Električari osvajaju Zapad

Kad biste samo gledali porast prodaje električnih vozila u bogatim zapadnim zemljama, teško biste se oduprli rastućoj plimi elektroentuzijazma. S druge strane, ova „revolucija“ je dobrim dijelom zasluga državnih subvencija, a upravo zato što je riječ o bogatim zemljama.

Pogon električnog vozila - stariji od motora s unutarnjim izgaranjem jer su se njegove prve primjene pojavile u XNUMX-ima - posljednjih godina doživljava renesansu. Istina, skeptici kažu da je samo zbog rasta cijena tekućih goriva nemoguće ne primijetiti ogroman tehnološki napredak koji je u posljednje vrijeme napravila električna mobilnost. Ekološke vrijednosti električnih vozila (EV) također su važne.

Snažan poticaj razvoju električne mobilnosti bila je nedavna odluka Elona Muska, glavnog direktora Tesle, da ponudi električni automobil po pristupačnoj cijeni. Za tjedan dana preliminarna prodaja modela 3 iznosi čak 325 tisuća kuna. ljudi su kreditirali račun tvrtke s početnim iznosom od 1 rupa. Musk je priznao da se izračun priprema na temelju analize koja prosječnu nabavnu cijenu četvrtog automobila ovog proizvođača postavlja na 42 3. rupe. Najjeftinija verzija modela 35 koštat će 30 rubalja. rupa. (ovo je prosječan iznos kupnje novog automobila u SAD-u), koji nakon odbitka najviše ponuđene doplate za kupnju električnog automobila daje cijenu definitivno ispod XNUMX XNUMX PLN. rupa.

Tesla je u ekstazi najavio da će prvi tjedan travnja 2016. ostati zapamćen kao vrijeme kada su električni automobili postali masovni proizvod. Očekuje se da će Model 3 krenuti u proizvodnju krajem 2017. godine, no već je poznato da će s provedbom aktualnih razvojnih planova tvrtke veliki dio kupaca morati čekati još godinu, pa čak i dvije godine, do svoje auto ide u prodaju. biti podignuta. Tako je Elon Musk službeno potvrdio da je Tesla počeo tražiti načine za povećanje proizvodnih kapaciteta.

Proboj uz pomoć države

Gotovo svaki veliki proizvođač automobila trenutno razvija ovu vrstu tehnologije. Broj električnih vozila koji se prodaju diljem svijeta prilično brzo raste. Do danas Nissan nastavlja imati najprodavanija vozila s modelom Leaf.

Prema prognozama koje je u ožujku ove godine objavila britanska istraživačka tvrtka Frost & Sullivan, nakon 2020. godine očekuje se 10 milijuna električnih vozila na svjetskim cestama. U to će vrijeme zeleni automobili činiti oko 1/3 automobila prodanih na razvijenim tržištima i oko 1/5 u gradovima svijeta u razvoju. Međunarodna istraživačka agencija Navigant Research predviđa da će do 2023. prodaja električnih vozila činiti 2,4% prodaje vozila sljedeće generacije u cijelom svijetu. Zauzvrat, globalno tržište električnih vozila moglo bi zabilježiti rast prodaje s 2,7 milijuna u 2014. na 6,4 milijuna u 2023. godini.

Censuswide je naručio Go Ultra Low, kampanju za poticanje kupnje niskougljičnih vozila, istraživanje koje pokazuje da zapadni tinejdžeri u dobi od 14 do 17 godina planiraju kupiti električni automobil kao svoj prvi automobil. Najmanje osam od deset 81-godišnjaka - točnije 50% - želi električni automobil. Iako se ovaj postotak donekle smanjuje s povećanjem dobi ispitanika, i dalje ostaje iznad XNUMX%.

U Velikoj Britaniji je u prvom tromjesečju 2016. dnevno registrirano u prosjeku 115 električnih vozila. To je najbolji rezultat od siječnja 2011. godine, kada je lokalna samouprava odlučila podržati prodaju ovog tipa automobila primjenom sustava subvencija. Broj električnih vozila kupljenih subvencijama na otocima prelazi 60. Velika Britanija je postala veliko tržište za ovaj segment, iako zaostaje za manjom Nizozemskom u pogledu registracija.

To je zbog uvođenja zakona koji će dopustiti ponudu samo električnih vozila na nizozemskom tržištu od 2025. godine. Informacije o tome dala je web stranica csmonitor.com. Ideju su predložili lokalni Laburisti, čiji nacrt predviđa zabranu uvođenja automobila s benzinskim i dizelskim motorima na domaće tržište od 2025. godine. Automobili s ovakvom vrstom pogona, koji bi bili registrirani kada je uvedena zabrana, mogli bi ostati u službi i mirno "umrijeti".

Pri kupnji električnih vozila Nizozemci mogu računati, posebice, na oslobađanje od cestovnih i registracijskih pristojbi (ukupno do 5,3 tisuće eura za fizičke osobe i do 19 tisuća eura za tvrtke za prve četiri godine korištenja). Primamljiva ponuda čeka vlasnike dostavnih tvrtki i taksiste koji odluče automobil s klasičnim motorom preurediti u električni automobil. Pri kupnji takvog automobila dobit će doplatu do 5 eura. Osim toga, stanovnici Rotterdama mogu besplatno koristiti parkirališta u centru grada tijekom cijele godine nakon registracije vozila. Pristup terminalima za brzo punjenje u cijeloj zemlji također je besplatan.

Njemačka procjenjuje da će do kraja 2020. godine na cestama biti oko milijun električnih vozila. Kako bi se postigao taj cilj, 2010. godine pokrenut je poseban vladin program za promicanje vozila s niskim emisijama na njemačkim cestama. Projekt između ostalog predviđa: oslobađanje od godišnje pristojbe za ceste za električna vozila i plug-in hibride na razdoblje od pet godina od datuma prve registracije (u Poljskoj je takav porez uključen u cijenu goriva), iskorištavanje prednosti povlaštene porezne stope za one koji auto-biznis koriste u osobne svrhe, te dinamično širenje mreže brzih punionica u cijeloj zemlji.

Norveška je zemlja u kojoj su električna vozila jedinstveno orijentirana – prošle godine od 5 milijuna stanovnika bilo ih je već 50. registriranih električnih vozila. Norvežani koji voze električna vozila oslobođeni su poreza na kupnju automobila (uključujući PDV), godišnje pristojbe za ceste, parkinga i komunalnih pristojbi. Osim toga, mogu koristiti autobusne trake.

Slično, vlada nagrađuje Šveđane za korištenje električnih vozila. Prilikom kupnje električnog automobila automatski su oslobođeni plaćanja godišnje pristojbe za prijevoz prvih pet godina nakon registracije. Osim toga, švedska poduzeća i institucije mogu računati na subvenciju od 40 PLN 18,5. kruna (cca 40 tisuća zlota) za kupnju "električara". Treća pogodnost je XNUMX% smanjenje poreza pri korištenju službenog automobila u osobne svrhe.

Druge europske zemlje također se počinju fokusirati na elektrifikaciju automobilske industrije. Irci i Rumunji dobivaju do 5 pri kupnji automobila s niskim emisijama. sufinanciranje u eurima, Britanci do 5 funti, Španjolci do 6 tisuća eura, Francuzi do 7 tisuća eura, a stanovnici Monaca do 9 tisuća eura.

Kao što vidite, povećanje broja električnih vozila uvelike je posljedica subvencija. U Poljskoj, gdje su subvencije lošije, godišnje se proda nekoliko stotina automobila ove vrste. To je devet puta manje nego u Njemačkoj. Prije svega, moramo proširiti mrežu punjenja. Trenutno imamo oko 150 takvih točaka u zemlji.

Pantografi budućnosti

Električna revolucija temelji se na istraživanju i potrazi za novim rješenjima. Šveđani su, primjerice, nedavno počeli testirati prvi električni kamion. Modeli s pantografima bit će testirani tijekom sljedeće dvije godine na dva kilometra dionice autoceste E16 sjeverno od Stockholma. Hibridna vozila je proizvela Scania i sada surađuje sa Siemensom kako bi ih uskladila s vučom.

Scania kamion s pantografom

Dvogodišnje razdoblje proučavanja treba potvrditi hoće li sustav, nazvan E-Highway, biti skalabilan i pokazati se kao funkcionalno rješenje u budućnosti. Pretpostavlja se da bi sustav u energetskom smislu trebao biti dvostruko učinkovitiji od trenutno korištenog. Njegov glavni element je inteligentni pantograf u kombinaciji s hibridnim pogonom, koji mu omogućuje kretanje brzinama do 90 km/h. Ovo je rješenje koje se temelji na bateriji i plinu hibridnog pogonskog sustava kamiona, tako da se vozilo može kretati čak i kada je isključeno s nadzemnog voda.

Siemens radi na sličnom sustavu u Kaliforniji u suradnji s Volvom. U 2017. godini će se testirati kamioni s vučnom infrastrukturom električne autoceste u nastajanju u blizini morskih luka Los Angelesa i Long Beacha.

Vozila za brzi zemaljski transport namijenjena stanovnicima Singapura.

S druge strane svijeta, SMRT Services sa sjedištem u Singapuru (drugi najveći javni prijevoznik na lokalnom tržištu), zajedno sa svojim nizozemskim partnerom 2 Getthere Holding, dovodi potpuno autonomne električne taksije na ulice Singapura, čime se kreće prvim mjesto. potez kojim se potpuno mijenja način na koji se ljudi kreću. Oni će nadopuniti postojeću infrastrukturu javnog prijevoza, omogućujući vam da dođete do odredišta bez presjedanja. GRT (Ground Rapid Transport) vagoni nalikuju minibusima. Široka automatska vrata s obje strane vozila omogućuju brzu promjenu putnika. Prilagodljiva unutrašnjost može primiti do 24 sjedeće i stajaće pozicije. Pretpostavlja se da će zahvaljujući GRT sustavu biti moguće prevesti do 8 putnika na sat, pri maksimalnoj brzini od 40 km/h.

Punjenje, a ne punjenje gorivom

Sljedeće generacije električnih vozila po funkcionalnosti nalikuju konvencionalnim vozilima s unutarnjim izgaranjem. Asortiman im se poboljšava, što se spominjalo i spominje kao jedan od problema sa stajališta potencijalnih kupaca. Tesla Model S omogućuje, primjerice, vožnju gotovo 500 km bez punjenja. Dakle, ako pokrivenost više nije problem, što jest?

Kada mjerač benzina ili dizela pokaže malo goriva, stajemo na stanici i nakon nekoliko minuta možemo ponovno voziti. U slučaju električnih vozila, kada postoji manjak energije tijekom vožnje, moramo rezervirati vrijeme za duži odmor. To je zato što je potrebno mnogo sati da se baterije napune do 100%.

Postoje, doduše, ideje da baterije ne treba puniti, već zamijeniti, što će značajno smanjiti zastoje, no zasad su to prototipna rješenja. Također zahtijevaju od proizvođača da preformuliraju koncepte dizajna kako proces zamjene ne bi bio previše dugotrajan i gnjavaža. U stupcima vijesti o tehnologiji ponekad se pojavljuju izvješća o "revolucionarnim" rješenjima koja skraćuju vrijeme punjenja baterije na nekoliko minuta. No, kako su svjesni korisnici pametnih telefona, koji su puno popularniji od električnih automobila, takve metode brzog punjenja još nisu viđene na potrošačkom tržištu.

Pojas za vuču - učitavanje

Ponekad ideje tehnologa idu dalje, prema bežičnom punjenju, pa čak i rješenjima poput električnih vučnih cesta koje će induktivno pokretati vozila. Qualcomm već neko vrijeme radi na projektu bežičnog punjenja električnih vozila (WEVC). Surađuje s tijelima Ujedinjenog Kraljevstva, uredom gradonačelnika Londona i agencijom odgovornom za transport. Međutim, implementacija ovakvih rješenja je ozbiljna investicija. Ovdje će sustav napajanja vozila biti dio javne cestovne infrastrukture.

U samo nekoliko godina

Faraday Future, koji se smatra najvećim konkurentom Tesla Motorsa, dobio je dopuštenje da testira svoj prototip autonomnog električnog vozila na kalifornijskim cestama. Njegovi se šefovi nadaju da će sljedeće godine početi s proizvodnjom i prodajom električnih vozila, ali još nisu otkriveni planovi za autonomna vozila.

2016. Faraday Future FFZERO1 – konceptni automobil

Faraday Future jedan je od mnogih startupa koje financiraju Kinezi koji se žele natjecati s Teslom u području modernih električnih vozila. Do sada, međutim, tvrtka nije htjela otkriti nikakve detalje o programu autonomne vožnje osim da će sustav nuditi nadogradnje slične onima koje nudi Tesla. Faraday Future nije jedina tvrtka koja može testirati svoja vozila na kalifornijskim cestama. Isto odobrenje dobilo je još trinaest konkurenata u industriji, uključujući Teslu, Nissan, Volkswagen, Ford, Hondu, Mercedes-Benz i BMW.

Razni proizvođači najavljuju nove generacije modela električnih vozila, mameći kupce na različite načine. U prosincu je Porsche potvrdio da je uložio više od 3,5 milijardi dolara u otvaranje proizvodnih linija koje će proizvoditi prva potpuno električna vozila u povijesti marke. Mission E - Ubrzajte do "stotine" za 80 sekundi i budite opremljeni funkcijom koja vam omogućuje da napunite bateriju za 15% u samo 6 minuta. Audi planira započeti proizvodnju svog najnovijeg električnog SUV-a, Audi Q2018 za 500., početkom godine. Prototip, predstavljen u Bruxellesu, opremljen je s tri elektromotora i baterijama, dovoljnim za domet veći od 2018 km. Mercedes planira izbaciti prvi dugoročni SUV prije 2020. godine. Do 500, tvrtka planira ponuditi čak četiri modela električnih automobila. Mercedes će u listopadu na sajmu automobila u Parizu predstaviti prvi prototip s dometom od oko XNUMX milja, navodi Reuters.

Porsche Mission E - pregled

Tu je i Appleov gotovo "legendarni" automobil, iCar - iako se još uvijek ne zna kako će izgledati i hoće li se tvrtka kladiti na tržište električnih automobila. Međutim, znamo da je Apple naporno radio tražeći talentirane inženjere i tehničare povezane s autopilotima. Njemački tisak također tvrdi da će se automobil Apple pojaviti na njemačkim cestama na prijelazu iz 2019. u 2020. godinu. U ovom trenutku, spominjanje proizvođača autodijelova Magna International kao partnera za dizajn vozila puno govori o napretku projekta.

Kao što vidite, u svijetu električnih vozila imamo mnogo hrabrih koncepata, mnogo najava, sve savršeniju prodaju subvencioniranu od strane države i nekoliko tehničkih ograničenja s kojima se tek treba na zadovoljavajući način pozabaviti. Tako možete vidjeti horizont, ali i izmaglicu koja ga okružuje.

Testiranje električnih kamiona u Švedskoj:

Završne pripreme za izgradnju prve električne ceste na svijetu