E-gorivo, što je to?
Ukratko, e-gorivo – čitaj: ekološko, razlikuje se od svojih tradicionalnih parnjaka uglavnom po načinu dobivanja. Potonji uključuje sintetičku metodu koja koristi vodu i ugljični dioksid, kao i korištenje ekološki prihvatljive električne energije i solarne energije. Kao i kod dobro poznatih fosilnih goriva, među sintetičkim gorivima možemo pronaći i e-benzin, e-dizel i e-plin.
Neutralno, što to znači?
Vrlo često se ekološka sintetička goriva nazivaju neutralnima. O čemu se radi? Pojam se temelji na njihovom odnosu prema ugljičnom dioksidu. Navedena neutralnost znači da je ugljični dioksid komponenta neophodna za proizvodnju e-goriva i nusprodukt njegovog izgaranja. Toliko o teoriji. Međutim, u praksi ugljični dioksid ulazi u atmosferu zajedno s ispušnim plinovima. Pro-ekološki entuzijasti novih goriva tvrde da su potonja puno čišća od ispušnih plinova motora koji rade na tradicionalna fosilna goriva.
Bez sumpora i benzena
Dakle, krenimo od najčešće korištenog goriva – benzina. Njegov sintetički pandan je e-benzin. Za proizvodnju ovog ekološkog goriva nije potrebna sirova nafta, jer je zamijenjena tekućim izooktanom. Potonji se dobiva iz organskog kemijskog spoja iz skupine ugljikovodika koji se naziva izobutilen i vodik. E-benzin karakterizira vrlo visok ROZ (Research Oktan Zahl - tzv. istraživački oktanski broj), koji doseže 100. Usporedbe radi, oktanski broj benzina dobivenog iz sirove nafte kreće se od 91-98. Prednost e-benzina je i njegova čistoća – ne sadrži sumpor i benzen. Dakle, proces izgaranja je vrlo čist, a visoki oktanski broj rezultira značajnim povećanjem kompresijskog omjera, što zauzvrat dovodi do povećanja učinkovitosti benzinskih motora.
Blue Crude - gotovo elektronički dizel
Za razliku od tradicionalnog dizelskog goriva, elektrodizel se također koristi kao sintetičko gorivo. Zanimljivo je da su vam za njegovu izradu potrebni sastojci koji nemaju nikakve veze s radom u dizelskim jedinicama, poput ... vode, ugljičnog dioksida i struje. Dakle, kako se proizvodi e-dizel? Prvi od gore navedenih sastojaka, voda, zagrijava se na temperaturu od oko 800 stupnjeva C tijekom procesa elektrolize. Pretvarajući ga u paru, raspada se na vodik i kisik. Vodik u fuzijskim reaktorima zatim reagira s ugljikovim dioksidom u kasnijim kemijskim procesima. Oba rade na temperaturi od oko 220°C i tlaku od 25 bara. U sklopu procesa sinteze dobiva se energetska tekućina Blue Crude čiji se sastav temelji na spojevima ugljikovodika. Nakon njegovog završetka moći će se govoriti o sintetičkom e-dizelskom gorivu. Ovo gorivo ima visok cetanski broj i ne sadrži štetne spojeve sumpora.
Sa sintetičkim metanom
I za kraj nešto za ljubitelje autoplina, ali ne u najpopularnijoj verziji LPG-a, a to je mješavina propana i butana, već u CNG prirodnom plinu. Treća vrsta ekološkog goriva, e-plin, nakon tehničkih poboljšanja nema nikakve veze s onim što pokreće automobilske motore. Za proizvodnju ove vrste goriva potrebna je obična voda i struja. Tijekom elektrolize voda se dijeli na kisik i vodik. Samo potonji je potreban za daljnje svrhe. Vodik reagira s ugljikovim dioksidom. Ovaj proces, nazvan metanacija, proizvodi kemijsku strukturu elektronskog plina sličnu onoj prirodnog plina. Važno je napomenuti da kao rezultat njegove ekstrakcije nastaju nusprodukti bezopasne tvari poput kisika i vode.
