Električni auto. Infrastruktura nije spremna za električna vozila?
Podzemna parkirališta u Poljskoj imaju sustave zaštite od požara, ali ih nema dovoljno u slučaju požara u električnim vozilima kojih je sve više. Tuneli su još gori.
Podzemna parkirališta u Poljskoj prilično su dobro zaštićena protupožarnim sustavima. No, automobilska revolucija i činjenica da električna vozila sve više rastu u potpunosti mijenjaju ocjenu stanja zaštite od požara. – za vozila s akumulatorima postojeće instalacije više nisu dovoljne. Iako električna vozila u našoj zemlji još uvijek čine djelić posto svih vozila, nema sumnje da će ih biti sve više. To potvrđuju i podaci: 2019. godine u Poljskoj su prvi put registrirana 4 putnička električna vozila, dok ih je za čitavih 327 godina bilo 2018 (podaci Samar, CEPIK).
Novi program državnih subvencija mogao bi dodatno ubrzati registraciju vozila na baterije. Na parkiralištima, uključujući i podzemna, bit će sve više električnih vozila, a modernizacija sustava zaštite od požara neće pratiti promjene u automobilskoj industriji.
– Električne (ili hibridne) automobile puno je teže onesposobiti od automobila s tradicionalnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sustav za gašenje požara sprinkler vodom, koji se još uvijek najčešće koristi u podzemnim parkiralištima, u ovom je slučaju neučinkovit, budući da baterije tijekom izgaranja ispuštaju nove zapaljive produkte (pare) i kisik - sve što je potrebno za održavanje požara. Kad čak i jedna karika izgori, dolazi do lančane reakcije koju je vrlo teško i gotovo nemoguće zaustaviti samo vodom - Michal Brzezinski, voditelj odjela za zaštitu od požara - SPIE Building Solutions.
U zemljama u kojima ima puno više električnih vozila, podzemna parkirališta koriste instalacije za prikupljanje topline kao sustave zaštite od požara i – kao i kod električnih ćelija – veliku količinu energije – mnogo više od drugih požara. Najčešće se za to koriste visokotlačne instalacije s vodenom maglom, gdje svaka kapljica ima veličinu od 0,05 do 0,3 mm. U ovakvim sustavima dovoljna je litra vode za površinu od 60 do 250 m2 (s prskalicama samo 1 - 6 m2).
– Visoka stopa isparavanja u slučaju visokotlačne vodene magle omogućuje dobivanje ogromne količine topline iz izvora vatre – oko 2,3 MJ po litri vode. Lokalno istiskuje kisik iz prostora izgaranja zbog trenutnog isparavanja (voda povećava svoj volumen za 1672 puta tijekom faznog prijelaza tekućina-para). Zahvaljujući učinku hlađenja zone izgaranja i enormnoj apsorpciji topline, rizik od širenja požara i ponovnog paljenja (bljeska) sveden je na minimum, kaže Michal Brzezinski.
Električna vozila. Također problem u tunelima
Poljska ima 6,1 km cestovnih tunela (dužine više od 100 m). To je jako malo, ali bi se 2020. njihova ukupna duljina trebala povećati za 4,4 km, jer je to broj tunela u Zakopianki i trasi S2 na varšavskoj obilaznici. U oba slučaja puštanje u rad predviđeno je za 2020. godinu. Kada se to dogodi, u Poljskoj će biti 10,5 km cestovnih tunela, što je 70% više nego danas.
Vidi također: Zamijenjen mjerač kilometara automobila. Isplati li se kupiti?
Sa protupožarnim sustavima u Poljskoj u tunelima je još gore nego u slučaju podzemnih parkirališta - u većini slučajeva oni uopće nisu zaštićeni, osim ventilacije i odimljavanja.
– I tu moramo ganjati zemlje zapadne Europe. Kao i kod podzemnih parkirališta, visokotlačna magla smatra se optimalnim rješenjem zbog velike apsorpcije topline (energije) od vatre. Nema to veze s atmosferskom maglom. Kod ovog aparata za gašenje požara radni tlak je oko 50 - 70 bara. Zbog visokog tlaka, posebno dizajnirane mlaznice omogućuju da se magla velikom brzinom dopremi do požara. Osim toga, maglica lokalno istiskuje kisik iz komore za izgaranje putem brzog isparavanja. U tom procesu voda apsorbira više topline od bilo kojeg drugog sredstva za gašenje, pa se bez struje puno brže i učinkovitije. Zbog izraženog rashladnog učinka učinkovito suzbija požar, a štiti ljude i imovinu od topline. Budući da visokotlačna vodena magla ima veličinu kapljica manju od 300 mikrometara, njezine se čestice lako spajaju s česticama dima i učinkovito smanjuju dim na mjestu gdje je požar nastao, kaže Michal Brzezinski iz SPIE Building Solutions.
Dodatna prednost protupožarne magle je činjenica da nije štetna za ljude, pa omogućuje ljudima u njoj, poput podzemnog parkirališta ili tunela, da lakše napuste opasni objekt, a također omogućuje ulazak vatrogasne postrojbe. to sigurnije.
Ovdje se proizvodi Volkswagen ID.3.
