Stručnjak je hakirao softver pretvarača Tesla Model 3. Sada prodaje paket koji povećava snagu jeftinije od Tesle • ELEKTROMAGNETI

Kanadski vlasnik autosalona i radionice za popravak električnih automobila Guillaume André uspio se infiltrirati u program upravljanja inverterom Tesla Model 3. Rekonfigurirao je verziju s jednoosnim pogonom (RWD) kako bi podržala dva motora (AWD). stvorio je i uređaj Boost 50, zahvaljujući kojem je moguće povećati parametre automobila.

Ekvivalent paketu Acceleration Boost, jeftiniji od proizvođača

Tesla Acceleration Boost paket pruža najbolje ubrzanje za Tesla Model 3 Long Range AWD. Nakon kupnje, vrijeme ubrzanja do 100 km/h trebalo bi smanjiti s 4,6 na 4,1 sekundu. Nedostatak je trošak: za ovaj ne baš praktičan dodatak morat ćete platiti 2 dolara (što odgovara 7,8 zlota) ili 1,8 eura.

Spomenuti Kanađanin pronašao je način kako povećati snagu automobila bez plaćanja Tesli bilo kakve naknade: naučio je kako modificirati softver pretvarača. Ovu je vještinu pretvorio u posao, počeo je prodavati uređaj Boost 50, koji povećava snagu Tesla Model 3 LR AWD za 50 konjskih snaga i smanjuje vrijeme ubrzanja do 100 km/h na samo 3,8 sekundi (izvor).

> Tesla pokreće program preporuke Model Y. Electrek: Je li to zato što se auto ne prodaje dobro?

Tesla nudi Acceleration Boost za 2 USD, dok kanadska tvrtka Ingenext prodaje Boost 50 za 1,1 USD (što odgovara 4,3 PLN). Osim boljeg overclockanja, uređaj:

• poboljšava reakciju automobila na pritiskanje papučice gasa,
• omogućuje vam da aktivirate način rada "drift", u kojem je sustav kontrole proklizavanja onemogućen,
• omogućuje vam kontrolu grijanja baterije i otključavanje vrata kada se vlasnik približi automobilu s razine web sučelja.

Uređaj je spojen na multimedijsko računalo (MCU), nisu potrebne dodatne operacije. Njegova veza, prema programeru, ne blokira ažuriranja softvera.

Boost 50 nastao je povodom većeg i zanimljivijeg projekta: André je preuzeo zadatak opremiti Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh pogon na stražnje kotače) s drugim motorom kako bi postao verzija s pogonom na četiri kotača. Petljanje u auto bilo je ozbiljno: promijenili su akumulator, jer original nije imao konektore za prednji motor. Softver pretvarača također je modificiran za napajanje naponom na obje osovine, iako je obično radio samo na stražnjoj strani.

Ova izmjena košta 7 USD i rezultira gubitkom jamstva vlasnika uređaja i stroj više ne prima ažuriranja softvera. Zauzvrat dobiva dodatni pogon na prednje kotače:

Ovo bi vas moglo zanimati: