Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
vijesti

Električna Mazda MX-30 stiže na transporter

26.05.2022 /

Prijateljskog je izraza, a dizajn interijera utjelovljuje sliku lakoće

Mazda je 30. listopada u Tokiju predstavila svoj prvi serijski električni CX-30 baziran na MX-23. Opremljen je novim pogonskim sustavom e-Skyactiv i sustavom upravljanja e-GVC Plus. No, Japanci nisu otkrili glavne karakteristike crossovera, dok su mediji objavili snagu od 105-106 kW (143-144 KS, 265 Nm) i domet od 210 km s kapacitetom baterije od 35,5 kWh. Ako su podaci točni, stvarno nemamo što impresionirati u smislu tehnologije. Najznačajniji detalj su zapravo stražnja vrata Freestyle Doorsa, kao u Mazdi RX-8 Coupe i BMW-u i3 hatchbacku.

Što se tiče dimenzija, očekuje se da će novi model ponoviti Mazdu CX-30 (od njega je napravljen prototip e-TPV): duljina, širina, visina - 4395 × 1795 × 1570 mm, međuosovinski razmak - 2655. Međutim, zbog baterija u donjem Dodatnih 30 mm dodano je dijelu električnog vozila. Dimenzija guma 215/55 R18.

U nazivu roadstera MX-5 nalazimo kraticu Mazda eXperimental. Crossover eksperimentira samo s vratima: u nedostatku središnjeg stupa, prednja vrata se otvaraju pod kutom od 82 °, stražnja vrata se otvaraju pod kutom od 80 °. To olakšava ulazak/izlazak i utovar/istovar.

  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter

Sustav e-Skyactiv uključuje motor, bateriju, inverter, DC/DC pretvarač i jednobrzinski mjenjač, ​​u kombinaciji sa snažnom jedinicom koja je ugrađena u prednji dio automobila i pouzdano je zaštićena od mogućih oštećenja. Ispod poda je smještena baterija s rashladnim uređajem, koja se puni lemnim stanicama u skladu s CHAdeMO i CCS standardima, ali ne zanemaruje varijable (do 6,6 kW). Mazda se također ponosi razvojem jedinstvene papučice gasa, ali ovdje se radi o konvencionalnom povratu energije od sile kočenja (vidi Nissan Leaf). Sigurnosni sustav i-Activsense uključuje Smart Brake (SBS) s prepoznavanjem pješaka i biciklista.

Specifikacija MX-30 smatra se europskom. Ne bez tradicionalnih pohvala: crossover je dizajniran u duhu Car-as-Art ("automobil kao umjetnost"), koristi jezik dizajna Kodo i koncept Human Modern, ne zaboravljajući slogan Jinba ittai ("jedinstvo konja i jahača").

“Vanjski izgled je beskompromisno jednostavan da označi njegovu ljepotu kao monolit. Lice ima prijateljski izraz, a dizajn interijera utjelovljuje sliku lakoće,” objašnjava Yuchi Matsuda, glavni dizajner projekta. "Živeći s MX-30 svaki dan, vlasnici će otkriti da susreću sami sebe." Impresivni su "četvrtasti" lukovi kotača MX-30 koji podsjećaju na RAV4. Čini se da se suradnja s Toyotom osjeća u dizajnu.

Da bi se unutrašnjost barem nekako razlikovala od izvora CX-30, vlasnik će se moći "uroniti u svoj svijet", konzola je postavljena na pijedestal. U izgledu se koriste ekološki prihvatljivi materijali: vlakna iz recikliranih plastičnih boca i pluta od kore drveta.

Unutrašnjost, koju karakteriziraju jednostavnost i prostor, iznjedrila je filozofiju vodoravnog planiranja koja je predvodila Mazdinu "plutajuću konzolu" (s nišom za odlaganje na dnu) i 115-inčni zaslon osjetljiv na dodir s interaktivnim sučeljem za kontrolu klima uređaja. Tapeciranje sjedala novom tkaninom (mješavina tekstila i reciklirane plastike) trebalo bi biti mekano na dodir i prozračno, kao da su vlakna ispunjena zrakom. Navodno se u prtljažniku nalaze četiri kofera duljine 2020 cm. Ispod poda su sitnice ... Sada čekamo službene specifikacije i početak prodaje XNUMX. godine.

Dodajte komentar