Električni bicikl: kako radi?

Električni bicikl radi kao hibrid, kombinirajući ljudsku snagu i električnu motorizaciju, omogućujući korisniku da pedalira s manje napora. Od zakonodavstva u vezi s električnim biciklom do njegovih različitih komponenti, detaljno objašnjavamo kako funkcionira.  

Dobro definiran pravni okvir

U Francuskoj je električni bicikl reguliran strogim zakonima. Njegova nazivna snaga ne smije biti veća od 250 W, a brzina pomoći ne smije biti veća od 25 km / h. Osim toga, zakon zahtijeva da pomoć bude uvjetovana pritiskom na papučicu korisnika. Jedina iznimka su uređaji za pomoć pri kretanju koje nude neki modeli, a koji vam omogućuju da pratite start bicikla prvih nekoliko metara, ali pri brzini koja ne smije prelaziti 6 km/h.

Uvjeti "sine qua none" da bi električni bicikl ostao asimiliran kao VAE u očima francuskog zakona. Osim toga, postoji zakon specifičan za mopede, koji se primjenjuje uz mnoga ključna ograničenja: obvezu nošenja kacige i obvezno osiguranje.

Filozofija: koncept koji kombinira ljudsku i električnu energiju.

Važan podsjetnik: električni bicikl je pomoćni uređaj za pedalu koji nadopunjuje ljudsku snagu, intenzitet odaslane električne energije ovisi o vrsti odabranog električnog bicikla i načinu vožnje koji se koristi. Općenito, ponuđena su tri do četiri načina rada, što korisniku omogućuje prilagođavanje snage pomoći prema njegovim potrebama.

U praksi neki modeli rade kao senzor sile, odnosno intenzitet pomoći ovisit će o pritisku na papučicu. Suprotno tome, drugi modeli koriste senzor rotacije i korištenje pedala (čak i kod praznog sjeckanja) jedini je kriterij za pomoć.

Električni motor: nevidljiva sila koja vas pokreće

To je mala nevidljiva sila koja vas "gura" da pedalirate uz malo ili nimalo napora. Električni motor smješten na prednjem ili stražnjem kotaču ili u donjem nosaču za modele više klase pruža potrebnu pomoć.

Za modele srednje i visoke klase, motor je u većini slučajeva ugrađen u radilicu, gdje proizvođači originalne opreme kao što su Bosch, Shimano i Panasonic djeluju kao mjerilo. Kod početnih modela, više je ugrađen u prednji ili stražnji kotač. Neki modeli također imaju daljinski upravljane motore kao što su pogoni na valjke. Međutim, oni su mnogo rjeđi.

Baterija za pohranu energije

On je taj koji djeluje kao rezervoar i pohranjuje elektrone koji se koriste za pogon motora. Baterija, obično ugrađena u okvir ili na njega ili smještena ispod spremnika iznad glave, u većini se slučajeva može ukloniti za jednostavno punjenje kod kuće ili u uredu.

Što se više povećava njegova snaga, obično izražena u vat-satima (Wh), to se uočava bolja autonomija.

Punjač za skupljanje elektrona

U rijetkim slučajevima na biciklu, punjač može napajati bateriju iz mrežne utičnice. Za potpuno punjenje obično je potrebno 3 do 5 sati, ovisno o kapacitetu baterije.

Kontroler za kontrolu svega

Ovo je mozak vašeg električnog bicikla. On je taj koji će regulirati brzinu, automatski zaustavljajući motor čim se dosegne zakonom dopuštenih 25 km/h, dijeli informacije vezane za preostali domet ili mijenja intenzitet pomoći u skladu s odabranim načinom vožnje.

Obično je povezan s kutijom koja se nalazi na kolu upravljača, što korisniku omogućuje jednostavan pregled informacija i prilagođavanje različitih razina pomoći.

Ciklus je jednako važan

Kočnice, ovjesi, gume, mjenjač, ​​sjedalo... bilo bi šteta fokusirati se samo na električne performanse bez uzimanja u obzir svih komponenti povezanih s šasijom. Jednako važno, mogu se jako razlikovati u udobnosti i iskustvu vožnje.