Električni automobili: svi novi električni automobili za 2020

Ako ste ranije mogli birati samo boju električnog automobila Tesla Model S, sada je druga stvar. Gotovo svi proizvođači automobila danas u svom asortimanu imaju električna vozila. No koja će nova električna vozila izaći na tržište 2020.?

Sportske limuzine, jeftini gradski automobili, veliki SUV-ovi, trendi crossoveri... EV-ovi se prodaju u gotovo svakom segmentu. U ovom članku ćemo raspravljati o svim električnim vozilima koja će se pojaviti 2020. ili će se prvi put pojaviti na tržištu ove godine. Ovdje nećete naći stare automobile koji se godinama prodaju. Uvijek želimo da ova recenzija bude što ažurnija kako vam ne bi škodilo ponovno kliknuti na ovu stranicu za nekoliko mjeseci. Ovaj popis je po najvećem mogućem abecednom redu.

Jedna napomena prije nego što započnemo ovaj popis. Ono o čemu ovdje raspravljamo dijelom je glazba budućnosti. Danas proizvođači automobila uvijek mogu drugačije planirati puštanje električnih vozila, ali 2020. ta je šansa vrlo velika. Na kraju, koronavirus je (imao) ogroman utjecaj na cijeli svijet. Svi proizvodni lanci su urušeni, tvornice su zatvorene nekoliko dana, a ponekad i tjedana. Stoga je moguće da proizvođač automobila odluči odgoditi izlazak automobila na tržište. Ako ovo čujemo, naravno da ćemo ispraviti ovu poruku. Ali budite spremni na činjenicu da se za mjesec ili dva automobil može lako pojaviti kod trgovca.

Iveis U5

Od svih električnih vozila koja će biti puštena u promet 2020. godine, Aiways U5 je prvi po abecednom redu. I to je prilično čudan auto za početak. Automobil je skoro spreman – na tržište je trebao izaći u travnju – ali postoji nekoliko važnih detalja koje još uvijek ne znamo. Ali počnimo s onim što znamo. Ovaj bi kineski električni crossover trebao krenuti u prodaju u kolovozu. Nije na prodaju, jer može kasnije. Ne, Aiways želi početi nuditi leasing automobila. Koliko je to? To je tako važan detalj za koji još ne znamo.

Aiways je već objavio da je U5 crossover/SUV s prednjim pogonom i baterijom od 63 kWh. Domet leta znamo samo prema NEDC standardu, a to je 503 kilometra. Pretpostavimo da će WLTP raspon biti manji. Jedan motor daje 197 KS. i 315 Nm. Auto se može brzo puniti, nije jasno kojom tehnologijom. Međutim, Aiways mora napuniti od 27% do 30% unutar 80 minuta.

Audi e-tron Sportback

Znamo puno više o Audiju e-tron. Ne, ovo stvarno nije novi auto. No, ove godine će dobiti dva nova modela, odnosno Sportback i S. Prvi je e-tron “coupe SUV”. To znači manje prostora u automobilu. To je posebno vidljivo na stražnjem sjedalu i u prtljažniku. Međutim, to također znači da možete duže voziti na bateriju. Ovaj Sportback je aerodinamički jači od običnog e-trona. Ako vam to išta znači, Sportback ima Cw od 0,25 dok obični e-tron ima Cw od 0,27.

Audi e-tron Sportback sada je dostupan u dvije varijante. Audi e-tron Sportback 50 quattro je najjeftiniji i košta 63.550 eura. Da biste to učinili, dobivate bateriju od 71 kWh koja napaja dva elektromotora. Ovaj e-tron ima najveću snagu od 313 KS. i najveći okretni moment od 540 ​​Nm. Ubrzava do 6,8 km / h za 100 sekundi i ima najveću brzinu od 190 km / h. Audi e-tron Sportback 50 ima WLTP domet od 347 kilometara i može se brzo napuniti do 120 kW. To znači da se osamdeset posto baterije može napuniti za pola sata.

Skuplji brat - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ima veliku bateriju kapaciteta 95 kWh, što znači da je i domet veći: 446 kilometara prema WLTP standardu. Motori su također veći, pa ovaj e-tron isporučuje maksimalnih 360 KS. i 561 Nm na sva četiri kotača. Tako se 6,6 km / h postiže za 200 sekundi, a najveća brzina je 150 km / h. S ovim 81.250 kW e-tronom moguće je brzo punjenje, što znači da se i ova velika baterija puni do osamdeset posto u pola sat . Ovaj izvrsni e-tron je naravno malo skuplji i košta XNUMX €.

Audi e-tron S

Mi se odnosimo na Audi e-tron S nakon Sportbacka, iako pravila abecede nalažu da radimo obrnuto. O S-u trenutno znamo manje nego o Sportbacku, pa smo ga odlučili zamijeniti. Ono što znamo: S verzija bit će više od samo kompleta za tijelo i nekoliko S naljepnica.

Uzmi elektromotore. U standardnom Audiju e-tron 55 ima ih dva. Audi prenosi veliki motor koji pokreće stražnju osovinu na prednju osovinu za verziju S. Ovaj motor ima 204 konjske snage (u načinu rada s kompresorom). S model dobiva dva elektromotora na stražnjoj osovini. Jedan po stražnjem kotaču!

Zajedno, ova dva stražnja motora isporučuju 267 konjskih snaga ili 359 konjskih snaga u načinu rada s kompresorom. Mogu se kontrolirati i odvojeno jedna od druge, što pridonosi boljem prolasku u zavoje. Uglavnom, ovaj e-tron S ima pogon na stražnje kotače. Ali ako vozač snažno pritisne papučicu gasa ili ako razina prianjanja postane preniska, pokreće se prednji motor.

Ukupna izlazna snaga Audija e-tron S iznosi 503 KS. i 973 Nm, pod uvjetom da vozite u načinu rada s kompresorom. To vam omogućuje da ubrzate do 100 km / h za 4,5 sekunde, a zatim ubrzate do ograničenog maksimuma od 210 km / h. U normalnom D položaju vlast 435 h.p. i 880 Nm. Sedam načina vožnje također utječe na standardni prilagodljivi zračni ovjes, koji može podesiti visinu vozila za 76 mm. Na primjer, pri brzoj vožnji karoserija se spušta za 26 mm.

Ostaje za vidjeti koju će bateriju dobiti brzi Audi, kao i raspon i cijenu. Trebali bi biti dostupni za narudžbu od svibnja i bit će dostupni kod prodavača kasnije ovog ljeta. Audi e-tron S dostupan je u crossover i Sportback coupe izvedbi. Usporedbe radi, Audi e-tron 55 quattro košta 78.850 95 eura i ima bateriju od 401 kWh koja osigurava domet od 55 kilometara. Audi e-tron 81.250 Sportback košta 446 eura i može prijeći XNUMX kilometara s istom baterijom.

iX3

Ako su Nijemci dosta rano izbacili i3, razočarali su uvođenjem svog SUV-a. Mercedes i Audi su već na putu, konkurenti iz drugih zemalja. BMW bi također trebao sudjelovati u ovom popularnom segmentu ove godine s iX3. Počnimo s onim što još ne znamo: cijenama i točnim rokovima isporuke.

Međutim, postoje neki važni detalji kojih smo svjesni. Za početak, još zanimljivih informacija: snaga. Jedan električni motor iX3 proizvodi 286 KS. i 400 Nm. Time se snaga prenosi na stražnje kotače. Kapacitet baterije 74 kWh. Napomena: ovo je pun kapacitet. Litij-ionska baterija koja se koristi u električnim vozilima nikada ne koristi svoj puni kapacitet, zašto je to tako možete pročitati u našem članku o bateriji električnih vozila.

S takvom baterijom WLTP radijus bi se trebao smanjiti na “preko” 440 kilometara. Prema BMW-u, potrošnja energije bit će manja od 20 kWh na 100 km. IX3 će dobiti podršku za brze punjače od 150 kW. To znači da automobil mora biti "potpuno napunjen" u roku od pola sata.

BMW će proizvoditi iX3 u tvornici u Kini. Ova će tvornica početi proizvoditi električna vozila 2020. godine. Automobil će vjerojatno stići u Nizozemsku ove godine, zbog čega je ovaj SUV u ovom pregledu.

DS 3 Crossback E-Napeto

Tko bi više volio premija Želite li PSA automobil, svakako pogledajte ovaj DS 3 Crossback E-Tense. DS opskrbljuje crossover benzinskim i dizel motorima kao i električnim vozilom. Ova električna verzija je, naravno, nešto skuplja od DS 3 s motorom s unutarnjim izgaranjem, iako je slika donekle iskrivljena.

Najjeftiniji DS 3 košta 30.590 34.090 i zove se Chic. U ovoj verziji nije moguć samo električni motor. Električni modeli dostupni su samo u višim verzijama gdje morate odbrojati najmanje 43.290 € za benzinsku varijantu. Električna verzija opet košta XNUMX XNUMX eura.

Tako električni DS košta više od devet tisuća eura. I što dobivate za ovo? Baterija od 50 kWh napaja motor od 136 KS. / 260 Nm. To daje DS 3 E-Tense WLTP domet od 320 kilometara. Brzo punjenje do 80 posto moguće je za trideset minuta putem priključka od 100 kW. S 80 posto napunjenom baterijom možete voziti 250 kilometara koristeći WLTP. Kada punite kod kuće s priključkom od 11 kW, potrebno je pet sati da se baterija potpuno napuni.

Gornje brojeve ponovno ćete vidjeti kasnije u ovom članku. DS 3 je skuplji sestrinski model Opel Corse-e i Peugeota e-208. Zanima me kako se vozi električni DS 3? Zatim pročitajte naš vozački ispit na kojem je Kasperu bilo dopušteno voziti po Parizu. DS 3 Crossback E-Tense očekuje se u drugom kvartalu ove godine.

fiat 500e

Pravilna upotreba velikih slova može napraviti veliku razliku. Fiat 500E je prvi električni 500 koji je Fiat proizveo za nekoliko američkih država. Proizvođač automobila morao je zadovoljiti određene standarde emisije. Za nadati se da ih Fiat nije prodao mnogo: pretrpjeli su značajne gubitke na svakom automobilu.

Fiat 500e (mala slova!) potpuno je drugačiji automobil i spada u električna vozila 2020. godine. Izgledom ovaj model još uvijek podsjeća na 500E, iako je 500e očito razvoj prethodnih talijanskih hatchbackova. Ovaj mali električni automobil opremljen je baterijom od 42 kWh, koja omogućuje WLTP domet od 320 kilometara. Ova baterija može podnijeti brzo punjenje od 85kW, koje može dovesti automobil od "skoro praznog" do 85% za 25 minuta.

Baterija napaja elektromotor od 119 KS. Par još nije imenovao Fiat. S ovim motorom Fiat od 9 do 150 km/h ubrzava za 38.900 sekundi. Najveća brzina 500 km / h Električni Fiat se sada može naručiti po cijeni od XNUMX €, isporuke će početi u listopadu. Ovo je posebno izdanje, vjerojatno će uskoro stići jeftiniji modeli. No, Fiat to još nije službeno objavio.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E uistinu je automobil koji vozače dijeli u dvije skupine. Ili ti se sviđa ili ti se uopće ne sviđa. A do sada ga još nitko nije vozio. To je, naravno, zbog imena; Jasno je da Ford želi kapitalizirati uspjeh primitivnog mišićavog automobila.

Električni SUV dostupan je u različitim verzijama. Možete odabrati kapacitet baterije – 75,7 kWh ili 98,8 kWh – i želite li pogon na sve kotače ili samo na stražnje kotače. Maksimalni WLTP radijus je 600 kilometara. Najbolja verzija je Mustang GT. Ne, ovo nije GT automobil poput Aston Martina DB11, već "jednostavno" najbolja verzija SUV-a. Dobivate 465 KS. i 830 Nm, što znači da Mustang može postići 5 km/h za 100 sekundi.

Mustangova baterija dobit će podršku za brzo punjenje od 150 kW, s kojim u deset minuta vremena punjenja možete "napuniti" maksimalno 93 kilometra. Mustang Mach-E biste trebali moći napuniti od 38 do 10 posto za 80 minuta, iako je nejasno o kojoj bateriji govorimo.

Najjeftiniji Mach-e ima WLTP domet od 450 kilometara i košta 49.925 eura. Na stražnjoj osovini ugrađen je elektromotor od 258 KS. i 415 Nm. Ubrzanje do 2020 km / h trebalo bi se obaviti za osam sekundi. Prve isporuke u Nizozemsku neće početi do četvrtog kvartala XNUMX godine.

honda-e

Ako želite slatki električni automobil, Honda e je dobar konkurent. Jednostavno se ne vozi puno, jer je domet od 220 kilometara malo umjeren. Pogotovo kada se pogleda cijena od 34.500 eura. Sama Honda kaže da je e visoke kvalitete i također dolazi s mnogo opcija kao standard. Razmislite o LED rasvjeti, grijanim sjedalima i retrovizorima s kamerom.

Ima li još što odabrati prilikom naručivanja e? Da, osim ugodne sheme boja, tu je i motorizacija. Osnovna inačica dobiva motor od 136 KS, no on se može povećati na 154 KS. Okretni moment do 315 Nm. E se može i brzo puniti, baterija bi se trebala napuniti 80 posto za oko pola sata. Ubrzanje do 2020 km/h traje osam sekundi, vjerojatno sa snažnijim motorom. Očekuje se da će Honda e stići u rujnu XNUMX.

Lexus UX300e

Ovo je prvo Lexusovo električno vozilo. Nije da se to izvana vidi. Obično proizvođači automobila pokušavaju učiniti da njihovi električni automobili u 2020. izgledaju drugačije od opcija motora s unutarnjim izgaranjem. Glavna razlika je rešetka hladnjaka, na primjer, Hyundai Kona. Lexus, kao i Audi, to vidi drugačije. Na kraju krajeva, velika rešetka pripada Lexusu – kako se ispostavilo – zbog čega takvu rešetku stavljaju na električni automobil.

Ali što dobivate osim velike rešetke s ovim Lexusom UX 300e? Krenimo od baterije: ona ima kapacitet od 54,3 kWh. Pokreće motor od 204 KS. Domet je od 300 do 400 kilometara. Da, razlika je mala. Lexus ima za cilj prijeći više od 300 kilometara po WLTP standardu, a prema standardu NEDC automobil može prijeći 400 kilometara.

Električni Lexus ubrzava do 7,5 km/h za 160 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 300 km/h. UX 49.990e sada se može naručiti za XNUMX XNUMX €. Još morate malo pričekati dok ne vidite Lexus; Ovog ljeta bit će samo na nizozemskim cestama.

Mazda MX-30

Mazda proizvodi s MX-30 Malo točno ono što Ford radi s Mustangom Mach-E: ponovno korištenje popularnog imena. Na kraju krajeva, mi znamo mješavinu Mazde i MX prvenstveno iz Mazde MX-5. Da, Mazda je prije koristila naziv MX za konceptualne terence i slične. No, proizvođač automobila nikada nije plasirao na tržište takav automobil s imenom MX. Dakle prije ovog crossovera.

Štrajk u autu pridruživanje za format. Ipak je to crossover, pa biste očekivali da će Mazda u njega moći ugurati pristojnu količinu baterija. Međutim, ovdje je to pomalo razočaravajuće. Kapacitet baterije je 35,5 kWh, što znači da je domet 200 kilometara po WLTP protokolu. Crossoveri se uvijek prodaju kao da su namijenjeni osobama s aktivnim životnim stilom. Stoga je pomalo ironično da “avanturistički automobil” ima prilično ograničen domet.

Za ostale karakteristike: elektromotor ima 143 KS. i 265 Nm. Moguće brzo punjenje do 50 kW. Nije poznato koliko brzo je vozilo potpuno napunjeno. Poput Honde, ova Mazda dolazi s nizom standardnih značajki kao što su LED prednja svjetla, parkirni senzori, električna prednja sjedala i stražnja kamera. Mazda MX-30 sada se može naručiti za 33.390 €, a električni Japanac trebao bi biti u zastupnicima negdje ove godine.

mini cooper se

Držite se tog raspona i veličine MX-30 neko vrijeme. Dvjesto milja u crossoveru Koliko Mini može izgurati iz Coopera SE? sto osamdeset? Ne, 232. Da, ovaj hatchback bi mogao ići dalje od Mazdinog crossovera. I to s manjom baterijom jer ovaj Mini dolazi s baterijom od 32,6kWh. Oštriji je i elektromotor - 184 KS. i 270 Nm.

Postoji samo jedan mali minus: od ova dva automobila, električni Mini bit će najskuplji 2020. godine. Britansko-njemački automobil sada se prodaje za 34.900 eura. Osim manjeg stroja, za to ćete imati i manje vrata. Mini je "samo" automobil s troja vrata.

Ovaj automobil s troja vrata može ubrzati do 7,3 km / h za 150 sekundi i nastavlja do 50 km / h. Konačno, automobil se može brzo napuniti maksimalnom snagom od 35 kW, što znači da se baterija napuni do 80 posto u 11 minuta. Punjenje utikačem od 2,5 kW traje 80 sati do 3,5 posto i 100 sati do XNUMX posto. Želite znati kako Mini Cooper SE vozi? Zatim pročitajte naš električni mini test vožnje.

Opel Corsa-e

Neko vrijeme ćemo se zadržati na europskim električnim hatchbackovima. Opel Corsa-e stigla je u Nizozemsku u prvom tromjesečju ove godine. Ovaj njemački je nešto jeftiniji od britanskog Mini, Opel se sada prodaje za 30.499 50 eura. Za to dobivate hatchback s pet vrata s baterijom od 330 kWh. Baterija je veća od Mini, dakle. Stoga ne čudi da je raspon mnogo veći: XNUMX kilometara pomoću WLTP protokola.

Električna Corsa, kao i njeni sestrinski modeli DS 3 Crossback i Peugeot e-208, ima jedan električni motor koji šalje 136 KS na prednje kotače. i 260 Nm. Istovremeno, Opel ubrzava do 8,1 km / h za 100 sekundi i može postići brzinu do 150 km / h. Automobil se može brzo napuniti maksimalnom snagom od 100 kW, nakon čega se baterija napuni do osamdeset posto u roku od pola sata. Početna Corsa-e dolazi s jednofaznim punjačem od 7,4 kW, dok trofazni punjač od 1 kW košta dodatnih XNUMX eura.

peugeot e-208

Abecedno govoreći, tu smo malo u krivu; zapravo bi e-2008 trebao biti ovdje. Ali ukratko, e-208 je Corsa-e s drugačijim licem, zbog čega zajedno gledamo ova dva električna vozila koja će se pojaviti na tržištu 2020. godine. Krenimo od cijene: Francuzi su malo skuplji od Corse. Početni E-208 košta 34.900 eura.

I što dobivate za ovo? Pa, zapravo biste mogli pročitati malo o Corsa-e i DS 3 Crossback. Jer ovaj hatchback s pet vrata dobiva i bateriju od 50 kWh koja pokreće elektromotor od 136 KS. i 260 Nm energije. Ubrzanje do 8,1 km / h traje 150 sekundu, a maksimalna brzina je ograničena na 208 km / h. No, ne zaboravimo da je Peugeot 2020 također automobil XNUMX. godine.

Vidimo razlike u rasponu. E-208 može putovati najmanje deset kilometara dalje od Corse, te stoga ima domet od 340 kilometara prema WLTP-u. Što je uzrok tome? Razmislite o kombinaciji aerodinamičkih razlika i razlika u težini.

Da rezimiramo, pogledajmo brza vremena punjenja: preko veze od 100 kW, baterija se može napuniti do osamdeset posto u trideset minuta. Potpuno punjenje baterije trofaznim punjačem od 11 kW traje 208 sati i 5 minuta u e-15. Peugeot e-208 bit će dostupan od ožujka 2020. Zanima vas kako električni Peugeot radi? Zatim pročitajte naš vozački ispit.

peugeot e-2008

Kao što smo obećali, evo većeg Peugeota. E-2008 zapravo je e-208, ali za one koji vole malo više i preferiraju manji raspon. WLTP domet ovog crossovera je 320 kilometara, dvadesetak kilometara manje od francuskog hatchbacka. E-2008 sada se može naručiti za 40.930 eura i bit će isporučen "tijekom 2020. godine". U osnovi, automobil je isti kao i druga dva električna vozila koja će PSA izbaciti na tržište 2020. godine: e-208 i Corsa-e.

Polestar 2

Jedan stupanj više od e-2008, Polestar 2. Ovo je prvi potpuno električni Polestar. Proizvodnja ovog električnog vozila započela je u ožujku, a očekuje se da će se u srpnju početi voziti europskim cestama. Ovaj fastback ima bateriju od 78 kWh koja prenosi snagu na dva motora na obje osovine. Da, Polestar 2 ima pogon na sva četiri kotača. North Star ima ukupno 408 KS. i 660 Nm.

Polestar 2 može ubrzati do 4,7 km / h za 100 sekundi i ima najveću brzinu od 225 km / h. Volvo / Geely cilja WLTP domet od oko 450 kilometara i potrošnju energije od oko 202 Wh po kilometru. Cijena je već fiksirana: 59.800 € 2. Detalji punjenja još nisu poznati, ali Polestar 150 će dobiti brzo punjenje do XNUMX kW.

Porsche Thai

Ovo je od svih električnih vozila koja će se masovno proizvoditi 2020. vjerojatno najskuplji. Iako bi se cijena Audija e-tron S mogla približiti. Najjeftiniji Porsche Taycan košta 109.900 eura u vrijeme pisanja. I ovaj Taycan je tipičan Porsche; tako da je pred nama cijela hrpa modela, što pregled čini lijepim i pretrpanim.

Trenutno su dostupna tri modela Porsche Taycana. Imate 4S, Turbo i Turbo S. Početne cijene kreću se od 109.900 € do 191.000 €. Opet: Taycan je tipičan Porsche, tako da možete dopustiti da te cijene znatno porastu ako vas previše zanese popis opcija.

Za početak, natikače. 4S će dobiti bateriju od 79,2kWh koja pokreće dva elektromotora (po jedan na svakoj osovini). Zgodna stvar: stražnja osovina ima dvostupanjski automatski mjenjač. Električni automobil s više stupnjeva prijenosa prema naprijed rijetko se viđa. Taycan 4S ima snagu sustava od 530 KS. i 640 Nm. Ubrzanje do 4 km / h na Taycanu ubrzava za 250 sekundi, maksimalna brzina je 407 km / h. Možda je najvažniji detalj električnog automobila domet: standard je 4 kilometra. Što se tiče brzog punjenja, najjednostavniji 225S može ići do 270 kW, iako je moguće i XNUMX kW.

Trenutni top model u pridruživanje to je Taycan Turbo S. Ima veću bateriju od 93,4 kWh i nešto veći domet od 412 kilometara na WLTP-u. Ali naravno da kupujete Turbo S. Ne, odabrali ste ga zbog njegovih besprijekornih performansi. Kao 761 KS, 1050 Nm, ubrzanje do stotke za 2,8 sekundi. Ako držite nogu na "papučici gasa", tada ćete za sedam sekundi postići 200 km / h. Maksimalna brzina je također NEŠTO više, za 260 km/h.

A kad završite s puno plamena, poželjet ćete se i napuniti. To je moguće u domovima s maksimalnom snagom od 11 kW ili s brzim punjačem maksimalne snage 270 kW. Ova nosivost je velika, niti jedno drugo vozilo koje se danas prodaje ne može joj se mjeriti. To ima lošu stranu: ova tehnologija brzog punjenja nije dostupna svugdje. Ali s ovim Porscheom budući dokaz... S ovom priključkom od 270 kW, Taycan se može napuniti od 5 do 80% u 22,5 minuta. Ali želite li znati kako ovaj vrhunski Taycan izgleda u praksi? Zatim pročitajte naš vozački ispit.

Renault Twingo Z.E

Od velikog Nijemca koji može pojesti mnogo kilometara cijeli dan do malog Francuza koji ima nešto manji domet. Ovaj Renault Twingo ZE ima bateriju od 22 kWh s kojom je WLTP domet 180 kilometara. To ovom hatchbacku daje prilično mali raspon. Je li ovo problem? Sam Renault nema zamjerki. Prosječan vozač Twinga dnevno prijeđe samo 25-30 kilometara.

U ovom slučaju mala baterija može biti prednost. Uostalom, baterijske ćelije su skupe za proizvodnju, pa manja baterija znači nižu cijenu. Dakle, Twingo ZE bi trebao biti jeftin, zar ne? Pa, još ne znamo. Renault još nije objavio cijene. Francuski automobil stiže na tržište krajem 2020. godine, pa ćemo o ovom Renaultu saznati nešto više kasnije ove godine.

Ono što sigurno znamo: Renault za motorizaciju koristi iste stvari kao u ZOE-u. Ovaj Renault ima električni motor od 82 KS. i 160 Nm. Twingo ZE dostiže 50 km / h za 4,2 sekunde i ima najveću brzinu od 135 km / h. Najveća brzina punjenja Twinga je "samo" 22 kW. Za pola sata punjenja morate prijeći osamdeset kilometara.

Seat El Born

Ovdje pogledajte verziju Seata iz Volkswagen ID.3. Ili bolje rečeno, pogledajte ovdje automobil koji će vas podsjetiti na njega. Fotografija koju vidite iznad je konceptualna verzija Seat el-Borna. Ovaj el-Born ulazi u proizvodnju nakon ID.3 i temelji se na ovom hatchbacku.

Nije jasno koje će biti razlike, ali znamo da će dobiti bateriju od 62 kWh uparen s električnim motorom od 204 KS. U tom slučaju automobil mora prijeći 420 kilometara koristeći WLTP protokol, a električni automobil će ubrzati do 7,5 km/h za 100 sekundi. Automobil bi trebao biti na prodaju kasnije ove godine, a do tada ćemo čuti (i vidjeti) više o ovom španjolskom električnom vozilu.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Seat el-Born smo gledali odvojeno od Volkswagen ID.3 jer će ovaj Španjolac imati nekoliko malih razlika od njemačkog ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV i Volkswagen e-up! međutim, oni su gotovo identični. Stoga ove strojeve tretiramo u jednom bloku.

Trojac ima bateriju od 36,8 kWh koja pokreće električni motor od 83 KS. i 210 Nm. To omogućuje automobilima da ubrzaju do 12,2 km / h za 100 sekundi i postignu maksimalnu brzinu od 130 km / h. Maksimalni domet je 260 kilometara prema WLTP protokolu. Kućno punjenje dolazi s maksimalnom snagom od 7,2 kW, tako da oni s četiri sata trajanja baterije mogu u potpunosti napuniti bateriju. Brzo punjenje doseže 40 kW, što vam omogućuje da u sat vremena "napunite" 240 kilometara rezerve snage.

Najjeftiniji od njih bio je - začudo - e-up!. Međutim, VAG je odstupio od toga. U vrijeme pisanja, Seat Mii Electric prodaje se za 23.400 eura, Škoda CITIGOe iV košta 23.290 eura, a Volkswagen e-up trebao bi koštati 23.475 eura. Tako je najjeftinija Škoda, a slijede Seat i najskuplji Volkswagen. I svemir se time vratio u ravnotežu. Zanima vas kako ovi gradski nitkovi funkcioniraju u praksi? Zatim pročitajte naš vozački ispit.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Također ćemo kombinirati ova tri stroja. U osnovi, Smart ForFour, ForTwo i ForTwo Cabrio su isti. Opremljeni su elektromotorom do 82 KS. i 160 Nm, maksimalna brzina 130 km/h i podrška za brzo punjenje do 22 kW i trofazno punjenje. Baterija se pomoću brzog punjenja može napuniti od 40 do 10 posto za 80 minuta. Jedino što ne znamo je veličina baterije, koju Smart, začudo, ne spominje. Ali neće biti jako velik: ova tri automobila imaju najmanji domet od svih električnih vozila koja će se pojaviti na tržištu 2020.

Naravno, postoji nekoliko razlika između modela. Uostalom, ForFour je najteži u grupi, zahvaljujući dodatnim vratima i dužem međuosovinskom razmaku. Kao rezultat toga, vrijeme ubrzanja do stotke je 12,7 sekundi, a domet je do kilometara prema WLTP protokolu. Ovaj dulji Smart košta 23.995 eura.

Začudo, ForTwo – manji automobil od ForFoura – također košta 23.995 eura. Međutim, s ForTwo. Možeš NEŠTO dulja vožnja je možda razlog zašto matične tvrtke Daimler i Geely smatraju da je jednaka cijena opravdana. Ovo "nešto" ne može se dovoljno ispisati kurzivom: ForTwo ima domet do 135 kilometara. Dakle, još pet kilometara. Vrijeme od nule do sto je 11,5 sekundi.

Konačno, ForTwo kabriolet. Skuplji je i košta 26.995 € 11,8. Vrijeme ubrzanja je 100 sekundi do 132 km / h. Raspon između vozila s dvoja i četvero vrata je do XNUMX kilometara. Ovi Smart automobili redizajnirani su prošle godine i prvi put su dostupni ove godine.

Teslin model Y

Međutim, ovaj model je mala iznimka. Uostalom, znamo za Tesla Model Y ne baš kada bi trebao stići u Nizozemsku. Dok se tradicionalni proizvođači automobila drže rasporeda i zapravo ga samo odgađaju, Tesla je fleksibilniji. Hoće li biti spreman nekoliko mjeseci ranije? Onda ćete ga dobiti nekoliko mjeseci ranije, zar ne?

Primjerice, Tesla je ranije izjavio da će prvi američki kupci automobil dobiti tek u drugoj polovici 2020. godine. Ipak, isporuke su počele u ožujku prošle godine. Prema Teslinim riječima, Model Y će u Nizozemsku stići početkom 2021. godine. Drugim riječima: moguće je da će se prvi Model Y ovog Božića voziti po Nizozemskoj.

Što mi Nizozemci dobivamo? Trenutno postoje dva okusa: Long Range i Performance. Počnimo s najjeftinijim, Long Range. Ima bateriju od 75 kWh koja pokreće dva motora. Tako će Long Range imati pogon na sva četiri kotača. Ima WLTP domet od 505 kilometara, najveću brzinu od 217 km/h i može ubrzati od nule do 5,1 km/h za 64.000 sekundi. Long Range košta XNUMX eura.

Za šest tisuća eura više - znači 70.000 tisuća eura - možete dobiti Performance. Standardno dolazi s malo drugačijim naplatcima i (vrlo malim) spojlerom na stražnjim vratima tako da svi obožavatelji Tesle znaju da imate vrlo brzu Teslu. Može doseći 241 km / h, iako je vrijeme ubrzanja do stotina impresivnije. Završit će za 3,7 sekundi. Skretanje će također biti malo zabavnije jer ova Tesla ima nižu visinu vožnje.

Ima li i nedostataka? Da, s Performanceom možete voziti “samo” 480 kilometara. Začudo, sama Tesla ne daje puno informacija o vremenu punjenja modela Y, osim što na Long Rangeu možete napuniti 270 kilometara za 7,75 minuta. Prema EV-Database, ova se verzija može u potpunosti napuniti za 11 sati pomoću punjača od 250 kW. Prema ovoj stranici, brzo punjenje je moguće s maksimalnom snagom od XNUMX kW.

Jeftiniji Tesla Model Y također će biti dostupan, a proizvodnja ove standardne linije očekuje se početkom 2022. Kilometraža će mu biti oko 350 kilometara, a procijenjena cijena u Nizozemskoj je 56.000 eura.

VW ID.3

Već smo raspravljali o ovom električnom Volkswagenu ranije u ovom članku. Volkswagen ID.3 je izgrađen na istoj MEB platformi kao i Seat el-Born. Strojevi nisu identični. Volkswagen nudi izbor između tri baterije. Opcije: 45 kWh, 58 kWh i 77 kWh, s kojima možete putovati 330 km, 420 km odnosno 550 km.

Postoje i mehaničke razlike. Ovaj Volkswagen možete kupiti s istim motorom od 204 KS. To također možete dobiti u verzijama od 58 kWh i 77 kWh. No, jeftinija verzija od 45 kWh imat će elektromotor od 150 KS. ID.3 podržava brzo punjenje do 100 kW, što električnom vozilu omogućuje da proširi svoj domet na 30 kilometara u 290 minuta.

Zanima vas ID.3? Prva električna vozila bit će isporučena u ljeto 2020., iako će proizvodnja biti u potpunosti operativna tek za šest mjeseci. Izgradnja ovog "električnog golfa" nije išla glatko, iako iz Volkswagena i dalje kažu da sve ide po planu. Najjeftiniji ID.3 uskoro će koštati oko 30.000 eura.

Punjenje Volvo XC40

Preliminarno finale na ovom popisu svih električnih vozila za 2020. doći će iz Švedske. Jer nakon Polestara, matična tvrtka Volvo također će prijeći na BEV. Prije svega, ovo je XC40 Recharge. Dobit će bateriju od 78 kWh s WLTP dometom većim od 400 kilometara. Automobil će dobiti podršku za trofazno punjenje do 11 kW, s kojim se Volvo u potpunosti napuni u roku od osam sati.

XC40 se također može brzo puniti maksimalnom snagom od 150 kW. To znači da se Recharge može nadopuniti od 40 do 10 posto u 80 minuta. Kad već govorimo o brzini: to je Volvo. Verzija P8, top model među XC40, opremljena je s dva elektromotora koji zajedno razvijaju 408 KS. i 660 Nm. Ubrzanje do 4,9 km/h traje 180 sekundi, najveća brzina je ograničena na XNUMX km/h.

Volvo XC40 Recharge P8 stiže u prodajne salone u listopadu 2020. po cijeni od 59.900 eura (koliko znamo). Više od godinu dana kasnije, verzija P4 će biti objavljena. Bit će jeftiniji i za oko 200 KS. manje moćan.

Zaključak

Od Smarta, koji pomiče granice pojmova za subvencioniranje električnih vozila, do Porschea koji nadilazi zakone fizike. Široka paleta električnih vozila bit će u prodaji 2020. godine. Dani kada vozač električnog automobila nije imao izbora zasigurno su prošli. Međutim, postoje vrste vozila koje nisu na ovom popisu. Jeftin kabriolet/kupe s dvoja vrata kao što je Mazda MX-5 ili karavan. Za potonju kategoriju barem znamo da Volkswagen radi na Space Vizzionu, pa će i to biti u redu. Drugim riječima: 2020. izbor je već ogroman, ali u budućnosti će biti samo još bolji.