Rad VAZ 2112

Nakon još jednog klasičnog modela automobila VAZ 2105, odlučio sam kupiti skuplji i prestižniji domaći automobil desete obitelji VAZ 21124 s zapreminom motora od 1,6 litara i snagom od 92 KS, zahvaljujući glavi motora sa šesnaest ventila.

Ali nije bilo želje ni novca za kupnju novog automobila, pa je izbor pao na automobil s dometom od 100 km 000. godine. Budući da je prije kupnje automobil bio u funkciji u Moskvi, moglo se samo sanjati o integritetu karoserije, prilično je izudarao od korozije, posebno pragova i donjih rubova vrata i brana. A također je korozija stigla i do krova automobila, posebno blizu vjetrobranskog stakla dvojice.

Motor je već bio umoran, tako da se o pravoj kilometraži auta može samo nagađati, motor je stalno troil, kihnuo, auto se trzao kao da vozi vozač koji je prvi put sjeo za volan auta. Promijenio sam sve što sam mogao: set svjećica, visokonaponskih žica, zavojnicu paljenja i još mnogo toga, sve dok auto nije počeo postojano raditi i u praznom hodu i pri velikim brzinama.

Podvozje je odmah trebalo revidirati, mijenjati sva 4 ležaja glavčine prednjih i stražnjih kotača, urlali su kao vukovi na mjesec. Udarci u prednjem dijelu ispravljeni su zamjenom svih kugličnih zglobova, ali zamjena podupirača bila je vrijedna dobre investicije. No, budući da ću još nekoliko godina voziti auto, odlučio sam ga zamijeniti i učiniti sve po svojoj savjesti. Najveći problem s podvozjem je pukla prednja greda, srećom, odmah su mi je dovezli i zamijenili doslovno za pola sata.

Od ozbiljnih problema s mojim 2112 može se primijetiti kvar radijatora peći, a to se dogodilo kao i uvijek, prema zakonu podlosti, zimi. A s pokvarenim sustavom grijanja interijera, na našoj dvanaestoj nećete daleko, možete se smrznuti za volanom. Stoga je zamjena bila trenutna, a popravak nije bio jeftin. S druge strane, nakon popravka nije bilo problema s grijačem, čak je bilo vruće u kabini.

Nakon što sam popravio svoj novi auto, već sam prešao 60 km i nisam imao nikakvih problema, samo potrošni materijal u vidu ulja i filtera. Naravno, uz sve to promijenio sam i presvlake na sjedalima, budući da su izlizane u smeće, promijenili su se i navlake za volan i ručicu mjenjača, a unutrašnjost je već postala malo udobnija.

Nakon popravka auto mi je bio skroz u redu, da je sve tako bez ulaganja onda cijene za domaće aute jednostavno ne bi postojale.