Probna vožnja VW Passat Alltrack
Triatlon, kitesurfing i spust - dosadno u poslovnom svijetu odavno nije u modi. Automobili se prisiljavaju da se zaustave ...
Sada je vrijeme da u poslovnom svijetu nije moderno biti dosadan. Top menadžeri velikih kompanija bezglavo hrle u triatlon, milijarderi plove morima na kitesurfovima, a vjerojatno svaki drugi ima skije i snowboard na policama. A automobili poslovne klase prisiljeni su sustizati kako bi zadovoljili nove zahtjeve. Već bi se s udobnošću trebali nositi ne samo u ured, već i na more, i u planine, a ne na parkiralište hotela s pet zvjezdica, već bliže zbivanju. Volkswagen ima svoj odgovor na zahtjeve ekstremnih poslovnih ljudi - novi Passat Alltrack terenski karavan.
Izvana, naravno, Passat Alltrack više ne nalikuje svečanom odijelu, ali ako tijelo nije obojeno u ekskluzivnu svijetlo narančastu boju, tada se skijaški kombinezoni ne vide u automobilu. Evo naglaska, ima naglaska ... Baš poput ručnog sata s barometrom koji se prikazuje ispod manžete s manžetnama, samo upućeni prepoznaju kolegu-ronioca u poslovnom čovjeku, tako da se u Passatu krajnja suština ne drži van, ali je lako utvrditi ako znate kakav izgled.
Napumpani bicepsi kroz rukave odijela gledaju kroz proširene lukove kotača - oslanjaju se na kotače koji su veći od kotača standardnih automobila. Kotači za pasate za sve terene su najmanje 17 cola, a kada su sklopljeni s gumama, 15 mm su većeg promjera od običnog Passata, a 10 mm širi. To je, usput, diktirao nekoliko karakteristika automobila. Prvo, zahvaljujući povećanim kotačima, bilo je moguće podići razmak od tla. Drugo, promijenjeni kutovi poravnanja kotača i njihova veličina doveli su do potrebe za ugradnjom čak i na benzinske automobile s motorom koji proizvodi 220 KS. i 350 Nm najjače dostupne DSG kutije, DQ500, koja može izdržati do 600 Newtona.
Kao rezultat toga, čak i najslabija dizelska verzija s dvolitrenim motorom od 140 KS. maksimalni okretni moment doseže 340 njutn metara. A najsnažniji Passat Alltrack diči se turbodizelašem od 240 KS. i 500 Nm – više “njutna” Passat još nije vidio. Ovaj odabir elektrana nije slučajan: kreatori su odlučili da bi, bez obzira na odabrani motor, novi Alltrack trebao moći vući prikolicu težine do 2200 kilograma.
Vozi se s takvim Alltrack motorima kako se i očekivalo savršeno - dokazano njemačkim neograničenim autocestama. Momenta ima dovoljno svugdje i uvijek, i nije važno koji mjenjač i koji motor: razlika je samo u tome hoće li Passat ubrzavati dobro ili vrlo dobro, a ponajviše se to osjeti bliže granici od 220 kilometara na sat . Oštrim pritiskom na papučicu gasa na automobilu s mlađim dizelskim motorom i "mehanikom", osjetit ćete guranje u leđa bez obzira na početnu brzinu, čak i ako želite naglo ubrzati od 180 kilometara na sat. Svaki sljedeći motor jednostavno je još žustriji i dinamičniji. Od starije verzije od 240 konjskih snaga uopće postoje senzacije sportskih automobila.
Benzinski automobil je tiši i lakše ubrzava od dizelskih verzija, jer DSG "robot" mora rjeđe mijenjati brzine. Iznenađujuće, zvuk motora dizelskog Passata još je bolji od onog benzinskog - sočan, dubok i bez cvrkutanja.
Ono što prvo očekujete vidjeti u pokretu od automobila, koji je dodatno podignut iznad tla, je njihanje u zavojima. U slučaju off-road Passata, neusmiljena fizika je rekla svoje mišljenje. Ali samo ako ne dodirnete postavke aktivnog ovjesa DCC, ostavljajući ga u normalnom načinu rada. Prebacivanjem u sportski način rada rješava se problem pretjeranog kotrljanja u korijenu, nakon čega ogromni karavan sa 174 mm klirensa počinje ispisivati lukove na zavojitim stazama okretnošću vrućeg poklopca. Tome pomaže sustav XDS +, koji koči unutarnji kotač u zavoju, dodatno uvrćući automobil u kut. Inače, budući da Passat Alltrack ima pogon na sva četiri kotača, XDS + radi na obje osovine.
Nažalost, na testu nije bilo automobila s konvencionalnim opružnim ovjesom, ali inženjeri kažu da su aktivni ovjes podesili tako da se njegov srednji način rada podudara s prirodom automobila s konvencionalnim amortizerima. Uz onaj sportski, tu je i udoban način ovjesa, s kojim se Passat Alltrack pretvara u vrlo ugodnu teglenicu na morskim valovima.
Unatoč obilju opcija, u Rusiji će najvjerojatnije benzinski Passat Alltrack s DSG "robotom" uživati najveću popularnost. Takav automobil ubrzava do 100 km/h za 6,8 sekundi, može postići maksimalnu brzinu od 231 km/h i troši samo 6,9 litara benzina u mješovitom ciklusu. Međutim, vrhunski "dizelaš" zasjenjuje ove rezultate: do "stotke" stiže za 6,4 s, "maksimalna brzina" je 234 km / h, a potrošnja samo 5,5 litara na 100 kilometara. Uz zapreminu spremnika od 66 litara, ove brojke znače više od 1000 kilometara na jednom spremniku. Istodobno, ne možete ne primijetiti zanimljivu činjenicu: maksimalni okretni moment benzinskog motora razvija se već pri 1500 o / min - ranije od svih dizelskih verzija, a njegova "polica" okretnog momenta je najšira.
Naravno, ne samo vanjski dizajn i tehnologija novog Passata Alltrack razlikuje se od kolega bez ekstremnih manira. Unutar automobila također postoje ekskluzivne značajke: ovdje su sjedala presvučena alcantarom s šavovima u boji i Alltrack vezom na leđima, čelične papučice na papučicama, a na zaslonu multimedijskog sustava postoji poseban off-road način rada koji prikazuje kompas, visinomjer i kut kotača.
Off-road način, naravno, dostupan je ne samo za multimedijski sustav, već i za šasiju automobila. I to ne uključuje samo posebne postavke za amortizere, već i odziv na pritisak papučice gasa, pa čak i sustav protiv blokiranja. Potonji u ovom načinu rada radi malo kasnije, a trajanje impulsa kočenja i vrijeme između njih se povećava. To je potrebno pri kočenju na labavom tlu - kotači koji blokiraju nakratko skupljaju malu uzvisinu kako bi usporili.
Nažalost, program terenske probne vožnje sveo se na neovlaštene izlete na makadamske staze u okolici Münchena, na kojima se moglo shvatiti samo jedno: stražnji kotači se zaista brzo i neprimjetno aktiviraju. Malo je vjerojatno, naravno, da će se Passat Alltrack moći natjecati s pravim SUV-ovima u težim uvjetima, ali to se od njega ne zahtijeva. Passat Alltrack ispunit će svoju glavnu zadaću - s jednakom lakoćom dovesti vlasnika na pregovore ili sa skijama u zabačenu planinsku kuću, na poslovni ručak ili s daskom za surfanje izravno na plažu - Passat Alltrack će to ispuniti, a da ni sekunde ne posumnja u svoje koji pripadaju poslovnoj klasi.
