Elementi koji utječu na vijek trajanja motora

Brže trošenje pojedinih komponenti motora i povećana potrošnja goriva često su posljedica nemara, koji nam se čini banalnim i beznačajnim.

Brže trošenje pojedinih komponenti motora i povećana potrošnja goriva često su posljedica nemara, koji nam se čini banalnim i beznačajnim. Vrlo često je uzrok povećane potrošnje goriva kočenje u neutralnom položaju. U skladu s tehnikom upravljanja, standardno kočenje treba biti u stupnju prijenosa s motorom koji podržava kočnice. Suprotno uvriježenom mišljenju, ova kombinacija smanjuje potrošnju goriva. Kada kočimo motorom, prekida se dovod goriva, a kada kočimo s isključenom spojkom, motoru je potrebno gorivo da bi radio u praznom hodu.

Kočenje motorom također smanjuje stres na komponente kočionog sustava, što produljuje vijek trajanja kočnica. Kvačilo treba pritisnuti samo pri brzinama ispod oko 20 km/h, kada zaustavljeni kotači vozila mogu zaustaviti motor.

Druga stvar je brzina motora. Takozvano "uvijanje" motora pri vrlo velikim brzinama, kada se igla pomiče u crveno polje okretomjera, jer to uzrokuje brže trošenje dijelova motora, dovodi do manje učinkovite raspodjele ulja, a samim time i onemogućuje pravilno podmazivanje.

S druge strane, preniski okretaji uzrokuju preopterećenje motora, zahtijevaju relativno više goriva za održavanje okretaja pri većem opterećenju i imaju tendenciju pregrijavanja.

Najbolje rješenje je slijediti preporuke proizvođača koje obično u priručniku za vlasnike automobila navode koji je raspon okretaja za određeni motor najekonomičniji i koje su brzine dodijeljene svakom stupnju prijenosa.

Stara poslovica “tko podmazuje felge” iznimno je važna u slučaju vozača. Motor automobila treba motorno ulje. Prilikom odabira ulja pridržavajte se preporuka proizvođača automobila, pazeći na viskoznost ulja, njegovu vrstu (sintetičko, polusintetičko, mineralno) i namjenu, na primjer, za benzinske, dizel ili plinske agregate.

Motorno ulje mijenja svojstva s kilometražom automobila, tako da će novi automobil u karteru imati uglavnom sintetičko ulje, ali s prijeđenom kilometražom (oko 100 km) morat ćete promijeniti ulje u polusintetičko. To je zbog prirodnog trošenja dijelova motora. S vremenom se razmaci između elemenata koji međusobno djeluju povećavaju, što zahtijeva korištenje sve gušćih ulja. Zato je toliko važno redovito provjeravati razinu ulja i povremeno ga mijenjati.

– Vozači se obično sjete mijenjati ulje prema uputama proizvođača. Međutim, između razmjena, oni ne kontroliraju njegovu razinu. Ciklička provjera razine ulja jamstvo je ispravnog i besprijekornog rada motora. Preniska razina ulja u motoru automobila može uzrokovati zaglavljivanje i, kao rezultat, skupe popravke. Treba naglasiti da previsoka razina ulja u koritu može oštetiti brtve motora. objašnjava Andrzej Tippe, stručnjak za Shell Helix. Stručnjaci preporučuju redovito provjeravanje razine ulja u motoru jednom mjesečno, dopunjavanje motora po potrebi, osiguravanje pravilnog podmazivanja i hlađenja dijelova motora automobila.

Vlasnici vozila s turbopunjačem, koji se također podmazuju i hlade motornim uljem, trebaju se sjetiti pravilnog kočenja prije nego što ugase motor automobila. Ako nakon vožnje pri velikim brzinama, odmah nakon zaustavljanja motora, motorno ulje iscuri u karter, a turbina će raditi na suho, što će dramatično ubrzati njezino trošenje i, u ekstremnim slučajevima, može dovesti do kvara. Korisno pravilo je da nakon vožnje pri prosječnoj brzini od 100 km/h, kočite turbinu u praznom hodu oko minutu.