Električna vozila s kukom za vuču, kakav izbor imate?

Kuka za vuču na vašem električnom vozilu. Ova tema nije baš seksi, ali za mnoge je relevantna. Uostalom, ima mnogo ljudi koji sa sobom žele ponijeti stalak za bicikle ili čak kamp prikolicu. No, je li sve to moguće na električnom automobilu?

Ako pogledate karakteristike električnog vozila, često su vrlo prikladne za vuču karavana. Uzmite MG ZS EV, jedan od najjeftinijih električnih SUV-ova dostupnih danas. Ima početnu cijenu od nešto manje od 31.000 eura i elektromotor od 143 KS. i (što je još važnije) 363 Nm okretnog momenta. Ovaj moment je također dostupan odmah i ne morate veslati u mjenjaču. Na papiru je tako britanski Kineski automobil već je vrlo pogodan za vuču karavana.

Postoji samo jedan mali problem: ovo električno vozilo nema kuku za vuču. Ovo također nije opcija. A ugradnja kuke za vuču vlastitim rukama možda nije najrazumnija odluka. Drugim riječima, ovaj MG odmah otpada.

Nema kuke za vuču kod električnih vozila

Nedostatak kuke za vuču je ono što se najčešće susreće u nižem cjenovnom segmentu tržišta električnih vozila. Peugeot e-208, primjerice, također nema kuku za vuču. Važan detalj: i Peugeot 208 i MG ZE, koji dolaze s motorom s unutarnjim izgaranjem, imaju kuku za vuču (opcija). Zašto takve kuke nema u električnim automobilima?

To je vjerojatno zbog dometa paljbe. Uostalom, kuka za vuču uglavnom se koristi za velike udaljenosti: na primjer, za prijevoz bicikla i/ili kamp prikolice na odmor. E-208 ima WLTP domet od 340 kilometara, MG još manje - 263 kilometra. Ako zatim objesite kombi iza njega, ti će se kilometri brzo smanjiti.

To je uglavnom zbog otpornosti i prekomjerne težine. Počnimo s otporom: karavani nisu uvijek vrlo aerodinamični. Uostalom, prikolica treba puno prostora unutra, ali izvana je kompaktna. Tako ćete uskoro dobiti kutiju blokova. Da, prednji dio je često nagnut, ali ostaje cigla koju vučete sa sobom. Taj će učinak biti manji za MG nego za Peugeot: budući da je MG veći (i ima veću prednju površinu), manje će čelni vjetar "tutnjati" karavanom. Osim toga, dodatni kotači prikolice naravno također pružaju veći otpor kotrljanja.

težina

Međutim, težina karavana je važnija. Postoje laki karavani kao što je Knaus Travelino od 750 kg, ali model s dvije osovine može težiti više nego dvostruko. Isto vrijedi i za električna vozila, baš kao i za konvencionalne motore s unutarnjim izgaranjem: što više nosite, motor će teže raditi da bi postigao određenu brzinu.

U konačnici, međutim, utjecaj karavane je nepredvidiv. Ovisi o vašem stilu vožnje, cesti, vremenskim uvjetima, kamp prikolici, opterećenju... Na Caravantrekker.nl brojni tegljači za prikolice ukazuju na učinak vuče prikolice na njihovu potrošnju (motor s unutarnjim izgaranjem). Očekivano, dojmovi su različiti, no povećanje potrošnje od oko 30 posto sasvim je realno.

Za ovu pojednostavljenu sliku pretpostavljamo da povećanje potrošnje od 30 posto također rezultira smanjenjem raspona za 30 posto. Uzmemo li tada spomenute električne Peugeote i MG, ući ćemo u sljedeći raspon. U slučaju e-208 s prikolicom, imat ćete domet od 238 kilometara. S MG-om bi se to čak spustilo na 184 kilometra. Sada je važno napomenuti da WLTP standard nikada nije savršen odraz stvarnosti. Stoga se ove brojke ocjenjuju kao precijenjene, a ne podcijenjene.

Konačno, nikada ne postoji točno 184 kilometra između svih stanica za punjenje, tako da nikada ne možete koristiti maksimalni domet. Dakle, čak i da električni MG ima kuku za vuču, putovanje na jug Francuske trajalo bi jako dugo. Stoga ne čudi što električni automobil s malom rezervom snage ne dolazi s kukom za vuču.

Što je s nosačem za bicikl?

Ali ne koriste svi kuku za vuču za vuču kamp kućice. Na primjer, stalak za bicikle na stražnjoj strani automobila također može presedan biti. Zašto se onda električna vozila ne prodaju sa kukom za vuču? Dobro pitanje. Vjerojatno je ovo bila analiza troškova proizvođača. "Koliko bi ljudi koristilo kuku za vuču ako na nju ne možete spojiti kombi ili prikolicu?" Možda su došli do zaključka da se EV vozila bolje isporučuju bez kuke za vuču.

Međutim, EV mogu doći s kukom za vuču, iako su često nešto skuplji. U nastavku ćemo opisati nekoliko električnih vozila. Na dnu članka je pregled svih električnih vozila koja su dostupna s kukom za vuču.

Prije nego počnemo s automobilima, evo kratke lekcije o sigurnosti. Uz svaki automobil naići ćete na maksimalnu težinu nosa, ako je poznata. Ovaj pritisak je sila prema dolje koju vrši kuka prikolice na kuglu za vuču. Ili, pojednostavljeno rečeno, koliko nosač prikolice/kamp-kućice/bicikla leži na kuki za vuču. U slučaju stalka za bicikle, jednostavno je važno koliko vaš nosač za bicikl može biti težak. Nešto drugačija situacija je s kamp prikolicama i prikolicama.

Prilikom vuče karavana važno je pravilno izbalansirati težinu pramca. Ako se na kuku prikolice stavi prevelika težina, može se oštetiti. I ne želite na jugu Francuske doći do zaključka da svoju karavanu ne možete odvesti kući. Međutim, to ne znači da svu težinu morate staviti na stražnji dio karavana. Ako to učinite, vaša kuka za vuču će biti premala. Tada se vaš automobil može iznenada početi ljuljati na autocesti, što dovodi do opasnih situacija. Tesla kaže da ta težina nosa nikada ne smije biti manja od četiri posto težine vaše prikolice. I želite znati koliko točno vaše električno vozilo može vući? To je uvijek naznačeno na potvrdi o registraciji.

Teslin model 3

Prvi automobil koji ćemo recenzirati je najpopularniji automobil 2019.: Tesla Model 3. Dostupan je s kukom za vuču. Odaberite ispravnu varijantu prilikom naručivanja: naknadna ugradnja nije moguća. Ova varijanta stoji 1150 eura, prikladna je za vučnu težinu do 910 kg i ima najveću težinu nosa od 55 kg. Osim ako nemate petero ljudi u autu i ne odlučite se za felge od 20 inča, nos je težak samo 20 kilograma. Najjeftiniji Tesla Model 3 je Standard Plus. To vam daje domet od 409 kilometara prema WLTP standardu. Ovaj električni automobil košta 48.980 eura bez kuke za vuču.

Jaguar I-Pace

Korak u odnosu na jeftinu Teslu je Jaguar I-Pace. U Business Editionu košta 73.900 eura i ima WLTP domet od 470 kilometra. Važnije za ovaj članak je da možete ugraditi odvojivu kuku za vuču ili nosač za bicikl kod svog prodavača. Za to su standardno prikladni svi I-Pace modeli. Za razliku od modela 3, ne morate unaprijed razmišljati trebate li kuku za vuču na vašem električnom vozilu. Ova kuka za vuču košta 2.211 eura i ima maksimalnu vučnu masu od 750 kg. S obzirom na težinu pramca, ova kuka za vuču može izdržati najviše 45 kg. Jaguar naglašava da je ova kuka za vuču više za prijevoz bicikala ili male prikolice. Ako želite vući kamp kućicu ili prikolicu za konje, najbolje je potražiti negdje drugdje.

Model X tesla

Tesla se vraća na popis po drugi put, ovaj put s Modelom X. To bi vrlo lako moglo biti električno vučno vozilo. Ako onda imate veliki novčanik. Cijene električnog SUV-a kreću se od 93.600 eura, no odmah se pojavljuje Long Range verzija s WLTP dometom od 507 kilometara. Od svih automobila na ovoj listi, Tesla će vjerojatno biti najdalje ispred.

Što se vučne mase tiče, električni SUV također je pobjednik. Model X može vući do 2250 kg. To je skoro vlastitu težinu! Iako potonji može reći više o težini top modela Tesle nego o kapacitetu vuče... Maksimalna težina nosa također je veća od one kod konkurenata, ne manja od 90 kg.

Jedna napomena o kuki za vuču Model X, jer prema priručniku zahtijeva paket za vuču. Ovu opciju nije moguće odabrati tijekom postavljanja. Ovaj paket može biti standardan na novom modelu Xs.

Audi e-tron

Ovaj popis završavamo s dva Nijemca, od kojih je prvi Audi e-tron. Kao i Jaguar I-Pace, i ovaj ima standardnu ​​pripremu kuke za vuču. Odvojiva kuka za vuču može se naručiti u trenutku postavljanja za 953 € ili kasnije od trgovca za 1649 €. Audi nosač bicikala na vuču košta 599 eura.

Maksimalna težina nosa Audi e-tron 55 quattro je 80 kg. Ovaj e-tron može vući do 1800 kg. Ili 750 kg ako prikolica nije kočena. Audi e-tron 55 quattro ima preporučenu maloprodajnu cijenu od 78.850 € i WLTP domet od 411 kilometara. Kuka za vuču nije dostupna za quattro, ali su za nju dostupni krovni sanduci i nosači za bicikle.

Mercedes-Benz EQC

Kao što je obećano, posljednji Nijemac. Ovaj Mercedes EQC je opcionalno dostupan s električnom kugličnom glavom. Riječ je o potrošačkoj cijeni od 1162 eura. Mercedes ne navodi maksimalnu težinu nosa. Njemački proizvođač automobila tvrdi da korisnici mogu vući do 1800 kg s EQC-om.

Mercedes-Benz EQC 400 dostupan je od 77.935 € 408. To vam daje SUV od 765 KS. i 80 Nm okretnog momenta. Baterija ima kapacitet od 471 kWh, što EQC-u daje domet od XNUMX km.

Zaključak

Sada kada EV vozila mogu voziti sve dalje i dalje na bateriju, ne čudi što se sve više prodaju s kukom za vuču. Isprva je postojao samo Tesla Model X, koji je stvarno mogao vući dobar karavan. Međutim, od prošle godine to uključuje i Audi e-tron i Mercedes-Benz EQC, koji se oba mogu provući kroz prtljažnik.

Ova su dva automobila više od deset tisuća eura jeftinija od top modela Tesla, pa za ne pretešku prikolicu mogu biti dobar izbor. Želite li vući samo laku prikolicu? Onda razmislite o Jaguaru I-Paceu i Teslinom modelu 3. Ali možda čekanje nije loša ideja. Uostalom, u sljedeće dvije godine pojavit će se puno električnih vozila, što bi moglo biti dobro za automobiliste s kamp prikolicama. Razmislite o Tesla Model Y, Sion iz Sono Motorsa i Aiways U5. Električni automobil s kukom za vuču već je dostupan, no taj izbor će se u budućnosti samo povećavati.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, sada dostupan za 78.850 eura, domet 411 km.
• Bollinger B1 i B2, maks. 3400 kg, sada se može rezervirati za 125.000 $ 113.759 (u protuvrijednosti od 322 2021 eura), domet XNUMX km EPA, isporuke se očekuju u XNUMX godini.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, bit će dostupan krajem 2020. po cijeni od 49.925 450 eura, domet od XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, jedini nosači bicikala s maksimalnim opterećenjem od 36.795 kg, sada su dostupni za 305 €, domet od XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, sada dostupan za 81.800 eura, domet 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, sada dostupan za 44.995 455 eura, rezerva snage XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, sada dostupan za 42.985 452 eura, rezerva snage XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, sada dostupan za 77.935 471 eura, domet XNUMX km.
• Nissan e-NV200, maks. 430 kg, sada dostupno za 38.744,20 € 200, domet od XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, dostupno od kraja svibnja po cijeni od 59.800 425 eura, domet leta XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, sada se može rezervirati za 69.000 $ 62.685 (u smislu 644 XNUMX eura), procijenjeni domet leta je "više od XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, sada se može rezervirati za 72.500 $ 65.855 (u smislu 644 XNUMX eura), procijenjeni domet leta je "više od XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, sada dostupno za 33.994 € 26.099 / 270 € uz najam baterije, domet od XNUMX km.
• Sono Sion motori, maks. 750 kg, sada dostupan za 25.500 255 eura, domet XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, sada dostupan za 48.980 409 eura, domet od XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, sada dostupan za 93.600 eura, domet 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, prodan u ljeto 2020. za 38.000 eura, domet 420 km, kasnije će se pojaviti jeftiniji modeli nižeg dometa
• Volvo XC40 Punjenje, maks. 1500 kg, prodan ove godine za 59.900 eura, s minimalnim dometom od 400 km.