15 tisuća. km. Uvjetno je moguće preporučiti ulje 5W-30 i mijenjati ga svakih 10. km.

Zupčasti remen predviđen je za 200 XNUMX milja. km, ali mehaničari su vrlo oprezni u vezi s tim i preporučuju promjenu dijelova dva puta. Možda će biti iznenađenje da je motor, unatoč svojoj mladosti, dobro opskrbljen originalnim i zamjenskim dijelovima. Čak je i rad s originalnim dijelovima jeftin. Ovo, kao i nepostojanje tipičnih grešaka, stavlja 1.0 TSI na čelo današnjih malih benzinskih automobila.

Prednosti 1.0 TSI motora: